淺談收費人員利用系統(tǒng)作弊的方式及稽查對策

目錄/提綱：……
三、利用關(guān)閉電子收費設(shè)備的手段進行貪污作弊
四、利用“修改”鍵進行貪污作弊
五、正常車當免費車放行，收費員把正常車當免費車放行，造成通行費流失
六、利用假超時證明進行漏費
七、利用套牌車互換通行卡進行漏費
八、一些從遠處路段過來的車輛往往所持ic卡顯示的信息出現(xiàn)車牌、車型不符現(xiàn)象
十一、借停電或系統(tǒng)癱瘓之際，讓車輛通過
十二、利用維護員做設(shè)備檢修，將服務(wù)器等系統(tǒng)設(shè)備關(guān)閉時作弊
十四、密鑰控制權(quán)限管理不完善
十五、利用備用車道放車或私自放行冒充鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛
十七、收費員和票證員或者監(jiān)控員聯(lián)合作弊
十八、利用闖卡現(xiàn)象，造成一些車輛不繳通行費
十九、采用高科技手段修改系統(tǒng)參數(shù)和費率進行作弊
二十一、有的闖卡車輛是在出口時將ic卡交與收費員后才闖卡
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　　淺談收費人員利用系統(tǒng)作弊的方式及稽查對策
　　隨著高速公路的發(fā)展，利用系統(tǒng)不足進行逃費、作弊的手段也越來越高級，越來越隱蔽，特別是隨著高速公路里程的延長，高速公路的聯(lián)網(wǎng)，收費差額越來越大，逃費和作弊欲望隨之也逐漸增加。為了進一步加強對收費作業(yè)的監(jiān)督和檢查，有效預(yù)防收費人員利用系統(tǒng)作弊，現(xiàn)將現(xiàn)階段聯(lián)網(wǎng)收費常見的作弊方式及對策歸納如下：
　　一、利用入口交易已經(jīng)完成而車輛突然由于各種原因（分類高、車輛故障、突發(fā)事件等）無法駛?cè)敫咚俟返那闆r，不按照倒車規(guī)定操作，而按降桿鍵進行處理，通知監(jiān)控“車過，桿未落”，從而非法獲得通行卡。
　　對策：首先要確保車輛檢測器和車輛感應(yīng)線圈工作正常，對老化或損壞的車輛檢測器和車輛感應(yīng)線圈及時更換修復(fù)，排除設(shè)備因素；對所有入口降桿事件要通過入口錄像結(jié)合圖像稽查軟件進行查核。
　　二、個別車輛利用收費站利用車隊車輛、緊急車輛通過之際，尾隨車隊車輛通過，以達到逃費
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冊，然后交相關(guān)人員審核其真實性，以真正確認超時車正常收費放行的準確性。
　　七、利用套牌車互換通行卡進行漏費。
　　對策：建立常期免費車輛（包括施工車輛）車輛圖像庫，這樣收費員在操作免費車時，可以進行核對，核對無誤后方可免費放行。
　　八、一些從遠處路段過來的車輛往往所持ic卡顯示的信息出現(xiàn)車牌、車型不符現(xiàn)象。這一方面是由于發(fā)卡員的失誤造成，另一方面是司機和發(fā)卡員、入口站監(jiān)控員聯(lián)合造成的。【例如：一輛本處路段的車，司機在入口上高速時就讓發(fā)卡員將車型、車牌號輸成將要從遠處路段過來的車輛的車型和車牌號，將此卡給了遠處路段過來的車輛。然后該司機就從就近的收費站以無卡車（出口監(jiān)控員在查詢該車時需詢問司機入口站名，司機只要說出真實的站名，出口監(jiān)控根據(jù)司機提供的站名進行查證時，入口監(jiān)控員會確認此車確從該站上高速，只用交ic卡工本費即可）或者非入口發(fā)出卡（司機也可以提供一張無信息的ic卡給收費員）駛出高速。遠處路段過來的車輛，將卡交與出口收費員時，收費員有的是為避免麻煩（在《收費員非正常情況本》上登記），也不輸入正確車牌號和正確車型，按ic卡信息進行操作，就放行該車輛；或者是該車司機給出口收費員一些好處費，收費員就不做任何更改就放行該車輛�！坑捎谖闯霈F(xiàn)車牌、車型不符記錄，稽查人員一般不易發(fā)現(xiàn)。
　　對策：加大對入口發(fā)卡員、出口收費員車牌號錄入差錯率的考核，制定處罰與獎勵措施，提高車牌號錄入正確率，杜絕因車牌號不符造成的查證困難現(xiàn)象。同時加強監(jiān)控員的管理，如出現(xiàn)車牌、車型不符現(xiàn)象，監(jiān)控員應(yīng)立即指出，并根據(jù)圖像核實正確車牌號，加大對出入口車輛的圖像對比核查力度。
　　九、切斷硬盤錄像機電源，使監(jiān)控室的硬盤錄像機無法實時錄像，這樣就使稽查人員的事后核查無依據(jù)。
　　對策：加大對監(jiān)控設(shè)備、系統(tǒng)運行的稽查力度，提高錄像抽查率，對硬盤錄像機的參數(shù)設(shè)置進一步完善，達到在不將硬盤錄像機關(guān)機或重新起動的情況下，可以隨時拷取資料,使硬盤錄像機真正達到每天24小時的實時監(jiān)控。
　　十、在無車輛通過的情況下，車道系統(tǒng)有時會自動提示前線圈無車，后線圈有車等現(xiàn)象發(fā)生，這樣就使有些收費員用鐵器或其它手段造成檢測環(huán)感應(yīng)，模擬車輛通過或車輛通過無微機統(tǒng)計記錄。
　　對策：非維修狀態(tài)時，嚴禁任何人員使用完全取消線圈控制功能。加大對各車道的特殊事件（如闖關(guān)車輛、車道報警等）圖像查詢力度，使車道特殊事件如實的反應(yīng)在記錄本上，責任到人，事后查詢有依據(jù)。
　　十一、借停電或系統(tǒng)癱瘓之際，讓車輛通過。
　　對策：各站電工、機電維護人員盡量保證收費現(xiàn)場電壓穩(wěn)定，一方面杜絕系統(tǒng)自動斷電現(xiàn)象發(fā)生，以免造成系統(tǒng)癱瘓致使車輛堵塞；另一方面查詢停電或系統(tǒng)癱瘓后，監(jiān)控員的上報是否及時，或電工的維修時間及采取的措施等方式的記錄，必要時管理處和稽查隊到現(xiàn)場實時監(jiān)督。
　　十二、利用維護員做設(shè)備檢修，將服務(wù)器等系統(tǒng)設(shè)備關(guān)閉時作弊。
　　對策：每日做好機電設(shè)備維護工作，出現(xiàn)小的問題及時處理，關(guān)閉系統(tǒng)服務(wù)器時必須經(jīng)片區(qū)中心同意后方可關(guān)閉，站稽查員必須實時跟蹤稽查。
　　十三、個別錄像系統(tǒng)不穩(wěn)定，無法查看監(jiān)控錄像回放，需進一步修復(fù)、完善或更換錄像系統(tǒng)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定。
　　對策：對不穩(wěn)定的錄像設(shè)備，及時更換。使各站錄像設(shè)備實時達到最佳技術(shù)狀態(tài)。
　　十四、密鑰控制權(quán)限管理不完善。有的收費員在當班 ……（未完，全文共3566字，當前僅顯示1801字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺談收費人員利用系統(tǒng)作弊的方式及稽查對策》）