在××路建設(shè)慶功表彰大會上的講話

　　今天召開的**路建設(shè)慶功表彰大會，是我縣近年來召開的規(guī)模最大、規(guī)格最高、最為隆重的一次表彰會。借此機(jī)會，我代表縣委政府，向歷盡艱辛并做出重大貢獻(xiàn)的**路建設(shè)者們致以崇高的敬意！對長期以來通過各種方式關(guān)心支持**路建設(shè)的各級干部和社會各界人士表示衷心的感謝！
　　下面，我講三個方面的意見。
　　一、**路的建成，凝聚著各級各部門及全縣人民的關(guān)心支持，傾注著全體建設(shè)者的智慧、心血和汗水
　　追溯騰沖的歷史，是一條路鑄就了騰沖的幾度繁榮，它跨越時空，連接起騰沖燦爛輝煌的過去、奮力崛起的現(xiàn)在和前景光明的未來。這條路在不同的歷史時期被賦予了不同的內(nèi)涵，并對騰沖產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響：在2400多年前，這條路是比北方絲綢之路還要早200多年的南方絲綢古道，它使騰沖成為了中國當(dāng)時最早實現(xiàn)對外開放的地區(qū)之一。歷史上騰沖首開翡翠加工先河，商貿(mào)繁盛，被徐霞客譽(yù)為“極邊第一城”，騰沖也成為了云南近現(xiàn)代工商業(yè)的重要發(fā)祥地之一。在二戰(zhàn)期間，這條路是聲名赫赫的“史迪威公路”，它在中國抗戰(zhàn)和世界反法西斯戰(zhàn)爭中樹立了不朽的豐碑，使騰沖在中國救亡圖存的歷史上彪炳千秋。在今天，這條路是我們正在努力構(gòu)筑的南亞國際大通道。用世界眼光、戰(zhàn)略思維，從經(jīng)濟(jì)全球化的角度審視騰沖的發(fā)展，打通**路，
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略848字，正式會員可完整閱讀）……　
的責(zé)任，大家集體負(fù)責(zé)、集體承擔(dān)。回過頭來想想，這需要多大的勇氣和魄力呀！
　　作出決策后，我們就義無反顧、勇往直前地踏上了建設(shè)**路的征途�；仡�2003年以來**路建設(shè)的艱辛歷程，會談每取得的一點進(jìn)展、遭受的每一次挫折反復(fù)以及建設(shè)中的酸甜苦辣都?xì)v歷在目。例如：2005年11月，緬甸克欽邦第一特區(qū)發(fā)生兵變。恰恰在這時，克欽邦的新任領(lǐng)導(dǎo)人來函，讓我們在24小時之內(nèi)趕到密支那與其會談。去還是不去？去，可能會有生命危險；不去，原來簽署的**路建設(shè)協(xié)議可能因此生變，我們多年的努力可能會在朝夕之間付諸東流。在進(jìn)退兩難的情況下，縣委緊急研究部署，并報請市委主要領(lǐng)導(dǎo)同意，由我率騰沖代表團(tuán)趕赴密支那會談，此舉感動了克欽邦新任領(lǐng)導(dǎo)人，進(jìn)一步加深了雙方的信任和友誼，為**路的順利建設(shè)創(chuàng)造了良好的外交環(huán)境。
　　在**路建設(shè)過程中，這樣的例子不少。在很多關(guān)鍵時刻，只要我們思想上稍稍松一松、緩一緩，這條路就很有可能中途夭折，成為現(xiàn)實的“國際笑話”。但我們正是憑著一股百折不撓的拼勁，以拓荒者的姿態(tài)闊步前行，克服千難萬險，邁出了走向南亞至關(guān)重要的第一步。今天可以欣慰和自豪地說，我們干成了過去很多人不敢想、現(xiàn)在令很多人難以置信的事情。
