市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

目錄/提綱：……
一、十一五期間物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
一、物流需求不斷擴展，貨物運輸總量呈現(xiàn)逐年加大
（二）存在主要問題
二、物流業(yè)發(fā)展前景
（一）當局部門的政策引導
三、物流相關(guān)規(guī)劃
（二）發(fā)展?jié)撃芘c前景
三、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進一步完善，物流布局進一步展開
三、指導思想與發(fā)展方針
（一）指導思想
（二）發(fā)展方針
四、總體布局和主要任務(wù)
（一）空間布局
一、港口物流園區(qū)
三、空港物流園區(qū)
（二）主要任務(wù)
三、加快培育第三方物流為主體的現(xiàn)代物流企業(yè)體系
五、規(guī)劃實施和保障措施
（一）加強對物流業(yè)組織領(lǐng)導
（二）加大資金扶持力度
（三）實施優(yōu)惠政策扶持
（四）規(guī)范物流市場秩序
（五）不斷立異辦事體式格局
（六）培育物流協(xié)會與中介組織
（七）加強人才引進培養(yǎng)
……
市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃

　 為踐行科學發(fā)展觀，落實市委九屆七次全會“兩區(qū)相互作用、強工興城”的重大部署，使成為事實經(jīng)濟發(fā)展體式格局的改變，加快物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化、規(guī)�；同F(xiàn)代化建設(shè)，提高物流辦事質(zhì)量，改善物流辦事環(huán)境，推進物流網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)、信息三大體系建設(shè)，降低社會物流總成本，發(fā)揚區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，發(fā)展港口型物流業(yè)，確保我市經(jīng)濟又好又快地發(fā)展，根據(jù)國家《促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃》，緊扣《鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃》要求，依據(jù)國家及江西識物流業(yè)調(diào)解和振興規(guī)劃》的精力，并與相關(guān)規(guī)劃相銜接，特編制本規(guī)劃。

一、十一五期間物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀

　 **位于贛、鄂、皖、湘四省的結(jié)合部，自古曾是“三大茶市”、“四大米市”之一、途通九嶺的通都大邑，是全國區(qū)域性的商貿(mào)物流大通道。“十一五”以來，**不斷廣州沙河服裝批發(fā)市場推進工業(yè)化、城市化步伐，支柱產(chǎn)業(yè)和工業(yè)園區(qū)成為重要的增加極，消費品市場需求旺盛，對外貿(mào)易高速發(fā)展，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平不斷提高，是長江產(chǎn)業(yè)帶的構(gòu)成部分和重化工、能源工業(yè)基地。**市步入了現(xiàn)代物流業(yè)新的發(fā)展歷史時期。

一、物流需求不斷擴展，貨物運輸總量呈現(xiàn)逐年加大

　 “十一五”期間，隨著工業(yè)化水平的不斷提高，物流業(yè)呈平順較快增加。從2005年至2009年，物流業(yè)增加值快速增加。全社會貨運量從2540萬噸增加到7331萬噸（08年口徑調(diào)解），貨運量平均增加速率為12.8%；貨物周轉(zhuǎn)量從15.45億噸公里增加到141.38億噸公里，貨物周轉(zhuǎn)量平均增加速率為16.7%。全市貨運運力平均增加速率為17.9%。此中，公路貨運量占全社會貨
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略1111字，正式會員可完整閱讀）……　
9年共發(fā)送貨物780萬噸,達到貨物538萬噸。

　 管道方面，已建成儀長原油管道黃梅至**支線，為**石化進一步擴展原油出產(chǎn)加工能力奠定了基礎(chǔ)；起于**石化的九昌樟成品油管線每年可向省內(nèi)輸送成品油350萬噸；**是管道天然煤氣入贛第一站，目前川氣東送江西專線、西氣東輸二線穿江工程基本完成，已具備向**供氣條件，省網(wǎng)一期在**境內(nèi)工程正在施工，計劃2010年建成通氣。

