市公路局總工程師辦公室優(yōu)秀集體事跡材料

　　
　　市公路局總工程師辦公室優(yōu)秀集體事跡材料
　　總工程師辦公室是負(fù)責(zé)全局各項(xiàng)工程工作的技術(shù)設(shè)計(jì)、技術(shù)把關(guān)，給局領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)好業(yè)務(wù)技術(shù)參謀的技術(shù)專業(yè)科室。參與公路工程項(xiàng)目的前期工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建議書(shū)、工可報(bào)告的技術(shù)審定工作，負(fù)責(zé)組織初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)；參與公路工程建設(shè)項(xiàng)目的招投標(biāo)及施工，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的技術(shù)工作和設(shè)計(jì)變更；參與全局的養(yǎng)護(hù)工作，負(fù)責(zé)制定大中修養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)方案和質(zhì)量把關(guān)工作；努力在本局業(yè)務(wù)工作中提高和推廣公路工程建設(shè)項(xiàng)目的高科技、新材料的含量。
　　優(yōu)秀的個(gè)人成就優(yōu)秀的集體。總工辦現(xiàn)有工作人員共10人，黨員4人�？偣まk主任兼副總工王樂(lè)同志在任職期間恪盡職守、愛(ài)崗敬業(yè)，2003年獲得鄭州市遵守職業(yè)道德雙“十佳”標(biāo)兵、鄭州市首屆“十大科技女杰”稱號(hào)，2004年被河南省人民政府授予河南省“勞動(dòng)模范”稱號(hào)，獲得鄭州市“學(xué)術(shù)帶頭人”稱號(hào)，并先后當(dāng)選為鄭州市第八
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程實(shí)施階段；中修工程實(shí)施階段；安保工程實(shí)施階段及美化工程實(shí)施階段�？偣まk負(fù)責(zé)前期的方案制訂，完成施工圖設(shè)計(jì)及施工圖預(yù)算。
　　總工辦接到任務(wù)后，對(duì)創(chuàng)建路段進(jìn)行了細(xì)致的外業(yè)調(diào)查，翻閱了大量公路綠化苗木資料，本著“好看、好活、好管”和“一路一景、因路設(shè)景”的原則，針對(duì)每條路線的不同特點(diǎn)，制訂了相應(yīng)的綠化方案，確保綠化路段“遠(yuǎn)喬木、中灌木、近花草，喬灌結(jié)合，花草搭配，四季常青、三季有花”，達(dá)到“人在車中坐，車在畫中行”的目標(biāo)。
　　安保工程的設(shè)計(jì)堅(jiān)持“以人為本、以車為本、自然和諧”的原則，公路沿線標(biāo)志標(biāo)牌的設(shè)計(jì)要做到“規(guī)范統(tǒng)一、信息準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單易讀、位置適當(dāng)、清晰醒目、完好美觀”。按照安保工程技術(shù)指南的要求，本著“安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀”的原則，在事故多發(fā)、地勢(shì)險(xiǎn)要、臨崖、臨水（河、湖等）的路段設(shè)置鋼筋混凝土防護(hù)欄和鋼波形梁護(hù)欄，輔以適當(dāng)?shù)慕煌?biāo)線志；在視線較好的一般險(xiǎn)要路段設(shè)置警示墩、示警樁及提示、警告等交通標(biāo)志：在坡大彎急、視距不好、路面常濕、過(guò)村鎮(zhèn)路口等易發(fā)生事故的路段，設(shè)置必要的震動(dòng)減速標(biāo)線和限速標(biāo)志。
　　二、 為路網(wǎng)工程項(xiàng)目建設(shè)做好技術(shù)服務(wù)
　　總工辦在河南省重點(diǎn)工程——鄭少高速公路工程建設(shè)中，負(fù)責(zé)技術(shù)管理及科研工作。由于鄭少高速公路前期設(shè)計(jì)周期短，設(shè)計(jì)文件不完善，為確保鄭少優(yōu)質(zhì)路的建設(shè)，針對(duì)鄭少路地質(zhì)條件復(fù)雜之特點(diǎn)，針對(duì)施工中重點(diǎn)難點(diǎn)環(huán)節(jié)，總工辦深入工程一線，重點(diǎn)攻關(guān)，成功地解決了諸如高填路基不均勻沉降、橋頭跳車等多項(xiàng)技術(shù)難題。上述科研成果的應(yīng)用，不但確保了工程質(zhì)量，而且還取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省了大量工程投資。例如：《高速公路路臺(tái)后跳車處理新技術(shù)研究》科研成果的應(yīng)用，節(jié)省工程投資600萬(wàn)元；《半剛性基層下封層施工與檢測(cè)技術(shù)研究》科研成果的應(yīng)用，節(jié)省工程投資369萬(wàn)元；特別是30米空心板優(yōu)化設(shè)計(jì)一項(xiàng)，節(jié)省工程投資1300萬(wàn)元。上述科研成果得到了社會(huì)的普遍認(rèn)可，《高速公路路臺(tái)后跳車處理新技術(shù)研究》等三項(xiàng)成果分別獲得河南省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，《公路下伏空洞及采空區(qū)的變形機(jī)理及其治理措施研究》獲得鄭州市2006年度科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
　　g107線小劉橋新建工程于06年3月5日正式開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)單位對(duì)上部結(jié)構(gòu)采用了先張法預(yù)應(yīng)力低高度箱梁，此種結(jié)構(gòu)在我市公路建設(shè)上屬于第一次使用。為使施工單位盡快熟悉圖紙，掌握箱梁施工的技術(shù)要點(diǎn)，確保工程質(zhì)量，總工辦與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系，組織施工單位和監(jiān)理單位進(jìn)行了箱梁施工技術(shù)培訓(xùn)班。另外，還前去周口實(shí)際參觀在建的同類型工程項(xiàng)目，既從理論上又從實(shí)踐中更深入領(lǐng)會(huì)了箱梁施工的技術(shù)要點(diǎn)。
　　于2006年5月1日參建的是有“亞洲第一頂”之稱的河南省重點(diǎn)工程—鄭汴連接線與京港澳互通立交工程，由于其“箱涵跨徑大，頂推距離長(zhǎng)，地下水位高，地基條件差，路基覆蓋層薄”等難點(diǎn)，施工中出現(xiàn)了許多難題，針對(duì)鄭汴快速通道no.1標(biāo)頂推箱涵施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，總工辦查閱了大量相關(guān)資料，積極組織國(guó)內(nèi)外知名專家對(duì)疑難問(wèn)題進(jìn)行論證，為施工的順利實(shí)施提供了技術(shù)保障；同時(shí)總工辦還組織專業(yè)單位對(duì)箱涵頂推全過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，建立預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)和預(yù)警機(jī)制，不斷總結(jié)了施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)變形變化規(guī)律，及時(shí)調(diào)整施工方案，建立箱涵頂推施工過(guò)程監(jiān)測(cè)信息管理、預(yù)測(cè) ……（未完，全文共2725字，當(dāng)前僅顯示1732字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《市公路局總工程師辦公室優(yōu)秀集體事跡材料》）