目錄/提綱:……
一、鐵路項目的主要特點
二、鐵路的宏觀情況及國家產(chǎn)業(yè)政策
三、我行鐵路貸款情況、質量情況及過去我行貸款出現(xiàn)問題的原因分析
四、鐵路項目成功必須具備的條件
五、鐵路項目的主要風險點及防范措施
六、其他應關注的問題
……
一、鐵路項目的主要特點
、辫F路項目具有很強的計劃經(jīng)濟色彩
鐵道部作為國家政府部門,一方面主管全國鐵路工作,承擔全國鐵路行業(yè)管理,實施全國鐵路建設規(guī)劃;一方面還經(jīng)營國家鐵路的客貨運輸及倉儲,并組織、協(xié)調(diào)鐵路運輸設備、設施、配件的供應和更新。鐵道部對鐵道項目的規(guī)劃,實施和運營具有很強的計劃經(jīng)濟色彩。
合資鐵路和地方鐵路由于與鐵道部或下屬鐵路局進行合資建設、運營,實際也處在鐵道部的管理之下。
目前,鐵路客、貨運輸?shù)膬r格由國家統(tǒng)一制定,具體由國家計委管理、審批。鐵路運輸還承擔著諸多國家政策性業(yè)務,其價格還難以做到由市場供應關系調(diào)節(jié)。
、茶F路項目具有網(wǎng)運合一的特征
與水運、空運和公路運輸不同,目前鐵路的路網(wǎng)和客運運營統(tǒng)一管理,統(tǒng)一核算,較難測算單一項目經(jīng)濟效益和財務
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箱專列和“五定”貨物班列等新產(chǎn)品;在客運方面先后開發(fā)了夕發(fā)朝至列車,快速列車、城際列車、旅游列車新產(chǎn)品;并大面積提高了列車時速,其在貨、客運輸市場的占比有望穩(wěn)定下來,并略有提高。由于我國幅員遼闊、人口眾多,并且經(jīng)濟水平同國際發(fā)達國家有較大差距,經(jīng)濟發(fā)展有較大空間,隨著我國經(jīng)濟水平進一步提高,我國鐵路貨、客運輸?shù)慕^對量會有較大增長。
二、鐵路的宏觀情況及國家產(chǎn)業(yè)政策
、辫F路的宏觀情況
至年末,全國鐵路營運里程達萬公里,其中國家鐵路萬公里,合資鐵路萬公里,地方鐵路萬公里。國家鐵路營運里程占全部營運里程的。
年全國鐵路完成客貨換算周轉量億噸公里,其中國家鐵路完成億噸公里,合資鐵路完成億噸公里,地方鐵路完成億噸公里,國家鐵路占比為。
鐵道部系統(tǒng)近年進行了較大力度的改革,其資產(chǎn)總額,營業(yè)收入有快速增長,資產(chǎn)負債率較低并且穩(wěn)定,自年扭虧為盈以來,一直維持低盈利。年總資產(chǎn)億元,資產(chǎn)負債率,營業(yè)收入億元,凈利潤億元;年總資產(chǎn)億元,資產(chǎn)負債率,營業(yè)收入億元,凈利潤億元;年總資產(chǎn)億元,資產(chǎn)負債率,營業(yè)收入億元,凈利潤億元。
鐵路“十五”計劃重點內(nèi)容為:
⒈強化“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架
“八縱”即:京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆通道;“八橫”即:京蘭(藏)、煤運北、煤運南、路橋、寧西、沿江、滬昆、西南出海通道。“八縱八橫”路網(wǎng)主骨架項目建設總規(guī)模為新線公里,既有線復線公里,既有電氣化公里,安排基建項目投資億元,占“十五”基本建設投資總規(guī)模億元的。更新改造資金也重點圍繞“八縱八橫”進行安排。
、布涌煳鞑胯F路發(fā)展
西部鐵路主要是加快溝通東西部通道建設,加強西部省區(qū)間通道建設,抓好西部國際通道的建設。共安排建設項目個,投資約億元。
、臣訌娍焖倏瓦\系統(tǒng)建設
“十五”要逐步建成以北京、上海、廣州為中心的城市間鐵路快速客運系統(tǒng)。
、捶e極推進集裝箱運輸系統(tǒng)建設
“十五”期間要形成連接各主要港口和內(nèi)陸口岸的集裝箱快速運輸通道,增加集裝箱保有量,發(fā)展集裝箱專用車輛,改進集裝箱運輸組織方式。
⒌加強既有鐵路技術改造
、督ㄔO運輸安全設施保障體系。
、芳涌扈F路信息化建設,總體程度達到國內(nèi)領先水平。
三、我行鐵路貸款情況、質量情況及過去我行貸款出現(xiàn)問題的原因分析
根據(jù)總行信貸風險部統(tǒng)計,截止****年*月*日,我行鐵路貸款余額億元,其中正常類億元,關注類億元,次級類億元,可疑類億元,損失類億元。不良貸款余額億元,占全部貸款余額的。根據(jù)總行公司業(yè)務部統(tǒng)計,我行對鐵道部及下屬鐵路局貸款全部能正常付息還本,為正常類貸款。
我行鐵路貸款出現(xiàn)不良,主要發(fā)生在地方鐵路項目上,例如福建省分行貸款的橫南鐵路項目,該項目的永平至南平南段,由鐵道部和福建省投資成立武夷山鐵路有線責任公司,負責建設和運營, ……(未完,全文共3082字,當前僅顯示1556字,請閱讀下面提示信息。
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