項目副經(jīng)理先進事跡材料

　　
　　在茫茫大草原，一條鐵龍正不斷向前延伸——這就是正在建設中的***鐵路。在**鐵路的幾千名建設大軍中有一支敢打敢拼，善打硬仗，能啃硬骨頭的隊伍——一公司**鐵路四分部，而這支隊伍的領頭雁就是項目副經(jīng)理***。
　　說起**的經(jīng)歷可豐富了，他曾參與建設過合寧鐵路客運專線等工程，先后任總工、項目副經(jīng)理。
　　2009年2月，中鐵四局集團**鐵路項目部組建時，**被任命為一公司**鐵路項目部四分部項目副經(jīng)理，初次負責近3億元的工程。
　　當**帶著隊伍經(jīng)過二千多公里長途奔波來到項目部工地現(xiàn)場西烏旗，曾聽說過的風吹草地現(xiàn)牛羊的內蒙古大草原就給了他們一個下馬威，零下二十多度的氣溫，到處積雪深達三、四十厘米
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上達到了一致：與其被動的爭第一，不如主動地爭第一！
　　四分部的高日罕特大橋是整條**鐵路的“三隧一橋”四大控制工期工程之一，是制約工期和增加投入的主要因素。業(yè)主未能及時提供一張大橋施工圖紙。**帶領總工何宏盛往返于設計院，在施工藍圖尚未繪制完成的情況下，積極與設計院做好溝通，并針對項目部工程的特點，突出抓好5km高日罕特大橋高墩群、上跨s307省道112m連續(xù)梁、高日罕特大橋上跨巴彥花公路112m連續(xù)梁、dk261+330.5下穿赤大白鐵路頂進框架橋、dk264+171.9下穿s307省道框架橋等重難點，從細化目標入手，合理安排施工，積極組織施工隊伍滿足現(xiàn)場需要，針對各個施工點倒排工期，創(chuàng)造了**鐵路第一樁、**鐵路第一墩、日完成37根樁的好成績。截止到9月底，已完成建安產(chǎn)值2.2億元，獲得了公司上半年勞動競賽第二名的好成績，并為8、9月份的攻堅階段奠定了良好的基礎。施工過程中，**還嚴格執(zhí)行設計標準，盡全力滿足業(yè)主對工程質量的要求，以盡量不返工控制成本。施工以來，在嚴格的標準規(guī)范和有效的過程監(jiān)控之下，整個管段內工程質量合格率達100%，綜合優(yōu)良率達95%以上。
　　在市場經(jīng)濟條件下，施工企業(yè)面對激烈的競爭，它不但需要努力加快工程進度，不斷提高工程質量，還必須加強成本費用的控制，才能保證企業(yè)在競爭中求得發(fā)展。而在鐵路工程施工中，占工程總價款70%到80%的各種原材料價格是影響工程成本的重要因素。**超前考慮，**未雨綢繆，第一樁完成的第二天，帶著物資部長洪劍鋒馬不停蹄地四處考察模板廠，從遼寧到河北、再到天津、北京，考察了十幾家模板廠，最終確定了頗具實力的模板廠。而后，他一方面要求物資部門通過各種渠道提前大量采購、存儲砂石料等地材；另一面，積極與地方政府聯(lián)系，取得他們的支持，建立地材“綠色運輸通道”，既保證了施工過程中全標段的材料供應，又抑制了原材料漲價。確保項目部施工成本處于可控狀態(tài)。
　　四分部多處地段上有高壓電化接觸網(wǎng)，中間是既有線，地下有位置不明且難以計數(shù)的中國鐵通、中國移動、地方電力公司、鐵路通信信號的電纜光纜密布……，施工安全形勢嚴峻，為給安全工作保駕護航，**多次強調：對待安全工作，一定要以如坐針氈、如履薄冰、如芒刺背、如臨深淵的精神狀態(tài)，時刻嚴陣以待！ 為做好施工期間的安全生產(chǎn)工作，**在項目部鑄起了四道安全關。一是嚴把培訓關。有針對性地對干部職工和協(xié)力隊伍進行專業(yè)培訓，經(jīng)過嚴格考試，合格后持證上崗。二是專業(yè)檢查關。由專職安全質檢人員對施工過程進行全天候、全方位的安 ……（未完，全文共2159字，當前僅顯示1372字，請閱讀下面提示信息。收藏《項目副經(jīng)理先進事跡材料》）