一橋飛架南北，破解城市擁堵難題；構(gòu)筑立體交通，支撐特大城市發(fā)展

目錄/提綱：……
1、“精心”組織，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，科學(xué)有序快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)
2、“精細(xì)”管理，健全管理制度，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施交通建設(shè)管理新模式
3、“精致”施工，強(qiáng)化質(zhì)量、安全全過程監(jiān)管
5、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，積極推廣“三新”技術(shù)應(yīng)用
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一橋飛架南北，破解城市擁堵難題；構(gòu)筑立體交通，支撐特大城市發(fā)展

當(dāng)前，構(gòu)建立體交通已經(jīng)成為破解城市交通擁堵難題的重要措施之一，“路更暢”行動方案中明確提出構(gòu)建三環(huán)高架快速路的行動計(jì)劃。為緩解徐州東部城區(qū)交通擁堵狀況，實(shí)現(xiàn)城市向東、向南發(fā)展的空間發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建徐州區(qū)域性特大型中心城市，2012年市委、市政府決策實(shí)施三環(huán)東路高架快速路建設(shè)工程。三環(huán)東路高架快速路南起三環(huán)南路（古州飛虹節(jié)點(diǎn)），北至三環(huán)北路（三環(huán)北路立交節(jié)點(diǎn)），道路總長14.81公里，其中高架段11.31公里，地面段3.5公里；整個項(xiàng)目包含互通式立交3座（古州飛虹立交、響山路立交、三環(huán)北路立交）、地道3座（迎賓路地道、兵馬俑路地道、和平路地道）、出入口11對（地面出入口3對，高架上下出入口8對），工程建安費(fèi)約30億元。 三環(huán)東路高架快速路工程于2012年7月開工，2014年4月建成通車，是徐州市有史以來單體投資規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，是市委、市政
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快速路建設(shè)工程施工標(biāo)準(zhǔn)化手冊》、《安全生產(chǎn)監(jiān)督管理實(shí)施辦法》、《工程質(zhì)量管理制度》等制度，為提高三環(huán)東路高架快速路工程質(zhì)量提供了制度保證。三環(huán)東路高架快速路橋梁、地道、鋼結(jié)構(gòu)等工程繁多；地下巖溶地質(zhì)復(fù)雜，技術(shù)管理難點(diǎn)多；沿線交通流量大，施工區(qū)域狹窄，協(xié)調(diào)難度大；各種工序交叉施工，安全隱患多。為切實(shí)落實(shí)質(zhì)量、安全管理，指揮部辦公室強(qiáng)化監(jiān)管、協(xié)調(diào)、調(diào)度和管理，堅(jiān)持日調(diào)度、周例會制度。同時(shí)，結(jié)合三環(huán)東路交通實(shí)際情況，科學(xué)合理編制交通疏導(dǎo)方案、實(shí)施交通便道工程，既保證施工順利推進(jìn)，又保障沿線市民生產(chǎn)、生活，努力建設(shè)和諧、親民工程。
3、“精致”施工，強(qiáng)化質(zhì)量、安全全過程監(jiān)管。質(zhì)量是工程的生命，“誰要是砸了質(zhì)量的牌子，我們就摔了他手中吃飯的碗”，項(xiàng)目啟動伊始，指揮部副指揮蔡前鋒就為項(xiàng)目質(zhì)量管理奠定了基調(diào)。為把東環(huán)高架建成優(yōu)質(zhì)工程，指揮部辦公室科學(xué)組織施工，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地加快推進(jìn)工程建設(shè)，建立了質(zhì)量安全責(zé)任檔案，實(shí)行質(zhì)量問題終身責(zé)任制；由指揮部辦公室、施工單位、監(jiān)理單位、BT投資公司等各方參加的“四位一體”的現(xiàn)場督查巡視小組，堅(jiān)持日巡視、周檢查、月通報(bào)形式，嚴(yán)格落實(shí)處罰制度，形成質(zhì)量、安全管理的高壓態(tài)勢，確保了工程質(zhì)量和安全。
4、打造“精品”工程，積極構(gòu)建“以人為本”道路系統(tǒng)：（1）項(xiàng)目投入使用后，有效縮短了徐州東部城區(qū)南北向交通通行時(shí)間；通過互通式立交橋和地道，三環(huán)南路、三環(huán)北路、和平路、兵馬俑路等與三環(huán)東路的交岔路口變?yōu)榱Ⅲw交通，擁堵情況將不再出現(xiàn)，徐州城市進(jìn)入立體交通時(shí)代；（2）三環(huán)東路路面材料采用了高性能低噪聲的高彈性瀝青混凝土材料，具有減少輪胎與路面泵氣噪聲和阻尼減震降噪的雙重效果；通過選擇合理的橋梁長度，減少伸縮縫數(shù)量，選擇合適的支座類型和性能良好的伸縮縫，減少車輛行駛帶來的震動，提升行車舒適度；（3）在居民區(qū)、醫(yī)院等噪聲敏感目標(biāo)路段設(shè)置聲屏障，降低交通對周邊環(huán)境的影響，綜合打造“以人為本”的道路系統(tǒng)。
5、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，積極推廣“三新”技術(shù)應(yīng)用。（1）與東南大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)合作，開展《橋梁混凝土現(xiàn)場質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)研究》，實(shí)現(xiàn)對水泥混凝土施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，減少工程質(zhì)量通病的發(fā)生，推行采用_一體化技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場原材料和配合比監(jiān)控，為今后三環(huán)西路、三環(huán)北路高架快速路工程積累技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；（2）與江蘇省交通科學(xué)研究院合作，全面推廣運(yùn)用溫拌瀝青混凝土施工技術(shù)攤鋪瀝青砼路面12km，占瀝青砼總量的40%，節(jié)能減排成效突出；（3）在橋梁預(yù)應(yīng)力張拉中推行智能張拉和壓漿新技術(shù)，減少了預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量通病的發(fā)生，延長橋梁使用壽命；（4）京杭運(yùn)河大橋鋼結(jié)構(gòu)國內(nèi)首次采用整體步履式頂推技術(shù)，為同類橋梁建設(shè)積累了經(jīng)驗(yàn)。
三環(huán)東路高架快速路的建成通車，大幅縮短新老城區(qū)時(shí)空距離，有效緩解了徐州東部城區(qū)交通擁堵。三環(huán)東路高架快速路通車后，將三環(huán)東路全線行車速度由25公里/小時(shí)大幅提升至80公里/小時(shí)，全線縮短行車時(shí)間20多分鐘，三環(huán)東路與沿線主要城市道路實(shí)現(xiàn)互通式立體交通，既縮短了新老城區(qū)的時(shí)空距離，又有效緩解了徐州東部城區(qū)交通擁堵，對于徐州城市向東、向南發(fā)展的空間戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)具有重要意義。開啟了徐州立體交通新時(shí)代，提升徐州區(qū)域性特大型中心城市形象。三環(huán)東路高架快速路充分利用現(xiàn)有空間資源，充分考慮人流和車流、地上和地下的關(guān)系，主線設(shè)計(jì)全封閉高架快速路，與沿線主要城市道路實(shí)現(xiàn)互通式立體交通，建設(shè)“以人為本”道路系統(tǒng)和 ……（未完，全文共2887字，當(dāng)前僅顯示1835字，請閱讀下面提示信息。收藏《一橋飛架南北，破解城市擁堵難題；構(gòu)筑立體交通，支撐特大城市發(fā)展》）