公路局局長個人述職報告

　　各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：
　　受組織和干部職工的重托，我于200*年3月由總支書記改任現(xiàn)職至今。一年來，我認真履行崗位職責，與班子成員一道致力于理思路、正風氣、建班子、帶隊伍，以圖加快******分局發(fā)展，拉動******分局新的跨越。一年來，我們重點抓好公路發(fā)展這個第一要務(wù)，遵循“精簡高效，放權(quán)搞活，分灶強責”的工作思路，圍繞“打好一場攻堅戰(zhàn)，做活兩篇大文章，實現(xiàn)‘三個確保’，在四個方面下硬功夫”的工作部署，分局榮獲
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提高分局的工作效益和經(jīng)濟效益為前提，實現(xiàn)了固定資產(chǎn)增值、經(jīng)濟效益增長、職工個人增收的三大目標。在實現(xiàn)這三大目標過程中，我們采取不斷完善各項配套改革措施，尤其是勞動、工資、分配三項制度的改革，建立一種爭先創(chuàng)優(yōu)的激勵機制。一是實行三個“一批”，即：分流一批、辭退一批、內(nèi)退一批。我們共分流工程施工人員20多人，辭退臨時工52人，為100多名職工辦理內(nèi)部退養(yǎng)手續(xù)。二是組建二大公司(養(yǎng)護公司、機械公司)，實行養(yǎng)護公司“四脫離”，養(yǎng)護跨隊招投標經(jīng)濟承包責任制，公開競聘上崗，實行定額養(yǎng)護，按件計酬的分配方式;機械公司實行在建工程集體承包制，風險共擔、利益共享，把職工的報酬、津貼與勤績、效益、質(zhì)量、安全、責任緊密掛鉤的方式;路盛瀝青倉儲公司實行“以事設(shè)崗、以崗定人、競爭上崗”招聘使用和股份制企業(yè)管理模式。我們在大力推行改革的過程中，在調(diào)整工作崗位進行人員分流的過程中，充分考慮到自身行業(yè)的特點和困難，我們的職工有的一家人都在這個行業(yè)，甚至于一家人只靠某個人的收入維持著生計，因此我們必須確保每個職工有事可做，人人有崗，分流不下崗。一年來，分局沒有拖欠職工工資和各項補貼，政策性二次調(diào)資都得到了補發(fā)，并每年還發(fā)放了第十三個月工資。每年市路局下?lián)芊志值男⌒拶M270多萬元，其中用于工資發(fā)放190多萬元，占經(jīng)費的72%;用于養(yǎng)護中的材料、機械維修費80多萬元，占經(jīng)費的28%。由此可見，養(yǎng)人與養(yǎng)路的矛盾非常突出。除此以外，每年退休職工補工資差27萬，補醫(yī)保、社保、人保差15萬，補公積金、行管費差30多萬元，被漲工資和補發(fā)第十三個月工資40多萬元，每年分局需要填補的資金缺口在120多萬元，三年就是360多萬元。同時，分局以105改線為依托，在新城區(qū)征用道班和拌和場用地25。6畝 ……（未完，全文共1491字，當前僅顯示948字，請閱讀下面提示信息。收藏《公路局局長個人述職報告》）