sbs改性瀝青混凝土路面平整度控制的技術(shù)措施

　　sbs改性瀝青混凝土路面平整度控制的技術(shù)措施
　　摘 要 以工程實(shí)例為鑒，系統(tǒng)總結(jié)出混凝土路面平整度控制的技術(shù)措施和影響平整度的因素，對質(zhì)量控制及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳盡的分析，最后對sma混合料的質(zhì)量控制提出了三項(xiàng)要求。
　　關(guān)鍵詞 油石比級(jí)配 拌和 空隙率 養(yǎng)護(hù)
　　1 措施
　　(1)施工前的準(zhǔn)備
　　首先．要將瀝青混凝土中面層的質(zhì)量缺陷彌補(bǔ)好，以保證中面層清潔、無雜物、平整、無明顯局部突起或低洼處。因?yàn)橄旅鎸�、中面層將為上面層的平整打基礎(chǔ)，攤鋪機(jī)的撒料分布會(huì)因多占或少用而受影響。僅通過4c 厚的上面層來彌補(bǔ)下面層的缺陷，質(zhì)量是難以保證的。
　　(2)施工中的平整度控制
　　應(yīng)嚴(yán)格防止混合料產(chǎn)生離析，自卸車在裝料時(shí)按規(guī)定的次數(shù)進(jìn)行移動(dòng)。規(guī)范中要求移動(dòng)兩次三斗料裝車。改性瀝青混合料儲(chǔ)倉卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機(jī)應(yīng)均勻、連續(xù)、不間斷攤鋪，做到這一點(diǎn)是很不容易的。變換速度與中途停頓是造成不平整的主要原因
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的質(zhì)量及級(jí)配，特別是粒徑集料的進(jìn)入。空隙率是評(píng)定油石比和集料級(jí)配的一項(xiàng)極其重要的指標(biāo)，它的小，直接影響到路面的熱穩(wěn)性、抗裂性、防滑性和耐久性。
　　(3)各結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量
　　瀝青路面平整度與路槽、底基層、基層、底面層和中面層的平整度都有關(guān)系，影響最直接的還是面層的下一面層的平整度。
　　(4)瀝青路面平整度的小與瀝青路面厚薄沒
　　有必然關(guān)系，而與瀝青路面攤鋪層數(shù)有關(guān)，瀝青路面面層攤鋪層數(shù)越多，其表面獲得的平整度機(jī)會(huì)就越多。
　　(5)測算好拌和時(shí)間、車輛裝料時(shí)間、重載運(yùn)輸
　　時(shí)間、攤鋪機(jī)前等待時(shí)間、空載運(yùn)輸時(shí)間等對瀝青溫度有影響的因素，并采取相應(yīng)的措施，可以有效地防止結(jié)殼、降溫太快等問題。雨天、陣雨、風(fēng)、清晨施工等更要有預(yù)見性的施工組織計(jì)劃。
　　(6)初期的養(yǎng)護(hù)。瀝青路面的溫度接近環(huán)境溫度時(shí)，方可開放交通。當(dāng)溫度還影響面層平整時(shí)。對各種車輛和施工中的運(yùn)輸車輛一律禁止通行。
　　(7)對各種儀器的正確使用、日常保養(yǎng)、清潔干凈均應(yīng)列為影響因素之一�？傊�，sbs改性瀝青的路面工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，十分復(fù)雜和細(xì)致，設(shè)計(jì)、施工、機(jī)械等環(huán)環(huán)相扣，人員、技術(shù)、工藝、工序、步驟同等重要。
　　3 瀝青路面施工質(zhì)量控制及驗(yàn)收
　　(1)質(zhì)量控制的基本內(nèi)容
　　瀝青路面施工質(zhì)量控制，包括所用材料的質(zhì)量檢驗(yàn)、修筑試驗(yàn)段、施工過程中的質(zhì)量控制和工序間的檢查驗(yàn)收。
　　施工前，瀝青材料應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)；在施工中，逐項(xiàng)抽樣檢查時(shí)，根據(jù)情況可只做針入度、軟化點(diǎn)、延度三項(xiàng)試驗(yàn)。此篇文章*網(wǎng)-幫您，12小時(shí)內(nèi)解決您的文章需求施工前，對石料、砂及石屑、礦粉也應(yīng)進(jìn)行質(zhì)檢，對石料測定的項(xiàng)目有；抗壓強(qiáng)度、磨耗率、磨光值、級(jí)配組成、相對密實(shí)度(比重)、含水量、吸水率、土及雜質(zhì)含量、扁平細(xì)長顆粒含量、與瀝青粘結(jié)力、松方單位重等；對砂和石屑測定其相對密度(比重)、級(jí)配組成、含水量、含土量等；對礦粉測定其相對密度和含水量并進(jìn)行篩析試驗(yàn)。
　　施工過程中，應(yīng)對瀝青混合料性能抽樣檢查，其項(xiàng)目有：馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、瀝青抽提試驗(yàn)、抽提后的礦料級(jí)配組成。
　　(2)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
　　施工中，瀝青混凝土、瀝青碎石路面施工質(zhì)量控制見表1和表2。
　　(3)竣工驗(yàn)收
　　竣工后的瀝青混凝土和瀝青碎石路面檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)見表6。對非破損檢驗(yàn)的寬度、中線高程、橫坡度，每1檢查段的長度宜以1k 長為評(píng)定單位，求取平均值。監(jiān)理抽查時(shí)的檢查段選擇，按隨機(jī)取樣的原則確定，總長度不少于施工里程的30%，且不少于3個(gè)檢查段。平整度及摩擦系數(shù)采用全線測定時(shí)為全程連續(xù)測定，并以每100 為1個(gè)計(jì)算長度，求取平均值。鉆(挖)孔取樣檢查的厚度、壓實(shí)度、瀝青用量、礦料級(jí)配以全線隨機(jī)取樣的方法選點(diǎn)，以全線平均值評(píng)定。檢查指標(biāo)平均植的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對一般公路的保證率可考慮1=90%，對高等級(jí)公路可考慮2=95% 。當(dāng)評(píng)定指標(biāo)為單邊檢驗(yàn)時(shí)，1=90%，t=2.282；2=95% ；t：1.645。平整度、彎沉應(yīng)符合* + tα表中規(guī)定值的要求；厚度、寬度、粗糙度、摩擦系數(shù)等應(yīng)符合* + t α>表中規(guī)定值的要求。當(dāng)評(píng)定指標(biāo)為雙邊檢查時(shí)，1=90%，t：1.624；2=95%，t=1.96。中線高程、橫坡、瀝青用量、礦料級(jí)配等，應(yīng)符合(設(shè)計(jì)值-允許值)<*±tα<(設(shè)計(jì)值+允許值)的要求。彎沉測定，應(yīng)在基層的設(shè)計(jì)齡期或第二年的不利季節(jié)時(shí)進(jìn)行。貝克曼梁及自動(dòng)彎沉儀可選擇其中一種定。表3 ……（未完，全文共2971字，當(dāng)前僅顯示1888字，請閱讀下面提示信息。收藏《sbs改性瀝青混凝土路面平整度控制的技術(shù)措施》）