淺談擴(kuò)大貨運(yùn)車輛限時(shí)禁行范圍的必要性

目錄/提綱：……
一、城區(qū)道路交通基本情況
（一）機(jī)動車輛保有量情況
（二）城區(qū)道路交通及治堵工作概況
二、影響城區(qū)交通順暢的主要因素
（一）城區(qū)道路的先天性不足
（二）車流量大、尤其是貨車通行頻率高
三、貨車全天候通行對城區(qū)道路通行秩序及環(huán)境的直接影響
（一）對通行秩序的影響
（二）對道路狀況的影響
（三）對交通安全的影響
四、擴(kuò)大城區(qū)道路貨車限時(shí)禁行范圍的意義
（一）城區(qū)交通治堵工作需求
（二）環(huán)保工作形勢要求
（三）路面工程改造需求
五、擴(kuò)大城區(qū)貨車限時(shí)禁行范圍解決交通擁堵的對策
（一）擴(kuò)大貨運(yùn)機(jī)動車限時(shí)禁行范圍
（二）新增設(shè)置卡點(diǎn)監(jiān)管貨車限時(shí)禁行
（三）依法依規(guī)加強(qiáng)管理
（四）加強(qiáng)宣傳發(fā)動和提示
……
淺談擴(kuò)大貨運(yùn)車輛限時(shí)禁行范圍的必要性

近幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，市**活水平不斷提高，機(jī)動車輛保有量增長迅速，交通運(yùn)輸活動非�；钴S，加上城區(qū)規(guī)劃區(qū)域面積的不斷擴(kuò)大，人、車、路的矛盾日益凸顯，尤其是貨運(yùn)車輛的高頻率運(yùn)行，導(dǎo)致**國道**路段交通安全形勢以及老城區(qū)交通擁堵局勢日趨嚴(yán)峻,已經(jīng)日益成為影響制約群眾安全出行、順暢出行的瓶頸問題。為此，大隊(duì)牽頭聯(lián)合有關(guān)部門通過實(shí)地勘察、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、摸底排查等形式，就縣城區(qū)交通治堵工作情況進(jìn)行了專題調(diào)研，深入查找研判了問題根源，筆者從城區(qū)道路基本情況、交通擁堵主要因素、貨車全天候運(yùn)行對通行秩序和環(huán)境的影響、限時(shí)通行的重要性和對策等方面入手，淺談擴(kuò)大城區(qū)貨車限時(shí)禁行范圍必要性。
一、城區(qū)道路交通基本情況
（一）機(jī)動車輛保有量情況。截止2019年10月8日，縣擁有各類機(jī)動車的保有量為98111輛（其中大型車輛1639輛、輕小型貨車5256輛、小型汽車3241
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通擁堵。
（二）車流量大、尤其是貨車通行頻率高。當(dāng)前，城區(qū)道路普遍處于超負(fù)荷運(yùn)行的狀態(tài)，實(shí)際交通流量遠(yuǎn)超道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)承荷量，特別是里仁往東南方向的**大道各跨境運(yùn)輸貨車的高頻率運(yùn)行，占用了大量的道路資源。以**大道（按標(biāo)準(zhǔn)國道2級公路設(shè)計(jì)的日均車流飽和量為1.3萬輛次），工業(yè)園卡口為例，每天9時(shí)至19時(shí)的日均車流量為55539余輛次，其中小車29386 輛次、大貨車4210輛次，巨大的車流量、尤其是貨運(yùn)車輛的高頻率運(yùn)行，導(dǎo)致城區(qū)道路交通擁堵時(shí)發(fā)、頻發(fā)。
三、貨車全天候通行對城區(qū)道路通行秩序及環(huán)境的直接影響
（一）對通行秩序的影響。由于貨車體積大、車身長、載物重、速度慢等特點(diǎn)，在車流量日趨飽和的城區(qū)道路運(yùn)行無疑是雪上加霜，嚴(yán)重影響通行效率，特別是交通高峰期，如**高速路口紅綠燈、**大道海關(guān)紅綠燈、**大道三條燕紅綠燈等路口需要等候兩到三次甚至三次以上綠燈放行后，車輛才能通過路口，經(jīng)常造成交通擁堵。
