縣國(guó)稅局關(guān)于物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研分析

目錄/提綱：……
一、物流業(yè)發(fā)展概況
（一）物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展
（二）物流業(yè)載體建設(shè)不斷加強(qiáng)
一是物流企業(yè)初具規(guī)模
二是物流園區(qū)全力推進(jìn)
（三）物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化
（四）稅收貢獻(xiàn)能力持續(xù)提升
二、物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題
（一）物流企業(yè)現(xiàn)代化程度低
（二）物流運(yùn)作模式單一
（三）物流運(yùn)輸業(yè)準(zhǔn)入門檻較高
（四）基礎(chǔ)設(shè)施配套不到位
三、物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成工作合力
（二）加大政策扶持，建立引導(dǎo)機(jī)制
（三）培育市場(chǎng)主體，發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)
一是加大培育力度
二是加大整合力度
三是加大剝離力度
四是加大引進(jìn)力度
（五）提高信息化水平，建設(shè)物流信息平臺(tái)
……
物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研分析

作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“助推器”，物流業(yè)發(fā)展迅速，有效推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為深入了解物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，探索加快物流業(yè)發(fā)展的新路子，**縣國(guó)稅局經(jīng)過深入調(diào)研，對(duì)物流業(yè)的調(diào)查情況分析如下。
一、物流業(yè)發(fā)展概況
近年來，**縣認(rèn)真落實(shí)上級(jí)有關(guān)促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的政策措施，突出自身優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)化工專業(yè)物流。物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展，載體建設(shè)不斷加強(qiáng)，發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化，稅收貢獻(xiàn)能力持續(xù)提升。
（一）物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展。近年來，隨著**縣經(jīng)濟(jì)總量的穩(wěn)步增長(zhǎng)，物流業(yè)得以平穩(wěn)較快發(fā)展。2011-2016年，地區(qū)生產(chǎn)總值由150億元提高到280億元，年均增長(zhǎng)13%;物流業(yè)生產(chǎn)總值由1.54億元提高到5.57億元，年均增長(zhǎng)29%；物流業(yè)生產(chǎn)總值占比由1.03%提高到1.98%，年均增長(zhǎng)14%。2016年，全縣貨運(yùn)量達(dá)到2152萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量420257萬(wàn)噸公里。物流業(yè)的平穩(wěn)較快發(fā)展，有利于放大石化產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，奮力
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了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)，為促進(jìn)縣域國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了積極作用。但是由于諸多因素的制約，目前還處于初級(jí)階段，無(wú)論是在企業(yè)規(guī)模、運(yùn)作模式、科技裝備水平，還是在信息化應(yīng)用上，離現(xiàn)代物流業(yè)的要求還有較大差距。
（一）物流企業(yè)現(xiàn)代化程度低。我縣物流企業(yè)僅限于傳統(tǒng)意義上的貨物運(yùn)輸，科技裝備水平低、信息化應(yīng)用少、倉(cāng)儲(chǔ)配套不健全、缺乏品牌效應(yīng)，與現(xiàn)代物流的發(fā)展要求相比還有很大差距。加之多為民營(yíng)企業(yè)，資金問題突出，車輛裝備能力欠缺。如方明藥業(yè)生產(chǎn)的藥品屬于特殊商品，有溫度、濕度等具體要求，需要專門的廂式貨車、冷藏貨車，運(yùn)費(fèi)每年400萬(wàn)元左右，是一個(gè)很大的“蛋糕”，但是我縣運(yùn)輸企業(yè)無(wú)法滿足，只能交由菏澤市興邦物流進(jìn)行運(yùn)輸，市場(chǎng)份額外流嚴(yán)重。
