關(guān)于降低物流成本的調(diào)研報(bào)告

關(guān)于降低物流成本的調(diào)研報(bào)告

按照“降低物流成本”的約稿要求，我們深入我市最大的甩掛運(yùn)輸企業(yè)**物流有限公司進(jìn)行了專題調(diào)研，現(xiàn)將該企業(yè)成本構(gòu)成、存在困難及應(yīng)對(duì)措施等情況簡要報(bào)告如下：
**物流有限公司成立于200年，近年來公司采取了甩掛運(yùn)輸發(fā)展模式，企業(yè)發(fā)生了爆發(fā)性的增長和發(fā)展，公司由20年前的**多條專線，營業(yè)額**億元不到的營業(yè)收入，發(fā)展到目前設(shè)立省際分公司**個(gè)，省內(nèi)分公司***多個(gè)，省際干線***條，省內(nèi)支線**多條，鐵路五定班列**多條，全國日貨物分撥總量約***萬噸，還擁
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比最大的過橋過路費(fèi)占比將近**%，這些都不能進(jìn)行增值稅部分的抵扣，目前只能對(duì)車輛購置的一次性抵扣和日常的油費(fèi)和一些特定的費(fèi)用可以抵扣，雖然油耗占比也比較大為***%，但構(gòu)成成本的抵扣項(xiàng)太少了，并且像這種專業(yè)大型的物流公司原始的車輛設(shè)備采購基本完成，只是在做一些規(guī)模發(fā)展的補(bǔ)充，因此原有車輛設(shè)備的購置基本抵扣不了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)營改增之后我們物流企業(yè)的稅賦增加額度可能超過**%，這構(gòu)成了物流企業(yè)發(fā)展難于逾越的鴻溝。
二、資金需求無著
物流行業(yè)是一個(gè)資金沉量大，利潤小的行業(yè)，公司年**億元的營業(yè)收入凈利潤一般只能維持在*%左右，靠企業(yè)自有資金進(jìn)行發(fā)展，企業(yè)的發(fā)展速度將會(huì)受到很大制約，盡管公司在全國物流行業(yè)內(nèi)具有一定的規(guī)模，但公司一直期待能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展，能夠真正躋身全國物流行業(yè)的前列，據(jù)公司5年工作規(guī)劃測算，前期完成四大分公司的六大平臺(tái)建設(shè)可能需要**億元的資金投入，盡管公司有部分自籌資金，但還是有部分資金缺口，國家的商業(yè)銀行提供融資都需要抵押和擔(dān)保，但我們物流企業(yè)除了車輛之外沒有太多的固定資產(chǎn)，所以融資難也是制約公司發(fā)展的一個(gè)難題。
三、配送車輛管制
公司每天在**分撥的貨量約為*****多噸，為完成客戶最后一公里的需求，公司整合了***部市內(nèi)配送車輛，來完成客戶貨物的配送工作，但由于公司的車輛很多未能取得市內(nèi)通行證，因此公司的市內(nèi)配送車輛得不到充分的利用，一些市內(nèi)（或禁行路）的客戶的貨物接送，公司不得放棄部分這種市內(nèi)配送的業(yè)務(wù)和服務(wù)，如此不僅限制了公司對(duì)于市內(nèi)共同配送業(yè)務(wù)拓展，也限制了公司對(duì)客戶提供高客戶品質(zhì)服務(wù)的空間，因此配送車輛的管制問題也是我們?yōu)榭蛻籼峁┥逃行Х⻊?wù)的一個(gè)難點(diǎn)。
四、甩掛提質(zhì)增效
甩掛運(yùn)輸是一種集約、高效的運(yùn)輸組織模式，是道路貨運(yùn)業(yè)組織化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展水平的集中體現(xiàn)，在提高運(yùn)輸效率、降低物流成本、促進(jìn)節(jié)能減排等方面的優(yōu)勢(shì)非常顯著。發(fā)展甩掛運(yùn)輸，符合道路貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的總體要求，順應(yīng)發(fā)展現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè) ……（未完，全文共1728字，當(dāng)前僅顯示1099字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于降低物流成本的調(diào)研報(bào)告》）