　　第二，**路的建成，是各級領(lǐng)導(dǎo)高度重視和鼎力支持的結(jié)果。自云南提出實施面向南亞開放戰(zhàn)略以來，應(yīng)該說邁出的實質(zhì)性步伐就是騰沖先行建設(shè)**路，這個具有大局性、前瞻性的行動贏得了省委、省政府的認(rèn)可和支持。當(dāng)時縣委、政府決定以騰沖自己的力量建設(shè)**路，一開始的設(shè)計方案只是修筑四級彈石路。2005年3月，全省“興邊富民工程”工作會議在騰沖召開，省政府決定把**路作為全省“興邊富民”工程的一個重要項目來實施，并給予1億元的資金補(bǔ)助，將四級彈石路一次性提升為二級柏油路。這對建設(shè)**路而言，是一個非常重要的轉(zhuǎn)折點。在**路建設(shè)中，我們還得到了國家開發(fā)銀行、省發(fā)改委、省交通廳、省公路投資公司等上級相關(guān)部門的大力支持和幫助�，F(xiàn)在回想，如果我們把握不住云南實施面向南亞開放戰(zhàn)略的重要機(jī)遇，得不到上級各部門特別是省委省政府、市委市政府的重視和支持，**路不可能在這樣短的時間內(nèi)建成，更不可能一次性建成二級公路。
　　第三，**路的建成，是騰沖舉全縣之力，度過重重難關(guān)，奮力拼搏的結(jié)果。在**路建設(shè)過程中，一個主要困難是資金壓力大。到2007年4月**路_段建成通車，其實際投資約4.4億元。在_那樣惡劣的施工條件下，我們卻做到了比在國內(nèi)建設(shè)相同等級的公路還要節(jié)省，這應(yīng)該算是公路建設(shè)史上的一個奇跡。即便我們最大限度地節(jié)約了工程投資，但這4.4億元對騰沖而言是一個什么樣的概念呢？在這里不妨用財政收入來做參照對比。我縣2006年的財政總收入上了4億元的臺階，一般預(yù)算收入上了2億元的臺階，聽起來數(shù)字可觀，但實際上財政在安排了“吃飯”的錢、保運(yùn)轉(zhuǎn)保穩(wěn)定的錢后，我們可用的財力已經(jīng)所剩無幾。而**路建設(shè)資金除了省政府補(bǔ)助的1億元和向國家開發(fā)銀行貸款0.8億元外，剩下的2億多元要靠我縣自己籌集，況且我們不只是實施**路一個項目，資金壓力不可謂不大。從這一點大家可以看出，**路建設(shè)的過程，也是我們東奔西走，找上級、找銀行、找民營企業(yè)，千方百計籌措資金和協(xié)調(diào)各方關(guān)系的過程。為了籌集資金，我們可以說是削尖了腦袋，用盡了可以想到的一切辦法，在緊急關(guān)頭曾經(jīng)臨時向財政拆借、向縣城工委拆借，甚至曾經(jīng)向明光礦業(yè)公司等民營企業(yè)借款。
　　**路建設(shè)中的另一個實際困難是施工力量不足。因**路在_，氣候炎熱，環(huán)境惡劣，再加上公路建設(shè)指揮部管理嚴(yán)格，許多施工人員適應(yīng)不了艱苦的工作環(huán)境而離開，幾次出現(xiàn)施工人員不足的嚴(yán)峻局面。特別是2006年3月，_段路基工程進(jìn)入最為重要的攻堅階段，當(dāng)時工人嚴(yán)重不足，極大影響了計劃施工進(jìn)度。在這緊要關(guān)頭，全縣上下服從大局、服務(wù)大局，形成了不講價錢、不計得失支持**路建設(shè)的強(qiáng)大合力。18個鄉(xiāng)鎮(zhèn)分別組織了18支突擊隊，由1名鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)帶隊，奔赴**路建設(shè)第一線；文昌公司、明光礦業(yè)公司自愿組織了大批機(jī)械、工人、車輛支援**路建設(shè)（文昌公司出動工人220人，挖機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)共40多臺；明光礦業(yè)公司還組織了突擊性的爆破隊）。通過艱苦努力，最終趕在2006年雨季來臨前完成了路基工程，大大縮短了_段的建設(shè)工期。
　　第四，**路的建成，是廣大建設(shè)者歷盡艱辛，無私奉獻(xiàn)，戰(zhàn)勝艱難險阻的結(jié)果。大家都知道，在緬甸那種高溫潮濕的環(huán)境中，從騰沖去的人不要說 ……（未完，全文共6776字，當(dāng)前僅顯示2379字，請閱讀下面提示信息。收藏《在**路建設(shè)慶功表彰大會上的講話》）