養(yǎng)路機械運用檢修材料

目錄/提綱：……
一、設(shè)備概況
二、管理工作及人員分配情況
三、設(shè)備的運用及管理
四、GYK運用情況
1、防溜報警未解除
2、監(jiān)控模式選擇錯誤
五、2013年設(shè)備管理工作
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養(yǎng)路機械運用檢修材料

一、設(shè)備概況
我單位現(xiàn)有軌道車16臺，其中4臺是2012年更新車輛，2013年元月接回（3臺GC-220，1臺GCY-1000）、3臺JY290-10（2002年出廠）、6臺JY290-10（2005年出廠）、1臺GC220（2009年出廠）、2臺GC220（2011年出廠），設(shè)備狀態(tài)良好。
軌道平車8輛，其中4輛MM30（2005年出廠）、4輛P30（2003年出廠），因鐵道部嚴(yán)禁我單位使用軌道平車，現(xiàn)在待報廢中。
路用
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技術(shù)科配備專業(yè)星級評定小組，每月對設(shè)備逐臺進行檢查評定，對設(shè)備保養(yǎng)和運用較好的進行獎勵，差的進行通報批評。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題現(xiàn)場督促處理，現(xiàn)場無法解決的列問題庫限期處理。
3.起復(fù)設(shè)備要求車間每季度每臺起復(fù)設(shè)備進行檢查保養(yǎng)，主要目的是要求對起復(fù)設(shè)備進行試壓檢查，防止各部油封老化失去作用。段組織每年設(shè)備冬、夏檢時進行起復(fù)演練，主要目的是：①檢查起復(fù)設(shè)備狀態(tài)，②提高司乘人員業(yè)務(wù)水平，③相互切磋取長補短。
4.車輛檢修按路局要求每年每臺2次檢修,做到能送修車輛就送修理廠檢修,部分車輛無法送修聯(lián)系修理廠帶好校驗閥件現(xiàn)場檢修更換。車輛檢修時由司乘人員提報檢修計劃并全程盯控檢修過程。檢修完成率和檢修質(zhì)量合格率達100﹪。
四、GYK運用情況
段技術(shù)科設(shè)2名運監(jiān)管理人員，各車間設(shè)1名專兼職運監(jiān)分析員。規(guī)定施工隊每日轉(zhuǎn)儲分析，每周四將數(shù)據(jù)傳車間，車間分析員每周進行分析后，將數(shù)據(jù)傳技術(shù)科，由技術(shù)科運監(jiān)管理人員再次進行分析審查。段技術(shù)科每周下發(fā)運用情況周通報，及時指出運監(jiān)使用過程中的不規(guī)范之處，指導(dǎo)各使用單位及時糾正。
截至目前共分析運記數(shù)據(jù)11325條（含大機），安全因素243條，考核126人次。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析來看，產(chǎn)生人為操作錯誤的原因有以下幾個方面：
1、防溜報警未解除。未及時解除防溜報警，造成緊急制動。原因分析：①列車管減壓量未達到80kpa，造成風(fēng)壓溜坡報警。②未及時退出調(diào)車模式，動車后產(chǎn)生空檔溜坡或相位溜坡。③未聽到防溜報警。
2、監(jiān)控模式選擇錯誤。在進入封鎖區(qū)間后，模式輸入信息錯誤和未停穩(wěn)更改模式易產(chǎn)生緊急制動。
我段的運行揭示管理工作有待加強，文件規(guī)定每日揭示信息由段調(diào)度匯總整理后下發(fā)各車間，由于我段施工車輛分散，信息整理甄別工作量較大，目前段調(diào)度將每日限速直接下發(fā)各車間，由各車間整理限速信息。在今年的工作中我段將加強揭示信息的管理，按照規(guī)章制度落實。 ……（未完，全文共1612字，當(dāng)前僅顯示1025字，請閱讀下面提示信息。收藏《養(yǎng)路機械運用檢修材料》）