鐵路段副段長第一二三次專題學(xué)習(xí)研討發(fā)言提綱（3篇）

目錄/提綱：……
一、談感受體會
二、談落實措施
一、談感受體會
二、談落實措施
三、關(guān)于《中國共產(chǎn)黨黨務(wù)公開條例（試行）》學(xué)習(xí)的幾點認識
一是有利于推動黨務(wù)公開全面走上制度化、規(guī)范化、程序化軌道
二是黨務(wù)公開涵蓋黨的各級各類組織，工作全覆蓋、無死角
三是強化了黨務(wù)公開的監(jiān)督與保障
一、談學(xué)習(xí)體會
一是要筑牢理論根基
二是要保持思想敏銳
三是要始終保持一致
二、談落實措施
一是要振奮一心干事業(yè)的精神狀態(tài)
二是要增強勇于負責(zé)任的工作魄力
三是要保持創(chuàng)新謀發(fā)展的工作狀態(tài)
四是要在落實制度上做好表率
……
鐵路段副段長第一二三次專題學(xué)習(xí)研討發(fā)言提綱（3篇）

鐵路副段長第一次專題學(xué)習(xí)研討發(fā)言提綱

按照集團公司黨委《學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神和習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想實施方案》要求，深入學(xué)習(xí)十九大報告，充分認識和把握過去五年黨和國家事業(yè)發(fā)展的歷史性成就和根本性變革，堅決維護以習(xí)近平同志為核心的黨中央權(quán)威和集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)系自身思想和工作實際，淺談個人學(xué)習(xí)體會。
一、談感受體會
十八大以來的五年，是黨和國家發(fā)展進程中極不平凡的五年。面對世界經(jīng)濟復(fù)蘇乏力、局部沖突和動蕩頻發(fā)、全球性問題加劇的外部環(huán)境，面對我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)等一系列深刻變化，黨和國家堅持穩(wěn)中求進工作總基調(diào)，迎難而上，開拓進取，取得了改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的歷史性成就。
在過去五年，我們在以習(xí)近平為核心的黨中央領(lǐng)導(dǎo)下，人民生活水平不斷提高，黨和國家事業(yè)取得了歷史性的系列成就，為接下來歷史性變革的發(fā)生打下了堅實基礎(chǔ)。從鐵路發(fā)展角度看，5年來，我國鐵路營業(yè)里程累計增加2.8萬公里，其中高鐵營業(yè)里程增加1.5萬公
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，使其逐步成長部門技術(shù)骨干、業(yè)務(wù)骨干。
2、育英計劃：該計劃旨在通過對我段現(xiàn)有的有兩年以上工作經(jīng)驗的，有進一步培養(yǎng)潛質(zhì)的優(yōu)秀班組長進行培養(yǎng)，使其逐步成長為各車間或職能部門專業(yè)負責(zé)人。
3、菁英計劃：該計劃旨在通過對我段有進一步培養(yǎng)潛質(zhì)的核心技術(shù)人員及中層管理人員進行培養(yǎng)，使其逐步成長為能夠獨當(dāng)一面的人才，為我段后備崗位儲備人才。
4、卓越計劃：該計劃旨在通過對我段現(xiàn)有的后備干部和技術(shù)帶頭人的培養(yǎng)，使其逐步成長為全面的人才，為我段今后的管理營運線路擴張作好充分準備。
通過上述四個計劃，逐步將培養(yǎng)對象培養(yǎng)成為企業(yè)未來發(fā)展需要的一些重要中級和高級崗位繼任者和為應(yīng)對未來發(fā)展變化而儲備的一些可替代高級崗位的后備人才。