　 航空方面，領(lǐng)有4C級標準機場1座，已開通至上海、北京、廈門、廣州等地航班。2009年，**廬山機場旅客吞吐量已達到6.2萬余人次。

　 此外，發(fā)達的通廣州白馬服裝批發(fā)網(wǎng)信網(wǎng)絡(luò)為我市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)撐持，基本可以或許適應(yīng)當前發(fā)展需求。

　 三、各類物流企業(yè)和商貿(mào)市場不斷發(fā)展，相輔相成，流通網(wǎng)絡(luò)和市場體系基本形成

　 至2009年底，經(jīng)全市工商系總共登記物流企業(yè)729戶。此中，鐵路貨物運輸4戶，鐵路運輸匡助活動3戶；道路貨物運輸251戶，道路運輸匡助活動13戶；水上貨物運輸31戶，遠洋貨物運輸5戶，水上運輸匡助活動9戶，貨運港口12戶；航空運輸匡助活動3戶；管道運輸企業(yè)5戶；運輸代辦署理辦事70戶，裝卸搬運和其他運輸辦事業(yè)52戶，倉儲業(yè)48戶，郵政物流企業(yè)192戶，其他寄遞辦事36戶。目前，代表性企業(yè)有中國郵政物流、煙草物流、中鐵快運、長運物流、中興貨代、石化三鑫、中船工業(yè)物資閩贛有限公司、八方港務(wù)物流、中海集運、和平物流等幾十家物流企業(yè)。包括承接全國各地整車、零擔貨運，專線直達、往返運輸、中轉(zhuǎn)運輸、倉儲分裝、門對廣州十三行服裝批發(fā)門配送等第三方物流增值延伸辦事，提供儲存、分銷、配送、信息辦事、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流辦事。

　 中心城區(qū)商業(yè)布局和設(shè)施較齊全，大商貿(mào)、大流通格局初步形成。2009年底，**城區(qū)各類市場共157個，營業(yè)總平面或物體表面的大830萬平方米。中心城區(qū)以大賣場為核心，包括聯(lián)盛、派拉蒙、沃爾瑪、農(nóng)工商等大型超級市場為龍頭的商品零售業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)，以菜場嘗零售店傳統(tǒng)業(yè)態(tài)為補充，加上日益興起的“安利”等直銷網(wǎng)絡(luò)、連鎖謀劃、配送速遞、電子商務(wù)等新型營銷體式格局和業(yè)態(tài)，極大提升了商貿(mào)流通的辦事水平與行業(yè)水平。城郊以專業(yè)大市場為核心，以農(nóng)貿(mào)市場為補充，主要包括糧食、蔬菜、副食品、生果、汽車、五金、家俱、建材等綜合市場或?qū)I(yè)市常已具一定規(guī)模、年交易成功額超億元的有：國家級南方糧食交易市嘗京九農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市嘗省級**糧食批發(fā)市廣州沙河服裝批發(fā)城嘗華東裝飾材料市嘗天馬建材市嘗閩潯建材城、21百年家俱城、國際汽車城、**汽配城、柴桑五金市場等十余個較大市常城外逐步搭建以物流園區(qū)為核心，以物流中心和配送中心為補充的物流網(wǎng)絡(luò)。作為龍頭，**上港物流園區(qū)已建成并投入使用�，F(xiàn)代商業(yè)流通網(wǎng)絡(luò)也正在向屯子市場延伸，并逐漸在政策引導下，圍繞農(nóng)業(yè)出產(chǎn)資料、日用消費品和農(nóng)副產(chǎn)品謀劃網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以連鎖、配送等謀劃體式格局為主導，以工業(yè)品到農(nóng)村和農(nóng)業(yè)品進城的“雙向流通”為特色，打造“農(nóng)改超”市場，實施“萬村千鄉(xiāng)”工程。

