民航放行人員保安全演講稿：愿做一棵樹根

民航機務維修放行人員保安全演講稿
愿做一棵樹根

尊敬的各位領(lǐng)導，各位評委，親愛的朋友們:
大家好！
今天，沐浴著金色的陽光，踏著激昂奮進的步伐，我站在這神圣的演講臺上，給大家?guī)�來題為《愿做一棵樹根》的演講，希望大家喜歡！
團中央十六屆四中全會是我們共青團歷史上又一座新的歷程碑，它適應國內(nèi)外形勢新變化，順應各族人民過上更好生活新期待，以科學發(fā)展為主題，以加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為主線，深化改革開放，保障和改善民生，鞏固和擴大應對國際金融危機沖擊成果，促進經(jīng)濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展和社會和諧穩(wěn)定，為全面建成小康社會打下具有決定性意義的基礎(chǔ)。作為
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常維護主要是指飛機的航前檢、短停檢和航后檢。這個工作看起來簡單，但它對飛機的安全起著非常重要的作用。機務在做這些檢查時必須細心，一個幾毫米的裂紋有可能導致機毀人亡。2005年8月，國航工程技術(shù)分公司成都維修基機務馮春錦在做航前檢查時，發(fā)現(xiàn)機身上部有發(fā)絲般大小的痕跡，細心的他推來工作梯上前仔細檢查，在用手輕敲擊后，裂縫延長變大，后經(jīng)工程師鑒定，此為重大飛行隱患。如果馮春錦沒有發(fā)現(xiàn)那個裂痕，那么飛機在天空有可能失密，或者導致飛機的蒙皮被高速氣流吹掉，機上人員發(fā)生嚴重受傷甚有人被吸出飛機，飛機也有墜毀的危險。上世紀八十年代，美國的一架飛機在空中蒙皮被高速氣流掀開，飛機險些墜落。由此可見，機務工作是民航安全的基礎(chǔ)，沒有機務的認真仔細，再優(yōu)秀的飛行員也無法安全的駕駛飛機遨游藍天。
飛機的故障排除簡稱排故。飛機的飛行環(huán)境非常惡劣，從零下幾十度到零上幾十度不等，氣壓變化也很大，遇到惡劣氣流，飛機還會發(fā)生強烈震動……，這就導致飛機經(jīng)常出現(xiàn)各種故障。每天，多數(shù)飛機在21點到24點這段時間下來。飛機下來后，機務要對飛機的故障及時處理，處理不了又不影響飛行安全的要根據(jù)MEL辦理故障保留。飛機排故必須非常細致嚴謹，安裝每個螺釘應該用多大的力需要嚴格按照AMM手冊的標準，力量大了會損傷零件，零件在激烈震蕩中有可能失效，力量小了，螺釘在高頻的震動下有可能脫落。一個位于發(fā)動機里的螺釘脫落很有可能打壞飛機發(fā)動機，使飛機發(fā)動機空車停車，造成嚴重的飛行隱患；排故過程多數(shù)是在夜間，機務必須時刻保持頭腦清醒，一個插頭插錯就會使造成數(shù)億元的損失、幾百個家庭的破滅。1994年，一架TU154客機就是因為一名機務插錯了插頭使飛機在空中解體。由此可見，機務對于一個飛機的安全是多么重要。
目前國內(nèi)最常用的兩類機型A319和B737，價格在四億人民幣以上。而大型的A340和B747飛機價格高于十億元人民幣。對于機務，一個小小的失誤就有可能導致巨額的財產(chǎn)損失，而同樣是一個看似平凡的繞機檢查，就很可能挽回幾億十幾億的損失。最近幾年，我國民航飛行重大事故率將到約為0.4次／百萬飛行小時，已經(jīng)低于世界平均水平。這不僅僅是因為飛行員飛行技術(shù)的提高，還和千千萬萬默默無聞的機務在背后提供巨大的技術(shù)保障和支持是密不可分的。 ……（未完，全文共1924字，當前僅顯示1223字，請閱讀下面提示信息。收藏《民航放行人員保安全演講稿：愿做一棵樹根》）