一冶建安建設霞浦東方偉業(yè)城市廣場工程紀實

建安凝心聚力 艱苦實干32-10
走進霞浦 打造濱海之“珠”
一冶建安建設霞浦東方偉業(yè)城市廣場工程紀實

梅寒 李啟松
在地圖上，與釣魚島相距最近的地方就是福建霞浦縣，飛機從此處起飛，不到半小時即可到達。
落日與孤騖齊飛，秋水共長天一色。霞浦地處中國海岸中部，上海經(jīng)濟區(qū)與珠江經(jīng)濟區(qū)之間，與臺灣一水之隔，素有"閩浙要沖"之稱。霞浦縣境內(nèi)海岸線長404公里，淺海灘涂面積104萬畝，港灣眾多，島嶼星羅棋布，海洋優(yōu)勢尤為突出。霞浦是遠近聞名的海洋大縣，海水養(yǎng)殖和捕撈量名列閩東各縣市之首，副熱帶海洋物種齊全，具有“八閩海鮮出霞浦”的美譽度。
2011年一冶建安公司承接的東方偉業(yè)城市廣場工程位于霞浦縣城正中心，處于“心臟”地帶。工程總建筑面積達到15萬平方米，共4棟27至33層的高層建筑和1棟6層裙樓。5棟建筑連成一體，形成一片錯落有致的建筑群。建成后，
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周長達660米，采取的是ESC-H鋼樁支護，基坑插入的H型鋼和拉森樁各398根，重達5000噸，這項支護技術(shù)在國內(nèi)首次使用，國外主要應用在港口碼頭建設中，而且ESC-H鋼樁其長度不超過20米，但是霞浦東方偉業(yè)城市廣場工程ESC-H鋼樁超度卻達到了27米。
多種因素疊加在一起，導致深基坑施工的難度系數(shù)不斷提升，在一年多的時間內(nèi)圍繞深基坑施工，一冶建安公司全體施工人員想盡了各種辦法，采取了各種能夠做到的措施確�；拥陌踩�，確保工程順利推進。
2012年2月21日，現(xiàn)場開始施工第一根H型鋼，但是卻遭遇到意想不到的難題，拉森板不是無法送至設計標高就是無法將H型鋼帶入土中。施工技術(shù)人員對問題進行認真分析，反復對導向桁架進行調(diào)整、試打，但收效依然甚微。2月28日，現(xiàn)場項目部請來專利方外國專家、國內(nèi)資深專家、業(yè)主、監(jiān)理、設計單位等現(xiàn)場會診，實驗了4種方案仍然沒有解決問題。
為了破解這一技術(shù)難題，一方面，一冶建安公司向國內(nèi)各地質(zhì)勘察設計院咨詢，邀請各方專家到現(xiàn)場指導，另一方面成立技術(shù)攻關(guān)組進行攻關(guān)，功夫不負有心人，最終找到了一個合適的解決方案，采取將ESC-H鋼樁和拉森樁一并通過導向桁架控制插入，同時調(diào)整固定滾輪和活動調(diào)節(jié)滾輪設置來保持其精度，不僅一舉破解了技術(shù)難題，而且保證了基坑支護施工正常有序向前推進。這項技術(shù)的突破，還使一冶建安公司收獲了ESC-H鋼樁定位活動裝置、ESC-H鋼樁插入垂直度精確控制方法兩項專利成果。4月22日，歷時5個月，樁基施工全部完成，共完成各類樁基1817根。
抗臺風襲擾保工程順利進行
沿海地區(qū)最大特點是臺風頻頻，霞浦每年遭遇到的臺風每年平均7次以上，影響嚴重的至少1到2次。
從2011年11月進場施工以來，在兩年時間內(nèi)，留給一冶建安公司印象較深的有：泰利、達維、蘇拉、蘇力、菲特、潭美。
第一次強力臺風來襲是“泰利”，時間是2012年6月18至20日。接到氣象預報通知，現(xiàn)場立即行動，做好抗擊臺風侵襲的準備。17日上午，項目部組織施工人員用鋼管、鋼絲繩等對現(xiàn)場大臨、活動板房進行加固防護處理，積極組織各種搶險物資做好應急救援準備，召開專題會議布置抗擊臺風工作，成立應急搶險隊，及時掌握風況、雨晴和險情，現(xiàn)場加強值班力量，加大現(xiàn)場巡查力度，同時增加現(xiàn)場抽水設備，保障積水能迅速排出。19日，“泰利”登陸霞浦，一時間，電閃雷鳴，狂風大作，瓢潑大雨傾盆而下，施工圍擋吹得搖搖欲墜，活動板房也在震動，好在提前做好了加固處理才沒有吹跨，但是現(xiàn)場瞬間就變成了一片汪洋大海。風力稍小、雨稍弱，項目部立即組織人員展開搶險，十幾臺抽水泵同時加大馬力排水。20日，“泰利”臺風過后，現(xiàn)場沒有受到大的影響。21日，現(xiàn)場就恢復了正常施工作業(yè)。
緊接著7月31日至8月3日，2012年度9號、10號臺風“達維”、“蘇拉”接踵而至。尤其是臺風“蘇拉”是2012年度最強的臺風，給沿海地區(qū)和臺灣島造成極大的破壞，不僅造成了大量房屋倒塌和財產(chǎn)損失，同時還造成不少人員傷亡。臺風“蘇拉”襲擊霞浦，風力達12級，中央氣象臺發(fā)出了紅色臺風預警。為了應對此次臺風的襲擊，在臺風登陸前，項目部除做好抗擊的各項準備工作外，同時組織人員將現(xiàn)場 ……（未完，全文共3387字，當前僅顯示1711字，請閱讀下面提示信息。收藏《一冶建安建設霞浦東方偉業(yè)城市廣場工程紀實》）