汽車(chē)修理工“愛(ài)崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”演講稿

汽車(chē)修理工“愛(ài)崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”演講稿

立足崗位 甘作奉獻(xiàn)

我叫**，是**公交集團(tuán)公司第四保修車(chē)間小修二班班長(zhǎng),一個(gè)普普通通的汽車(chē)修理工,能夠參加今天的會(huì)議,我深感榮幸.在此,我非常感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)懷和栽培，以及同事們對(duì)我的幫助和支持。

我1994年由公交技校畢業(yè),進(jìn)入公交集團(tuán)公司內(nèi)勤車(chē)間任汽車(chē)修理工作。我熱愛(ài)這項(xiàng)工作，為刻苦鉆研技術(shù),提高自己的業(yè)務(wù)水平,我通過(guò)自學(xué)獲得大專學(xué)歷,技術(shù)上虛心學(xué)習(xí)、不恥下問(wèn),還自購(gòu)書(shū)籍,加強(qiáng)理論知識(shí)的積累,實(shí)際工作中能理論結(jié)合實(shí)際
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30多臺(tái)，組織上線路服務(wù)、安全檢查近500臺(tái)次。作為技術(shù)骨干，身兼“技術(shù)攻關(guān)小組”、“節(jié)油（氣）小組”、“濟(jì)搶修小組”成員數(shù)職，我以無(wú)私奉獻(xiàn)的精神和高度負(fù)責(zé)的態(tài)度做好工作。2007年，經(jīng)我之手進(jìn)行技改的超油（氣）車(chē)輛百余臺(tái)次，廣泛受到外勤駕駛員一致好評(píng)。我所帶的班組也多次被授予“先進(jìn)班組”榮譽(yù)稱號(hào)，特別是在內(nèi)勤展開(kāi)的“百日質(zhì)量服務(wù)競(jìng)賽”中，我更是以飽滿的工作熱情投入到活動(dòng)中，在兩次由駕駛員投票選舉的“質(zhì)量服務(wù)明星”中，我均獲此殊榮。

今年我被授予市勞模稱號(hào)，這是領(lǐng)導(dǎo)和同志們對(duì)我的鼓勵(lì)和支持，公交集團(tuán)每一位員工都很出色，作為其中一員，我任勞任怨，只要是公司安排的事，我盡可能做到最好，不論再大的困難，目的只有一個(gè)，就是為公司更好的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

回顧我多年走過(guò)的歷程，我總結(jié)出一條道理，做人要誠(chéng)實(shí)守信，做事要扎扎實(shí)實(shí)，學(xué)藝要精益求精。

我們公交集團(tuán)是社會(huì)服務(wù)型企業(yè)，近萬(wàn)名公交職工為**市民的出行默默奉獻(xiàn)著。我是一名修理工，雖不能直接服務(wù)于市民，但通過(guò)我辛勤的勞動(dòng)，間接的為城市交通做著貢獻(xiàn)。一次，一輛25路公交車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障。中午12點(diǎn)多鐘被拖回廠，此時(shí)，我已換好衣服準(zhǔn)備下班，聽(tīng)說(shuō)此事后，我立即判斷出故障較大，工作量十分艱巨，下一班同志的工作壓力增大。想到這，我立馬換回工作服，拿起工具，上車(chē)干了起來(lái)，在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)彎著腰，低著頭連續(xù)工作5個(gè)多小時(shí)，直到車(chē)修好，才急匆匆趕回家，妻子埋怨我不顧家、不顧年幼的兒子，我面對(duì)妻兒，愧疚的說(shuō)：“車(chē)子壞了總得有人修啊”。是的，雖然不是豪言壯語(yǔ)，但卻是我的真實(shí)表達(dá)。在年初的風(fēng)雪災(zāi)害期間，為了保障市民的出行，我連續(xù)20多天起早摸黑，帶領(lǐng)全組同志奮戰(zhàn)在搶修一線，趴冰臥雪、忍饑挨餓，每天工作達(dá)12個(gè)小時(shí)以上。通過(guò)辛勤的勞作，保證了外勤車(chē)輛正常營(yíng)運(yùn)。

“打鐵需要自身硬，修車(chē)更要技藝精�！睘榉e累診斷和修理經(jīng)驗(yàn)，我總是多聽(tīng)、多想、多問(wèn)、多干，“聽(tīng)”是仔細(xì)傾聽(tīng)故障異響，“想”是動(dòng)腦筋思索故障原因，“問(wèn)”是不恥 ……（未完，全文共1715字，當(dāng)前僅顯示1090字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《汽車(chē)修理工“愛(ài)崗、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”演講稿》）