經(jīng)歷:1966年出生,1989年**大學(xué)建筑學(xué)系畢業(yè)到鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司工作,現(xiàn)任鐵三院集團(tuán)公司副總工程師。
榮譽(yù):獲得茅以升鐵道工程師獎(jiǎng),獲得2006年度**市“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞?*市勞動(dòng)模范稱(chēng)號(hào),2007年獲得全國(guó)知識(shí)型職工稱(chēng)號(hào),今年獲全國(guó)“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?br> **身為鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司副總工程師、領(lǐng)軍者之一,
……(新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略279字,正式會(huì)員可完整閱讀)……
筑形式,在業(yè)界引起了震動(dòng)。
北京南站造型近似天壇,這一橢圓形創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理念是**引入的,北京南站的屋檐設(shè)計(jì)也融入了古建筑的風(fēng)格,車(chē)站與北京文化古都、歷史名城的環(huán)境相匹配。
**承擔(dān)青藏鐵路拉薩河大橋建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì),他將藏族文化巧妙融入,大橋宛如一條潔白的哈達(dá),在雪山高原上飄揚(yáng)。
情結(jié):既是實(shí)用的,又是人本的
**的建筑師情結(jié),功能是第一位的,但他經(jīng)常叩問(wèn)自己,火車(chē)站房是給誰(shuí)用的?是為乘客——人服務(wù)的,因此,他推崇“以人為本、以流為主”的設(shè)計(jì)理念。
北京南站、**火車(chē)站、上海虹橋站,都是大型綜合交通樞紐,集鐵路、地鐵、城市公共交通、小汽車(chē)等多種交通方式為一體,虹橋站還包括航空、磁懸浮等交通方式,其功能超過(guò)了目前國(guó)際上所有的鐵路站房,怎樣讓乘客“零換乘”而又不擁堵?**帶領(lǐng)幾個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)孜孜以求,絞盡腦汁探索。比如北京南站空間結(jié)構(gòu)站橋合一,將橋梁、建筑、地下三者結(jié)構(gòu)統(tǒng)一起來(lái),最大限度地分解客流、車(chē)流,就是國(guó)內(nèi)第一次嘗試。
為了實(shí)用與人本相一致,**特別重視科技專(zhuān)項(xiàng)研究。在鐵路以往的設(shè)計(jì)模式中,按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格使用經(jīng)費(fèi),順利完成項(xiàng)目即可。而從**開(kāi)始,把經(jīng)費(fèi)劃出一部分做專(zhuān)項(xiàng)研究。單是在北京南站的設(shè)計(jì)中,他就與不同的專(zhuān)業(yè)公司合作進(jìn)行了消防模擬、標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)、客流模擬等專(zhuān)項(xiàng)研究。在北京南站客流模擬后發(fā)現(xiàn),一個(gè)欄桿的直角處容易聚集大量旅客,造成堵塞,**果斷地采納了專(zhuān)業(yè) ……(未完,全文共1231字,當(dāng)前僅顯示782字,請(qǐng)閱讀下面提示信息。
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