（二）存在主要問題

　 以現(xiàn)代物流標準權(quán)衡，我市物流業(yè)尚處于傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)相對成熟，現(xiàn)代物流初顯雛型階段，與國際國內(nèi)先進水平差距較大，絕大多數(shù)產(chǎn)業(yè)與物流業(yè)銜接不暢、效率較低，區(qū)位優(yōu)勢尚未有效轉(zhuǎn)化。加上周邊城市競爭帶來的挑戰(zhàn)，物流廣州服裝批發(fā)網(wǎng)業(yè)面對空間擴張受阻的壓力。如果不抓緊做大做強現(xiàn)代物流業(yè)，**可能被推到“被輻射”、邊緣化境地。一是對現(xiàn)代物流業(yè)的認識不深，多數(shù)物流企業(yè)仍采用傳統(tǒng)運作體式格局，包括許多新引進的工業(yè)企業(yè)仍然安排大量物流用地，而公共型貨運站場建設(shè)幾近空白，物流領(lǐng)域無序競爭且散亂小現(xiàn)象比較嚴重，第三方物流企業(yè)匱乏，導致物流業(yè)條理不高；二是條塊分割的管理_，割裂了物流業(yè)的內(nèi)在聯(lián)系，造成辦事責任不夠明確，功能不夠完善。職能部門對**水運中心地位認識不足，重視程度紛歧。目前**水運規(guī)模化效益難于達到，水運優(yōu)勢和潛能難于發(fā)揚；三是內(nèi)部物流信息管理和技術(shù)手眼落后，缺乏必要的公共物流信息交流平臺，難于做到資源共享、數(shù)值共用、信息互通，極大地影響了企業(yè)運作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。四廣州沙河服裝批發(fā)網(wǎng)是現(xiàn)代物流人才缺乏，物流人才的培養(yǎng)和引進尚未得到足夠的重視,人才培養(yǎng)方面尚有較大缺陷；五是現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃和扶持政策相應(yīng)滯后，城區(qū)規(guī)劃科學性不強，遷就于房地產(chǎn)開發(fā)，城郊規(guī)劃讓位于工業(yè)項目等現(xiàn)象較為普遍。尚未形成和確定一個集市場信息、現(xiàn)代倉儲、專業(yè)配送、多式聯(lián)運和市場展示及交易為一體的物流功能平臺。

二、物流業(yè)發(fā)展前景

　 使成為事實傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的改變，不僅是物流業(yè)自身結(jié)構(gòu)調(diào)解和產(chǎn)業(yè)升級的需要，也是我市經(jīng)濟發(fā)展和使成為事實“三年決戰(zhàn)工業(yè)2000億”戰(zhàn)略方針的必然要求。2009年，國家和省提出實施物流業(yè)的調(diào)解和振興，為**現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了難得的機緣。

（一）當局部門的政策引導

一、國家和江西拾十一五”規(guī)劃綱要、《江西省現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃》

　 國家“十一五”規(guī)劃綱要中，有史以來第廣州白馬服裝批發(fā)市場一次對大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擬定規(guī)劃，提出踴躍建設(shè)物流樞紐，發(fā)展區(qū)域性物流中心等任務(wù)。江西拾十一五”規(guī)劃綱要指出，重點建設(shè)南昌、**、贛州、鷹潭等區(qū)域性物流集聚中心�！督魇‖F(xiàn)代物流業(yè)“十一五”發(fā)展專項規(guī)劃》對**的定位是初步形成以港口集裝箱物流為中心，綜合型物流和保稅物流配套的現(xiàn)代物流框架，使**成為連接長三角，輻射鄂、皖、湘的現(xiàn)代物流樞紐城市和全國區(qū)域性物流節(jié)點。

2、國家《現(xiàn)代物流調(diào)解和振興規(guī)劃》和《江西省物流業(yè)調(diào)解和振興規(guī)劃》

　 為應(yīng)對國際金融危機，國家出臺《現(xiàn)代物流調(diào)解和振興規(guī)劃》，并擬定了《現(xiàn)代物流調(diào)解和振興專項投資 ……（未完，全文共17342字，當前僅顯示3119字，請閱讀下面提示信息。收藏《市現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》）