臨鋼互通潛在病害分析報告

目錄/提綱：……
一、‘_落體重錘’的沖擊效應(yīng)
二、30m大梁頂面縱向裂紋的產(chǎn)生原因
三、零號臺背回填材料下沉
四、k10＋930左側(cè)擋土墻變形
五、臨鋼橋30m梁可能產(chǎn)生共振危害
六、路基沉陷破壞
七、結(jié)束語:
……

　　
　　臨鋼互通潛在病害的分析報告
　�。◤� 敏）
　　摘要： 通過對臨鋼互通結(jié)構(gòu)，在臨鋼廠區(qū)‘_落體重錘’的作用下所產(chǎn)生的變形破壞或在今后使用過程中可能產(chǎn)生的病害進(jìn)行了比較全面的分析，
　　關(guān)鍵詞：_落體重錘 病害 共振 沉陷
　　臨鋼互通由于處在一個非常特別的環(huán)境中，而且在設(shè)計驗算時完全沒有考慮環(huán)境存在的影響作用。因此有必要針對已經(jīng)產(chǎn)生或可能產(chǎn)生的潛在病害作一個分析報告，以便大家參考。
　　為什么說臨鋼互通是處在一個非常特別的環(huán)境中呢？只有在臨鋼互通附近生活過的人才能感覺到它的‘威脅’。而且它的威脅已經(jīng)產(chǎn)生在我們的道路施工中，并且還在延續(xù)，它就是臨鋼廠區(qū)回收車間每日不間斷的‘_落體重錘’產(chǎn)生的地震波。
　　下面主要就由于‘_落體重錘’的作用，臨鋼互通已經(jīng)產(chǎn)生或可能產(chǎn)生的病害進(jìn)行系列分析。
　　一、 ‘_落體重錘’的沖擊效應(yīng)
　　關(guān)于‘_落體
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略625字，正式會員可完整閱讀）……　
各部位的砼在終凝臨界狀態(tài)過程中產(chǎn)生破壞作用或產(chǎn)生隱蔽的病害如樁基礎(chǔ)、樁、柱、帽梁等等。
　　三、 零號臺背回填材料下沉
　　臺背回填經(jīng)過使用一段時間產(chǎn)生下沉是公路常見病害之一。但是采用沙礫回填的臺背，在橋頭達(dá)板完成后兩個月時間里發(fā)生4cm以上的沉降變形是不可思議的。
　　養(yǎng)生水、連綿陰雨對臺背回填材料的侵蝕必然會產(chǎn)生一定的影響，但決不可能產(chǎn)生如此變形。我們可以通過模擬試驗發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過簡單密實處理的砂或沙礫在水的侵泡作用下，幾乎是不產(chǎn)生變形。但是我們?nèi)绻┘油饬φ饎�，產(chǎn)生的就是另外一種結(jié)果了。
　　所以，臨鋼橋零號臺背回填材料產(chǎn)生下沉的真正原因除養(yǎng)生水、連綿陰雨外，主要應(yīng)當(dāng)歸功于臨鋼的‘_落體重錘’作用。（也就是說：為什么這么短時間里別的橋梁臺背沒有發(fā)生沉降，特別是同一座橋的3號臺背沒有發(fā)生沉降，而臨鋼橋0號臺背就會發(fā)生沉降的原因了——條件因素不同。）
　　四、 k10＋930左側(cè)擋土墻變形
　　在k10＋930～950左側(cè)高擋土墻，我們可以發(fā)現(xiàn)墻體結(jié)合部發(fā)生了傾斜，最大偏移達(dá)2cm。有觀察時間紀(jì)錄的是在兩個半月內(nèi)。即，在路基土方完成以后這段時間。這個墻體傾斜變形又是什么原因產(chǎn)生的呢？如果是重錘擊實影響，兩個月后它的變形也應(yīng)當(dāng)停止了呀？為什么當(dāng)防撞墻成形后，其變形依然還在發(fā)展？
　　通過觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)相鄰防撞墻頂面高差在擋土墻傾斜變形過程中沒有發(fā)生改變。因此我們可以排除由于地基沉陷的原因引起的傾斜變形。那么是不是墻后土壓力影響的呢？我們知道，臨鋼橋北邊是一段300m長，3％的上坡路段，而且土體與墻身中間還有一道鋼渣相隔。所以，我們也可以排除墻后土壓力的作用使得墻身產(chǎn)生傾斜變形。
　　那么，是什么原因?qū)е聯(lián)跬翂Ξa(chǎn)生了傾斜變形呢？又是什么原因使得這種變形還在不停的發(fā)展呢？很簡單，又是臨鋼廠區(qū)的‘_落體重錘’的作用，使得擋土墻后面的鋼渣產(chǎn)生致密作用，從而推動墻體傾斜。有的人可能要問：為什么擋土墻別的部位沒有產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象？回答很簡單：1、可能部分擋土墻是整體傾斜，使用沒有相對參照物進(jìn)行比較，2、部分擋土墻自身條件因素不一樣。如：擋土墻內(nèi)鋼筋的焊接情況、墻身砼標(biāo)號、墻身的高度和厚薄情況及臺背鋼渣回填寬度、厚度、壓實情況等等，所以我們的觀測點就集中到了明顯位置。
　　我們注意到，‘0’號臺背下沉過程中對兩側(cè)擋土墻產(chǎn)生推移作用，當(dāng)我們對搭板進(jìn)行壓漿修補時，沉降間隙體積僅有0.86m3，而實際壓漿2.76 m3。多余部分實際上都被填充到了擋土墻后面的回填鋼碴里面了，反而使位移穩(wěn)定了。這不僅說明了我們前面對擋土墻變形的原因分析，也告訴了我們控制擋土墻位移變形方法。
　　五、 臨鋼橋30m梁可能產(chǎn)生共振危害
　　這并不是出語驚人。我們知道，產(chǎn)生共振的前提條件是周波——頻率相同且連續(xù)。臨鋼橋30米大梁我們可以視其為彈性體，由于預(yù)應(yīng)力給予大梁一個拱度，在動荷載的作用下大梁的預(yù)拱度不斷產(chǎn)生正反向變形。如果動荷載相當(dāng)大（臨鋼廠區(qū)的運輸車輛實際荷載應(yīng)該都超過80噸），并且是等距離的、連續(xù)地在一定時間內(nèi)施加在大梁上（形成了正弦波）。并且在這個過程中恢復(fù)變形正好與‘_落體重錘’的縱向波相加，也是等時間的。那么后果是可以想象的。當(dāng)然這種‘可能’是需要時間來證明的，其機(jī)率也是可想而 ……（未完，全文共2762字，當(dāng)前僅顯示1756字，請閱讀下面提示信息。收藏《臨鋼互通潛在病害分析報告》）