鐵路施工企業(yè)副經(jīng)理先進(jìn)事跡材料

　　
　　“這是我們的義務(wù)，更是我們的責(zé)任，面前的困難很多，但比起責(zé)任還是要小。在責(zé)任面前，我們不能言退�！�1994年參加工作，先后曾參加過京九鐵路等9個(gè)項(xiàng)目施工和管理工作的***在面對(duì)環(huán)城西路跨線橋僅要求76天實(shí)現(xiàn)通車時(shí)如是說。
　　34歲的***是***東路工程的副經(jīng)理，是環(huán)城西路跨線橋、黑池壩立交橋、a渣道立交橋三座大橋所在管線的負(fù)責(zé)人。3月15日下午，接到調(diào)令的他沒來(lái)得及收拾東西就奔向***東路施工現(xiàn)場(chǎng)，并于凌晨1點(diǎn)投入到戰(zhàn)斗序列中。有著豐富管理經(jīng)驗(yàn)和指揮才能的***意識(shí)到時(shí)間就是速度、就是責(zé)任的重要性，他憑著卓越的能力，從管
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低的關(guān)鍵，在灌注過程中，***總是小心謹(jǐn)慎，一絲不茍，認(rèn)真負(fù)責(zé)。從灌注的準(zhǔn)備到灌注完畢，他總結(jié)出了自己的經(jīng)驗(yàn)：要保證鉆孔樁灌注成功，首先，混凝土的坍落度值控制很重要。坍落值大，影響樁的質(zhì)量；坍落值小，則容易出現(xiàn)灌不下去，甚至造成斷樁。他要求混凝土坍落度值必須控制在18－22cm之間。前期進(jìn)程很順利，但他沒有想到的是旋挖鉆在10米處遇到了6米厚的熔巖層無(wú)法越過，沖擊鉆越過巖層要滯后工期近10天，對(duì)于76天就貫通的工程，10天的滯后是致命的。為此一夜未眠的他突發(fā)靈感，能不能增大樁徑、增多樁數(shù)，保證承重系數(shù)可以不需越過巖層呢？第二天，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主緊急會(huì)商，一致認(rèn)為此方法可行。這次果斷的決定為3月26日樁基提前按節(jié)點(diǎn)工期全部完工奠定了基礎(chǔ)。***在成績(jī)面前并沒有驕傲，而是用行動(dòng)在踐行著自己的責(zé)任，4月1日，環(huán)城西路跨線橋的2個(gè)承臺(tái)和一個(gè)橋臺(tái)澆筑成功。4月4日，第一墩成功澆筑。4月8日，墩身澆筑及膺架搭設(shè)全部完成，至此，僅用了23天全橋下部結(jié)構(gòu)主體施工全部完工。
　　為了保質(zhì)、保量按期完成施工生產(chǎn)任務(wù)，經(jīng)理部組織開展了勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。他廣泛動(dòng)員精心組織，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)情況，排出每一周的施工計(jì)劃，并將計(jì)劃細(xì)化到每一天，細(xì)化到作業(yè)班組，落實(shí)到責(zé)任人。做到每天早上有布置，下班前有檢查。要求管理人員全天候跟蹤服務(wù)，跟蹤檢查。做到事事有人管，事事抓落實(shí)、事事有回音。他分管的責(zé)任區(qū)，在業(yè)主、監(jiān)理多次檢查中均獲得好評(píng)。
　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，安全是員工的生命。***在施工生產(chǎn)中不僅注重抓質(zhì)量，同時(shí)也十分重視抓安全。他每天在早點(diǎn)名時(shí)都回顧前一天存在的安全隱患，強(qiáng)調(diào)部署當(dāng)天安全工作的重點(diǎn)，每天上工地，都要檢查施工人員是否戴安全帽、高空作業(yè)系安全帶，檢查工地安全防護(hù)設(shè)施。對(duì)重點(diǎn)危險(xiǎn)源進(jìn)行重點(diǎn)檢查，落實(shí)全程控制。要求身邊的管理人員和施工人員，做到安全生產(chǎn)，警鐘長(zhǎng)鳴，確保了工程優(yōu)質(zhì)、生產(chǎn)安全。
　　***為人謙和，勤奮好學(xué)，非常關(guān)心其他員工。在工作之余，他常常研究施工圖紙，看施工組織計(jì)劃，不懂的，他總是很謙虛地向工程部技術(shù)人員請(qǐng)教。他經(jīng)常說：“我一個(gè)人的力量非常有限，只有通過增強(qiáng)員工們凝聚力，團(tuán)結(jié)、發(fā)動(dòng)員工充分發(fā)揮主人翁精神，齊心協(xié)力，創(chuàng)造性地開展工作，我們?cè)谑┕?……（未完，全文共1900字，當(dāng)前僅顯示1208字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路施工企業(yè)副經(jīng)理先進(jìn)事跡材料》）