旅客運(yùn)輸市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮

目錄/提綱：……
三是激勵(lì)約束措施不力，職工收入與營(yíng)銷業(yè)績(jī)相脫節(jié)，營(yíng)銷責(zé)任落實(shí)不到位
三是加強(qiáng)旅途包含供應(yīng)管理工人保證飯菜質(zhì)量
四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂(lè)條件
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　　調(diào)查簡(jiǎn)介
　　
　　年月中旬，烏魯木齊鐵路局團(tuán)委深入民航局、上，走訪調(diào)查了中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)。此次調(diào)查綜合采用問(wèn)卷、觀察、詢問(wèn)、座談方法進(jìn)行，共調(diào)查不同層次旅客余人，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷份，收回份，有效問(wèn)卷份。
　　
　　當(dāng)前中長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀
　　
　　新疆的航空網(wǎng)已覆蓋全國(guó)近個(gè)大中城市，航空公司旅客發(fā)送量逐年遞增。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客發(fā)送量民航約占，鐵路約占，公路僅為。運(yùn)輸收入航空基本達(dá)到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢(shì)。
　　
　　航空、鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)客源主體
　　
　　旅客選擇運(yùn)輸方式是據(jù)個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力及社會(huì)層次而決定。自治區(qū)中長(zhǎng)途旅客劃分為兩大陣營(yíng)：乘坐飛機(jī)的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識(shí)結(jié)構(gòu)且機(jī)票可以報(bào)銷的國(guó)有企事業(yè)單位的機(jī)關(guān)干部及商業(yè)人員，而收入微薄、知識(shí)水平不高、自己花錢
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不僅速度快，也是身份地位的體現(xiàn)。
　　
　　速度快慢是旅客選擇運(yùn)輸方式的必要條件
　　
　　飛機(jī)運(yùn)行速度與鐵路相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調(diào)查旅客消費(fèi)動(dòng)機(jī)，結(jié)果顯示：有的旅客乘機(jī)出行的目的是出差，也就是說(shuō)有一半的旅客公務(wù)在身，急于趕時(shí)間，希望盡快到達(dá)目的地。而在對(duì)鐵路旅客的調(diào)查問(wèn)卷中顯示：有的旅客出行目的為探親、返鄉(xiāng)；其次為經(jīng)商，約占；出差旅客只占；旅行、其它各占。調(diào)查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車機(jī)時(shí)間短、安全正點(diǎn)。在選擇乘坐飛機(jī)直接原因這個(gè)問(wèn)題的回答中有的旅客回答為速度快捷。
　　
　　服務(wù)質(zhì)量好壞是旅客選擇運(yùn)輸方式的重要依據(jù)
　　
　　廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達(dá)目的地，更要求旅途中有一個(gè)舒適、便利、溫馨的服務(wù)環(huán)境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務(wù)工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有的旅客認(rèn)為鐵路客運(yùn)服務(wù)工作方面較前期有了明顯提高。
　　
　　安全系數(shù)大小是旅客選擇運(yùn)輸方式不可缺少的因素
　　
　　旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占，其次為快捷，舒適�，F(xiàn)在廣大旅客對(duì)安全的要求不僅是平安到達(dá)目的地，而且要求旅途中有一個(gè)良好的秩序和治安環(huán)境。鐵路的安全優(yōu)勢(shì)正逐漸失去。有的旅客認(rèn)為隨著民航部門科技水平的進(jìn)步和工作人員素質(zhì)的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進(jìn)一步的調(diào)查中有的旅客認(rèn)為乘坐同安全系數(shù)比坐火車更高。
　　
　　鐵路在市場(chǎng)營(yíng)銷上與民航的差距
　　
　　與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力
　　
　　認(rèn)為買飛機(jī)票較為方便的旅客比率為，占明顯優(yōu)勢(shì)；認(rèn)為飛機(jī)票和火車票方便程度差不多的旅客占；而認(rèn)為買火車票要比買飛機(jī)票方便的旅客只占調(diào)查人數(shù)的。
　　
　　與民航相比，鐵路部門營(yíng)銷宣傳滯后、泛力
　　
　　有的旅客對(duì)鐵路部門“十·一提速調(diào)圖及蘭新線運(yùn)價(jià)調(diào)整等利好消息不了解，甚至沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
　　
　　與民航相比，鐵路部門整體形象需進(jìn)一步改善
　　
　　絕大多數(shù)旅客認(rèn)為民航部門人員素質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量、工人緗對(duì)較高；而的旅客對(duì)鐵路部門印象一般；只有的旅客選擇了印象較好；而對(duì)鐵路部門印象較差的旅客占。票販子現(xiàn)象仍然是廣大旅客反映最強(qiáng)烈的問(wèn)題，其它反映強(qiáng)烈的問(wèn)題依次為站車服務(wù)態(tài)度、餐車飯菜質(zhì)量、旅途治安情況、衛(wèi)生狀況。
　　
　　思考與建議
　　
　　推行資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，促進(jìn)鐵路企業(yè)扭虧增盈
　　
　　明確企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)責(zé)任制，建立資產(chǎn)結(jié)構(gòu)合理調(diào)整以及資源優(yōu)化配置的激勵(lì)、約束、監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)資產(chǎn)保值增值。
　　
　　推進(jìn)下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業(yè)負(fù)擔(dān)
　　
　　烏魯木齊鐵路局現(xiàn)有職工萬(wàn)余人，新疆航空公司共有千余名職工，但兩個(gè)企業(yè)創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益卻相差不多。當(dāng)前，鐵路企業(yè)龐大的職工隊(duì)伍是經(jīng)濟(jì)效益低下的重要原因，鐵路企業(yè)應(yīng)廣開(kāi)分流渠道，多渠道地開(kāi)展職工下崗培訓(xùn)，以提 ……（未完，全文共3183字，當(dāng)前僅顯示1608字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《旅客運(yùn)輸市場(chǎng)誰(shuí)主沉浮》）