貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃培訓(xùn)總結(jié)

目錄/提綱：……
一、專(zhuān)題研討情況
（一）充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)
一是東北地區(qū)高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)
一是做到價(jià)格公開(kāi)透明
二是定期召開(kāi)碰頭會(huì)，溝通信息、協(xié)商問(wèn)題
三是統(tǒng)一開(kāi)展對(duì)外營(yíng)銷(xiāo)攬貨
一是與大客戶(hù)建立和保持良好的合作關(guān)系
二是積極為大客戶(hù)排憂(yōu)解難
三是及時(shí)捕捉未來(lái)大客戶(hù)
（二）配合國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策，積極組織開(kāi)行城市間集裝箱五定班列
（三）以集裝箱中心站為重點(diǎn)，完善鐵路物流中心運(yùn)作模式
3、政策支持一是地方政府支持
二是中心站鐵路運(yùn)輸雜費(fèi)價(jià)格和核算方式
……
貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃培訓(xùn)總結(jié)

一、專(zhuān)題研討情況
按照研討課程的要求，全體學(xué)員圍繞鐵路貨運(yùn)組織改革、鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品戰(zhàn)略?xún)蓚�(gè)專(zhuān)題，結(jié)合鐵路集裝箱運(yùn)輸組織和市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及實(shí)際工作中的重點(diǎn)，積極思考、踴躍發(fā)言，提出了諸多好的經(jīng)驗(yàn)、建議和想法。其中，在當(dāng)前市場(chǎng)和運(yùn)輸環(huán)境下開(kāi)發(fā)新的集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)品是學(xué)員們探討的一個(gè)主要方面，現(xiàn)將部分內(nèi)容匯報(bào)如下。
（一）充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)
1、基本情況
沈陽(yáng)分公司集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)吸引區(qū)域?yàn)檫|吉兩省以及內(nèi)蒙東部、河北和黑龍江部分地區(qū)，區(qū)域內(nèi)分布有長(zhǎng)春一汽、沈陽(yáng)華晨、吉林化工、鞍本鋼、霍梅鴻駿鋁電、三星電子、中糧生化、大成玉米工業(yè)等一大批汽車(chē)制造、石油化工、金屬冶煉、電子電器、糧食加工國(guó)有大中型企業(yè)，此外糧食、
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輸價(jià)格，還是在時(shí)效性上都處于相對(duì)劣勢(shì)。二是內(nèi)陸腹地主要集裝箱辦理站由于多年投入不足，集裝箱貨場(chǎng)場(chǎng)地狹小、設(shè)備老化、設(shè)施簡(jiǎn)陋、作業(yè)效率低下，與海鐵聯(lián)運(yùn)要求的安全、快捷、高效運(yùn)輸不相適應(yīng)。三是鐵路現(xiàn)行_與集裝箱市場(chǎng)的發(fā)展，無(wú)論是在經(jīng)營(yíng)理念，還是在思想觀念上，都存在很大差距。針對(duì)以上問(wèn)題，幾年來(lái)做了以下幾項(xiàng)工作：
（1）堅(jiān)持鐵路、港口、船公司海鐵聯(lián)運(yùn)三位一體，不斷深化合作關(guān)系，形成緊密的利益共同體
海鐵聯(lián)運(yùn)鐵路是主體，港口是橋梁，船公司是間接的貨主，建立和深化三方平等、多贏、互惠的合作關(guān)系，是實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展的關(guān)鍵。幾年來(lái)，我們堅(jiān)持做到協(xié)同步驟、協(xié)同動(dòng)作。一是做到價(jià)格公開(kāi)透明。二是定期召開(kāi)碰頭會(huì)，溝通信息、協(xié)商問(wèn)題。三是統(tǒng)一開(kāi)展對(duì)外營(yíng)銷(xiāo)攬貨。
（2）優(yōu)化運(yùn)輸組織，大力組織班列開(kāi)行，不斷提升鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力
幾年來(lái)的實(shí)踐，我們感到組織開(kāi)行點(diǎn)到點(diǎn)集裝箱班列，是應(yīng)對(duì)公路競(jìng)爭(zhēng)，提升鐵路競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，也是深受市場(chǎng)歡迎的鐵路運(yùn)輸品牌。
（3）以大客戶(hù)為目標(biāo)，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)，不斷拓展海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展空間
鐵路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)是大客戶(hù)，對(duì)大客戶(hù)來(lái)說(shuō)鐵路運(yùn)輸能夠有效發(fā)揮成本、時(shí)間和效率的優(yōu)勢(shì)，對(duì)零散客戶(hù)缺乏吸引力。因此，我們始終把海鐵聯(lián)運(yùn)的著力點(diǎn)放在大客戶(hù)身上。一是與大客戶(hù)建立和保持良好的合作關(guān)系。二是積極為大客戶(hù)排憂(yōu)解難。三是及時(shí)捕捉未來(lái)大客戶(hù)。
（4）積極推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施改造，努力適應(yīng)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展要求
（二）配合國(guó)家區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策，積極組織開(kāi)行城市間集裝箱五定班列
隨著一系列國(guó)家產(chǎn)業(yè)調(diào)整政策出臺(tái)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市群發(fā)展戰(zhàn)略被擺在重要位置。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)調(diào)控重要手段之一的鐵路，在產(chǎn)業(yè)調(diào)整中也發(fā)揮著重要作用。集裝箱鐵路運(yùn)輸適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，配合地方政府組織先進(jìn)的運(yùn)輸產(chǎn)品、提供更好的運(yùn)輸服務(wù)。其中一項(xiàng)工作，就是配合成都-重慶產(chǎn)業(yè)帶的發(fā)展，組織成渝集裝箱班列運(yùn)輸。
（三）以集裝箱中心站為重點(diǎn)，完善鐵路物流中心運(yùn)作模式
集裝箱中心站是一個(gè)全新的物流平臺(tái)，在_、設(shè)備條件、運(yùn)作模式等各方面都有別于目前的集裝箱辦理站，因此，應(yīng)該在一開(kāi)始都要高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)，完全按照市場(chǎng)化的模式進(jìn)行運(yùn)作，使集裝箱這一國(guó)際化的運(yùn)輸方式與國(guó)際物流接軌。因此，在中心站的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略制定時(shí)，應(yīng)充分考慮一下因素。
1、市場(chǎng)定位
首先應(yīng)該有別于目前的集裝箱辦理站，就應(yīng)該具備物流中心應(yīng)有的功能：倉(cāng)儲(chǔ)、場(chǎng)地、運(yùn)輸工具、信息系統(tǒng)等，這在鐵道部的文件中已經(jīng)明確，已經(jīng)賦予“集裝箱中心站可以開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)和物流服務(wù)”的功能。因此不能簡(jiǎn)單的用集裝箱辦理站的管理理念管理中心站，要突出物流業(yè)的服務(wù)功能，以世界一流的設(shè)備、全新的管理理念、全新的服務(wù)贏得客戶(hù)。
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