（二）對道路狀況的影響。因貨車載重量大、甚至普遍存在超載運(yùn)行，極易壓損路面，經(jīng)常造成路面坑坑洼洼，需要不斷進(jìn)行修補(bǔ)改造。僅2019年，縣就已投入資金1.004億改造了3條城區(qū)道路（其中**大道改造項(xiàng)目投入7100萬元、**大道、**大道改造項(xiàng)目投入2948.22萬元），不僅增加了財(cái)政負(fù)擔(dān)，而且修補(bǔ)改造道路期間影響車輛通行。
（三）對交通安全的影響。鑒于道路交通的擁堵狀況，由此又非常容易引發(fā)交通事故。近幾年來,縣道路交通事故總量始終處于高位徘徊的態(tài)勢,全縣平均每年發(fā)生各類交通事故4914 余起，死亡39人 ，受傷 454人，直接經(jīng)濟(jì)損失1188500元；2019年共發(fā)生涉及貨運(yùn)車輛交通事故118起，涉及貨車發(fā)生致人死亡事故19起，造成19人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失150000元，這些事故90%發(fā)生在城區(qū)及城區(qū)周邊區(qū)域路段，這些數(shù)字讓人觸目驚心，嚴(yán)重威脅群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，社會各界反映也很強(qiáng)烈。
四、擴(kuò)大城區(qū)道路貨車限時(shí)禁行范圍的意義
交通環(huán)境的好壞，直接影響經(jīng)濟(jì)社會的可持續(xù)發(fā)展，事關(guān)群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和**大計(jì)，面對縣城區(qū)嚴(yán)峻的道路交通安全局勢，必須下大決心，拿出過硬的措施，依法依規(guī)強(qiáng)化管理，擴(kuò)大城區(qū)道路貨車限時(shí)禁行范圍，進(jìn)一步釋放道路資源，著力提高通行效率，確保路暢民安，真正為推動縣里“六大攻堅(jiān)戰(zhàn)”創(chuàng)文明、創(chuàng)衛(wèi)生城市，提供一個(gè)良好的道路交通環(huán)境。
（一）城區(qū)交通治堵工作需求。鑒于當(dāng)前城區(qū)治堵措施無法適應(yīng)實(shí)際交通需求、以及無法實(shí)現(xiàn)城區(qū)外圍道路循環(huán)通行的現(xiàn)狀，目前最現(xiàn)實(shí)、也是最有效的治堵辦法，只有從釋放道路資源、提高通行效率方面著手，即擴(kuò)大實(shí)施貨車在城區(qū)限時(shí)禁行措施的范圍，從出入城區(qū)的兩大方向通道源頭上嚴(yán)加管制，限時(shí)禁止貨車在城區(qū)內(nèi)行駛。
（二）環(huán)保工作形勢要求�！洞髿馕廴痉乐畏ā返�50條明確規(guī)定：“國家倡導(dǎo)低碳、環(huán)保出行，根據(jù)城市規(guī)劃合理控制燃油機(jī)動車保有量…，限制高油耗、高排放機(jī)動車船、非道路移動機(jī)械的發(fā)展，減少化石能源的消耗…，城市**政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)并改善城市交通管理，優(yōu)化道路設(shè)置，保障人行道和非機(jī)動車道的連續(xù)、暢通”。由此可見，擴(kuò)大城區(qū)貨車限時(shí)禁行范圍，減少運(yùn)行頻率和尾氣排放量，既是治堵工作之需求，也是環(huán)保法法規(guī)之要求，更是保障市民身心健康安全的必要措施，從近幾年的城區(qū)環(huán)�，F(xiàn)狀來看，市民對提升大氣質(zhì)量的反映訴求日趨強(qiáng)烈。
（三）路面工程改造需求。國道 ……（未完，全文共3589字，當(dāng)前僅顯示1812字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺談擴(kuò)大貨運(yùn)車輛限時(shí)禁行范圍的必要性》）