運(yùn)輸調(diào)度員個(gè)人事跡范文

　　張大海，山西省長(zhǎng)治縣北關(guān)村（今長(zhǎng)治長(zhǎng)興街）人。生于１９３０年。１９４８年６月參加革命工作。
　�。保梗矗的辏瑥埓蠛＃保禋q時(shí)因家境不好，在長(zhǎng)治城內(nèi)衛(wèi)上（今英雄街）義聚木鋪當(dāng)學(xué)徒工。１９４５年１０月８日長(zhǎng)治解放，義聚木鋪被人民政府接管實(shí)行木鋪合作后，改稱(chēng)林盛木鋪。他接受共產(chǎn)黨的影響和教育，在新政府的領(lǐng)導(dǎo)下積極工作。同年１２月，張大海光榮出席了晉冀魯豫邊區(qū)在長(zhǎng)治召開(kāi)的第二屆群英會(huì)，并被評(píng)為合作二等勞動(dòng)模范。
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，張大海又轉(zhuǎn)到兵工十四廠(chǎng)設(shè)在故縣鐵廠(chǎng)的翻砂工部學(xué)徒（后翻砂工部合并入鐵廠(chǎng)）；后又分配到機(jī)修工部當(dāng)木工。１９５０年，他加入新民主主義青年團(tuán)。１９５１年，他所在的機(jī)修工部木工小組被評(píng)為模范小組。１９５２年５月，組織上看到張大海是棵好苗子，選送他到省團(tuán)校學(xué)習(xí)，回來(lái)后擔(dān)任機(jī)修車(chē)間團(tuán)支部委員。１９５３年，他光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。１９５４年１月，張大海調(diào)到小寒山采礦車(chē)間（東古村）當(dāng)木工，做小拖車(chē)。他干木匠活輕車(chē)熟路，加上肯動(dòng)腦子，對(duì)樣板劃線(xiàn)方法進(jìn)行了改進(jìn)，提高功效３倍，受到了領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，并被列為培養(yǎng)對(duì)象。１９５４年８月，廠(chǎng)里推薦他通過(guò)考試去山西工農(nóng)速成中學(xué)學(xué)習(xí)。１９５８年７月畢業(yè)，返廠(chǎng)后在人事科任人事教育員。
　�。保梗担改辏保苍拢瑥埓蠛Ｈ喂士h鐵廠(chǎng)運(yùn)輸處調(diào)度員。起初，由于缺乏經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸中常常出現(xiàn)貨等車(chē)或車(chē)等貨現(xiàn)象，加上運(yùn)力不足，問(wèn)題越來(lái)越突出。為了解決這一棘手問(wèn)題，張大海反復(fù)琢磨，摸規(guī)律找問(wèn)題，向有經(jīng)驗(yàn)的調(diào)度員請(qǐng)教。經(jīng)過(guò)認(rèn)真調(diào)查研究，終于搞清楚造成問(wèn)題的原因在于對(duì)貨源和路途情況掌握得不夠，調(diào)度缺乏計(jì)劃，對(duì)司機(jī)的思想不了解，沒(méi)有真正和司機(jī)打成一片。針對(duì)這一問(wèn)題，他提出了抓思想、抓計(jì)劃、抓貨源、抓線(xiàn)路和抓車(chē)輛的“五抓”方法，加強(qiáng)同生產(chǎn)、貨源，尤其是司機(jī)的聯(lián)系。為了搞好調(diào)度，他每天總要比別人早到１個(gè)小時(shí)，提前做好一切準(zhǔn)備工作，使司機(jī)一上班就能立刻出車(chē)，效率普遍提高一倍以上；跑太原拉大件，也由過(guò)去的３天一趟縮短到兩天。張大海當(dāng)調(diào)度一年多，調(diào)度工作越做越好。１９６１年春節(jié)期間，出車(chē)率達(dá)到了１００％。這年３月１６日的《長(zhǎng)鋼小報(bào)》以“巧調(diào)度——張大海”為題，宣傳了他的先進(jìn)事跡，黨委號(hào)召全廠(chǎng)學(xué)習(xí)張大海。
　　１９６４年至１９６５年８月，張大海被抽調(diào)參加晉東南地區(qū)“四清”工作團(tuán)，他在工作隊(duì)任組長(zhǎng)，被評(píng)為“五好隊(duì)員”。
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