讀《絲路文化•海上卷》和《絲路文化•沙漠卷》有感

絲綢之路的的二次認(rèn)知
——讀《絲路文化•海上卷》和《絲路文化•沙漠卷》有感

【摘要：】

通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，自己對(duì)于歷史和中西文化交流的看法有了改變，本文主要通過(guò)論述自己對(duì)絲綢之路尤其是海上絲綢路的認(rèn)識(shí)來(lái)說(shuō)明自己對(duì)于歷史和外部文化交流的重新認(rèn)知。

【關(guān)鍵詞：】

中西文化交流 絲綢之路 海洋 歷史 認(rèn)知

【正文：】

因?yàn)樵诤游髯呃壬钸^(guò)一段時(shí)間，所以覺(jué)得“絲綢之路”這個(gè)詞有很強(qiáng)的親切感。記得小時(shí)候腦子里充滿(mǎn)了疑惑，“絲綢之路”應(yīng)該是很美才對(duì)吧？總覺(jué)得這應(yīng)該是一條很富麗繁華的大道，但是眼前的大漠戈壁始終無(wú)法將它與“絲綢”聯(lián)系起來(lái)。后來(lái)才明白，所謂“絲綢之路”就是古代中西貿(mào)易的一條要道，原來(lái)它并不是用絲綢織就的，原來(lái)它早就淡出了歷史而走向衰敗。
相信現(xiàn)在和大家談起“絲綢之路”，誰(shuí)也不會(huì)陌生。小學(xué)、中學(xué)甚至大學(xué)，這一概念被無(wú)數(shù)次提起無(wú)數(shù)次強(qiáng)
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韶文化等。這些事實(shí)都說(shuō)明河西地區(qū)也是早期中華文明重要的組成部分，但這一點(diǎn)似乎正慢慢的被大家所遺忘。
回歸正題，河西地區(qū)的歷史應(yīng)該首先是由羌人書(shū)寫(xiě)的，但華夏族人正在中原創(chuàng)造古老的華夏文明時(shí)，羌人正在河西地區(qū)書(shū)寫(xiě)自己的歷史。 中國(guó)歷史上關(guān)于羌人與商周之間交戰(zhàn)，聯(lián)合的記載非常之多，武王伐紂的主要生力軍也由羌人組成，這大概可以說(shuō)是河西地區(qū)民族融合的初始階段，而這一融合正式伴隨著武力斗爭(zhēng)展開(kāi)的。而在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，羌人所建義渠國(guó)曾被秦國(guó)所滅，大量羌人成為秦人的一部分，其實(shí)這也是在廝殺過(guò)后民族的一次融合。
在秦漢之際，隨著匈奴的入侵河西地區(qū)一度成為匈奴人、月氏人和羌人的聚居地，各種文化相互影響。在公元前121年，霍去病打敗匈奴河西地區(qū)納入西漢版圖，這意味著河西地區(qū)成為漢文化與匈奴、月氏、羌等異域文化交融的中心。在此后的很長(zhǎng)時(shí)間里華夏_與西域_針對(duì)河西地區(qū)戰(zhàn)事不斷但始終都無(wú)法阻斷文化的交流。隨著中西貿(mào)易的展開(kāi)，尤其是絲綢路的形成，這一地區(qū)文化成分越來(lái)越復(fù)雜，人種也越來(lái)越難以區(qū)分。時(shí)至今日河西地區(qū)分布著大量的少數(shù)民族，即便是漢族面部特征與生活習(xí)慣也與內(nèi)地有不小的差別，這正說(shuō)明了這是一個(gè)孕育著多種文化的地方。我覺(jué)得正是由于這種民族的融合與文化的相互影響才使絲綢之路的打通成為現(xiàn)實(shí)，而絲綢之路的出現(xiàn)和發(fā)展又加速了這一地區(qū)文化和民族的交融。

海上通路的形成是一個(gè)累積的過(guò)程

課上老師曾經(jīng)向我們介紹過(guò)古代中西交流的三種道路：綠洲路，草原路，海洋路。在談到海洋路時(shí)，老師說(shuō)它是最晚出現(xiàn)的。因?yàn)槿绻墙：叫械脑?huà)會(huì)受到暗礁等的影響難以成行，而遠(yuǎn)洋航行對(duì)與導(dǎo)航技術(shù)和造船技術(shù)等都是很大的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)我也沒(méi)有仔細(xì)思考這些話(huà)，只覺(jué)得海洋路確實(shí)應(yīng)該是出現(xiàn)較晚，加上一直受鄭和下西洋這個(gè)歷史事件的影響以為中國(guó)的海洋交流應(yīng)該是從那時(shí)才開(kāi)始。現(xiàn)在回想起來(lái)當(dāng)時(shí)的想法覺(jué)得很幼稚，鄭和下西洋的規(guī)模如此之大，如果沒(méi)有前期的準(zhǔn)備，沒(méi)有技術(shù)的長(zhǎng)時(shí)間積累怎么可能成行？
考慮到以上問(wèn)題之后就開(kāi)始想，海上交通到底經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展過(guò)程呢？原來(lái)早在遠(yuǎn)古時(shí)期人們就有了海洋交流。有考古資料表明，早在6、7000年以前，浙東沿海、遼東半島和山東半島均與近海島嶼的居民有海上聯(lián)系。新石器時(shí)代晚期，東亞人類(lèi)的航海能力有了提高，考古發(fā)現(xiàn)證明遼東半島和山東半島的居民已經(jīng)可以越過(guò)老鐵山海峽直接交流。根據(jù)山東龍山黑陶文化傳播范圍來(lái)看，當(dāng)時(shí)的人類(lèi)甚至可越過(guò)臺(tái)灣海峽。在距今4000余年左右，商的領(lǐng)土已經(jīng)擴(kuò)展到渤海地區(qū)甚至海外， 周朝也與日本和越南有往來(lái)。
從地圖上看，我國(guó)海岸的基本輪廓是南北走向的，與海岸平行分布著一連串的島嶼，如日本列島、琉球列島、菲律賓等。這決定了我國(guó)古代的沿海航行主要是南北向，只有從大陸東海岸出發(fā)前往上述島嶼的目的港，或是沿海向南航行到達(dá)南海的盡頭，進(jìn)入印度洋后才主要是東西向的航行。
由于航海技術(shù)的限制，中國(guó)古代航海主要是近海的短距離航行。在這一基礎(chǔ)上發(fā)展出來(lái)導(dǎo)航手段的也主要是地文導(dǎo)航，（部分水手，舵師還利用海底土質(zhì)、地貌及海水顏色導(dǎo)航）有的舟人為了將導(dǎo)航術(shù)傳授給自己的子孫后代還將沿途地貌等畫(huà)出來(lái)，這為以后海圖等的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。當(dāng)然在地文導(dǎo)航之外還有其它導(dǎo)航方式作為輔助，天文導(dǎo)航就是其中之一例如秦漢時(shí)期人們就經(jīng)常用天文導(dǎo)航作為輔助手段。
經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的近海短程航行后，人們已經(jīng)累積了大量的資料，造船技術(shù)也已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，這使得遠(yuǎn)洋航行的出現(xiàn)成為可能。但是在海上 ……（未完，全文共3663字，當(dāng)前僅顯示1850字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《讀《絲路文化•海上卷》和《絲路文化•沙漠卷》有感》）