（二）物流運(yùn)作模式單一。我縣物流業(yè)多以道路運(yùn)輸、貨運(yùn)配載、貨運(yùn)代理為主，運(yùn)作模式單一，缺少集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、簡(jiǎn)易包裝等于一體的第三方物流。具體表現(xiàn)在：多數(shù)企業(yè)只是在某一運(yùn)輸路線、某一區(qū)域或者某一車型上進(jìn)行低價(jià)位、低水平的競(jìng)爭(zhēng)，手續(xù)簡(jiǎn)單，財(cái)務(wù)核算不健全。�；愤\(yùn)輸要求“一車一品”，但是還有車主用蒸汽清洗后換品運(yùn)輸，增加運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)測(cè)算，我縣“三大集團(tuán)”滿足正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要運(yùn)輸車輛1500部左右，但是本縣實(shí)際運(yùn)力500部， 2/3的缺口交由外地物流公司。
（三）物流運(yùn)輸業(yè)準(zhǔn)入門檻較高。與周圍縣區(qū)不同，我縣貨物運(yùn)輸危險(xiǎn)品較多，而危險(xiǎn)品車輛運(yùn)營(yíng)要求較高，各種配套設(shè)施、規(guī)章制度多。而購(gòu)買運(yùn)輸車輛的多為個(gè)人。為了能夠上牌運(yùn)營(yíng)，這些車主就選擇了去周邊地區(qū)落戶上牌。這樣一個(gè)是減少不必要的繁瑣程序，再一個(gè)就是外地各種費(fèi)用、車輛安檢相對(duì)合理。在外地落戶上牌的車輛，在我縣經(jīng)營(yíng)時(shí)，再以租賃到我縣其他物流公司的形式，運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。這樣就增加了在運(yùn)輸途中的一些運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，法律責(zé)任，同樣對(duì)開具增值稅發(fā)票，抵扣稅款等問題也帶來了一些執(zhí)法風(fēng)險(xiǎn)。
（四）基礎(chǔ)設(shè)施配套不到位。近年來，**縣雖然一直致力于加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建設(shè)了一批物流園區(qū)、貨運(yùn)場(chǎng)站，但由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，總體布局較為分散，功能定位與特色服務(wù)不明確，相互之間缺少協(xié)調(diào)與合作，無(wú)法給物流業(yè)的發(fā)展提供承載點(diǎn)，也無(wú)法為制造業(yè)的購(gòu)銷匯聚提供場(chǎng)所。以**石化為例，其成品油的銷售以自提為主，除了集團(tuán)子公司昌順運(yùn)輸較小運(yùn)量外，沒有固定的物流合作伙伴，不能與銷售計(jì)劃有效銜接。同時(shí)由于廠區(qū)沒有規(guī)范的停車場(chǎng)、修理廠，導(dǎo)致外地運(yùn)輸車輛無(wú)序停放，安全隱患較多。
(五)信息化程度有待提高。由于沒有相應(yīng)的信息服務(wù)平臺(tái)，造成企業(yè)之間各干各的活、各找各的路，經(jīng)營(yíng)上單打獨(dú)斗，“孤島現(xiàn)象”局面普遍存在。絕大多數(shù)定位于“為貨找車”、“為車配貨”層面，陷入“沒長(zhǎng)戶、吃碰活、效益低”的惡性循環(huán)。加之隨著工人工資上調(diào)、路橋通行費(fèi)居高不下，物流成本進(jìn)一步增加，利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮。以縣運(yùn)輸公司為例，該公司目前有危化品車輛220輛、普通貨物車輛60輛，公司負(fù)責(zé)人有建設(shè)物流信息平臺(tái)的考慮，但是由于先期需要投入資金5000萬(wàn)元，無(wú)力負(fù)擔(dān)遂束之高閣。
三、物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
物流業(yè)是支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。今后**縣應(yīng)以提高物流運(yùn)行質(zhì)量為目標(biāo)，按照整合、提升、創(chuàng)新、發(fā)展的新思路，加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，健全工作機(jī)制，內(nèi)育外引，做大做強(qiáng)化工專業(yè)物流，構(gòu)建高效節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)代物流體系。
（一）加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，形成工作合力。建議把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提到重要議事日程，成立推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌全縣物流業(yè)發(fā)展。 ……（未完，全文共3624字，當(dāng)前僅顯示1830字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《縣國(guó)稅局關(guān)于物流業(yè)發(fā)展情況調(diào)研分析》）