鐵路副段長第二次專題學(xué)習(xí)研討發(fā)言提綱

按照集團公司黨委《學(xué)習(xí)宣傳貫徹黨的十九大精神和習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想實施方案》要求，深入學(xué)習(xí)十九大報告，充分認識和把握中國特色社會主義進入新時代的歷史方位和歷史使命，為滿足人民日益增長的美好生活需要提供堅強有力的運輸保障。認真學(xué)習(xí)《中國共產(chǎn)黨黨務(wù)公開條例（試行）》，充分認識黨務(wù)公開的重要性和必要性。聯(lián)系自身思想和工作實際，淺談個人學(xué)習(xí)體會。
一、談感受體會
中國特色社會主義進入新時代,在中華人民共和國發(fā)展的歷史上、在中華民族發(fā)展的歷史上、在世界社會主義發(fā)展的歷史上、在人類社會發(fā)展的歷史上,都具有前所未有的重大意義。它使我們國家和民族的發(fā)展都進入了一個新時代,這是自我國社會主義制度基本建立,特別是改革開放以來,我們黨對我國社會發(fā)展歷史方位認識上的一個重大突破和飛躍,彰顯了科學(xué)社會主義的巨大生命力和創(chuàng)造力,為人類社會發(fā)展提供了新的途徑。
黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅強領(lǐng)導(dǎo)下，黨和國家事業(yè)發(fā)生歷史性變革、取得歷史性成就。中國鐵路的發(fā)展就是其中一個精彩的縮影：運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革有序推進，客貨運量大幅增長，運輸質(zhì)量效益不斷提升；“復(fù)興號”動車組列車實現(xiàn)350公里時速運營，我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家；中歐班列已經(jīng)成為沿線國家經(jīng)貿(mào)往來的重要載體和國際物流品牌……
這一切的一切更加堅定了我們供電人在集團公司黨組的帶領(lǐng)下，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指引，不斷把鐵道供電事業(yè)推向前進的政治責(zé)任和政治擔(dān)當(dāng)。
近幾年來，伴隨著**、**、**城際和**高鐵的相繼開通，我段管理營運里程（特別是高鐵線路）較5年前增加了一倍有余。然而，我段的職工總數(shù)卻未隨之大幅增加，從接觸網(wǎng)作業(yè)車乘務(wù)員的匱乏上可見一斑。由3、4月份**線集中修乘務(wù)員值班情況上可以看到，在高強度的連續(xù)的作業(yè)情況下，乘務(wù)員連班現(xiàn)象比比皆是，不僅無法保證乘務(wù)員的休息，更嚴重的是給行車安全帶來隱患。我們知道，培養(yǎng)一個合格的乘務(wù)員至少需要三年時間，而隨著**、**、***等鐵路建設(shè)的不斷推進，乘務(wù)員與專業(yè)管理人才匱乏的壓力更為凸顯。
二、談落實措施
“強基達標、提質(zhì)增效”是鐵路總公司切合當(dāng)前實際提出的有力措施。
“強基達標”，就是堅持抓基礎(chǔ)、強基本、重基層，堅持各項工作的標準和規(guī)范，完善管理制度和工作流程，明晰管理權(quán)責(zé)，強化職工教育培訓(xùn)，構(gòu)建科學(xué)嚴密的考核評價體系，切實筑牢鐵路事業(yè)發(fā)展的堅實基礎(chǔ)；“提質(zhì)增效”，就是堅持以提高發(fā)展質(zhì)量和效益為中心，確立提質(zhì)增效鮮明的目標導(dǎo)向，全面提升鐵路建設(shè)質(zhì)量、運輸質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量、工作質(zhì)量，努力提高企業(yè)經(jīng)營效益。
要想解決“乘務(wù)員荒”的問題，個人認為，也必須從“強基達標、提質(zhì)增效”入手。
首先，要從“強基”入手。加強職工教育培訓(xùn)，對當(dāng)前乘務(wù)員隊伍實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展具有重要意義。要通過開展多渠道、多形式、多方位的培訓(xùn)活動，促使專業(yè)管理人員進一步掌握生產(chǎn)急需的管理知識、技術(shù)技能， ……（未完，全文共5743字，當(dāng)前僅顯示2017字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵路段副段長第一二三次專題學(xué)習(xí)研討發(fā)言提綱（3篇）》）