目錄/提綱:……
二是錨固問題
三是施工過程中懸臂抗風穩(wěn)定性仍需要解決,仍需做大量科研和論證
一是休閑養(yǎng)殖垂釣型
二是涉漁運動觀光型
三是漁區(qū)生產體驗型
四是旅游綜合配套型
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本次“連島工程與現代漁業(yè)發(fā)展”的調研是以學習、宣傳和實踐“三個代表”的重要思想和科學發(fā)展觀為主題,以“受教育、長才干、作貢獻”為宗旨、以舟山市定海區(qū)為落腳點,以采訪、考察、參觀、走訪、座談以及問卷調查等為主要形式的社會實踐活動。我們小分隊就舟山市連島工程如何促進現代漁業(yè)發(fā)展的問題:對舟山市大陸連島工程總工程師許宏亮與定海區(qū)漁業(yè)局劉興國站長作了采訪;對正在建設中的西堠門大橋進行了實地考察,對施工單位領導四川路橋建設有限公司項目部副總經理龍勇作了采訪;對越洋食品有限責任.公司進行了參觀,并圍繞“連島工程與現代漁業(yè)發(fā)展”這個主題與公司總經理等人開展了座談會;對舟山定海、剩泗人民進行了問卷抽樣調查。
1舟山市概況
“東海明珠”舟山市,是中國的第一大群島,也是1987年1月經國務院批準的唯一的省轄海島港口旅游城市。境內大小島嶼星羅棋布,1390座島嶼構成了“千島之城”的壯麗景色。目
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2連島工程項目簡介與緣由
據了解,1991年舟山“半島夢”啟動。規(guī)劃中的大陸連島工程起于舟山本島的329國道鴨蛋山環(huán)島,與規(guī)劃中的中國沿海高速公路相連。其途經里釣、富翅、冊子、金塘四島,跨越岑港水道、響礁門水道、桃夭門水道、西堠門水道、金塘水道,終于寧波鎮(zhèn)海煉化西側,工程總長50公里,其中五座跨海大橋總長24.4公里,包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋、金塘大橋,按雙向四車道高速公路標準建設,總投資101億元。整個工程將爭取在2009年完工。該項目分為一期二期兩個階段實施。一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋和其間的接線公路。于1999年底動工建設,至2004年底主體工程建設完成,2006年1月1日全部建成通車。二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和其間的接線公路,于2004年5月開工建設,至今尚在建設中。
岑港大橋
岑港大橋跨越岑港水道,連接本島的岑港和里釣島,全長793米。大橋是舟山本島伸展出來的第一座橋梁,因此,它具有向著其它大橋的引導作用。設計考慮到大橋距舟山本島最近,力求充分運用其良好的借景條件,使大橋與島嶼、海水相映成輝。流暢的橋型借由周邊和諧、完美地體現出來,成為本島市一道新的風景。
響礁門大橋
響礁門大橋是舟山本島伸展出來的第二座橋梁,它跨越響礁門水道,連接里釣島與富翅島,全長951米。
桃夭門大橋
桃夭門大橋是浙江舟山大陸連島工程的第三座橋梁,連接富翅島和冊子島,總長888米,為七跨連續(xù)雙塔雙索面混合式斜拉橋。
西堠門大橋
西堠門大橋概算總投資約為23.6億元,是舟山連島工程的第四座跨海大橋,也是技術難度最大的特大跨海大橋。主橋為兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋,主跨1650米,居國內第一,世界第二,按3萬噸級船舶標準設計,通航凈高49.5米,凈寬630米。西堠門大橋跨越的西堠門水道,水流復雜,有強烈旋渦,最大流速達到4米/秒,將總重3萬多噸的126段鋼箱梁從海面吊裝到約50米的空中并準確到位,是工程的重點和難點。為此,建設單位與國內科研院所合作進行了臺風期架梁可行性研究等大量前期科技攻關工作。2006年8月1日,大橋成功實施國內首次直升機牽引先導索過海。8月30日,隨著首輪吊裝的北邊跨17號梁順利到位,浙江舟山連島工程西堠門大橋開始轉入鋼箱梁架設施工,這是世界上首次采用分離式雙箱斷面鋼箱梁,標志著西堠門大橋工程在完成錨碇、索塔、主纜施工后,向全橋貫通邁出了關鍵一步。
金塘跨海大橋
金塘跨海大橋總投資77億元,2005年10月開工建設,是浙江舟山大陸連島工程中規(guī)模最大、投入最多的一座橋,也是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋后國內第三長跨海大橋。它起于定海金塘島的雄鵝嘴,由東向西跨越灰憋洋18.415公里,與規(guī)劃中的寧波沿海北線高速公路相交,全長26.54公里,其中跨海大橋長18.27公里。金塘大橋主通航孔橋為主跨620米的半漂浮雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,其跨度在世界大跨徑斜拉橋中名列前十位,是目前世界上在惡劣的外海環(huán)境中建造的最大跨度的斜拉橋。大陸連島工程總工程師許宏亮介紹說,整座大橋包括東通航主橋、西通航主橋、非通航主橋、陸上區(qū)、水上區(qū)等部分,其主要難點有這么幾個方面:一是防撞等級要求很高,找出一個合理的防撞方案非常關鍵, ……(未完,全文共5066字,當前僅顯示1779字,請閱讀下面提示信息。
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