外輪理貨在自動(dòng)化碼頭中的發(fā)展對(duì)策

外輪理貨在自動(dòng)化碼頭中的發(fā)展對(duì)策

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一、引言
　　　外輪理貨作為港口服務(wù)型行業(yè)，其在物流鏈中的作用是不容忽視的�！斑M(jìn)口第一關(guān)，出口最末關(guān)”一直是理貨在傳統(tǒng)碼頭中的定位，其主要工作是代表船方或貨主根據(jù)運(yùn)輸合同在裝運(yùn)港和卸貨港收受和交付貨物時(shí)，對(duì)貨物進(jìn)行計(jì)數(shù)、檢查貨物殘損、指導(dǎo)裝艙積載，制作有關(guān)單證等，其本質(zhì)就是對(duì)貨物的基本信息（如標(biāo)志、貨名，重量，數(shù)量、狀態(tài)、流向等）進(jìn)行采集、加工、處理后將最終的公正結(jié)果提供給委托人。外輪理貨工作對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方履行貿(mào)易合同、按質(zhì)按量的交易貨物、促進(jìn)貿(mào)易雙方的相互信任、以及船公司經(jīng)營(yíng)航線的積極性，都具有重要意義。
　　　但隨著近年來(lái)國(guó)際貿(mào)易的快
……（新文秘網(wǎng)http://www.120pk.cn省略638字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　

　　　4.陸側(cè)轉(zhuǎn)移區(qū)域：使集卡的移動(dòng)距離及轉(zhuǎn)向次數(shù)最小化，保證了作業(yè)效率最大化。
　　　另外，上海振華重工（ZMPC）為滿(mǎn)足當(dāng)前碼頭自動(dòng)化趨勢(shì)也提出了一種名為“立體化軌道式集裝箱電動(dòng)小車(chē)智能傳送分配”的高效經(jīng)濟(jì)型集裝箱自動(dòng)化碼頭方案。示意圖如下圖所示：

ZMPC自動(dòng)化碼頭裝卸方案
　　　三、自動(dòng)化碼頭所應(yīng)用的技術(shù)
　　　由傳統(tǒng)碼頭過(guò)渡到全面的自動(dòng)化碼頭是一個(gè)逐步發(fā)展完善的過(guò)程，大致可以分為閘口自動(dòng)化、堆場(chǎng)自動(dòng)化、岸橋自動(dòng)化、全面自動(dòng)化四個(gè)階段，在這一過(guò)程中必然會(huì)有很多先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)來(lái)�？偟膩�(lái)看，自動(dòng)化碼頭所應(yīng)用的技術(shù)如下圖所示：

下面我們就針對(duì)幾個(gè)典型技術(shù)做一下說(shuō)明：
1）RFID技術(shù)
　　　射頻識(shí)別技術(shù)(RFID)在現(xiàn)在的碼頭中已有所應(yīng)用，但是在自動(dòng)化碼頭中的應(yīng)用范圍更加廣泛。主要被應(yīng)用于對(duì)港口中的集卡、集裝箱以及其他貨物信息進(jìn)行識(shí)別、監(jiān)測(cè)與跟蹤。
2）OCR技術(shù)
　　　光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)(OCR)在自動(dòng)化碼頭中應(yīng)用較廣，主要分為三個(gè)系統(tǒng)區(qū)域，即岸橋OCR系統(tǒng)、閘口OCR系統(tǒng)以及鐵路OCR系統(tǒng)。如下圖所示：

岸橋OCR 閘口OCR 鐵路OCR
3）GPS/DGPS技術(shù)
　　　差分全球定位系統(tǒng)(DGPS)在自動(dòng)化碼頭中，主要應(yīng)用于自動(dòng)化堆場(chǎng)中進(jìn)行精確的箱位識(shí)別與堆碼。
　　　四、理貨信息技術(shù)與自動(dòng)化碼頭技術(shù)的差距
　　　在外輪理貨行業(yè)50多年的發(fā)展歷程中，由過(guò)去的紙面理貨到現(xiàn)在手持機(jī)理貨，由過(guò)去的人工處理理貨信息到現(xiàn)在的數(shù)據(jù)處理自動(dòng)化，單證傳遞無(wú)紙化，信息傳遞網(wǎng)絡(luò)化，可以說(shuō)理貨行業(yè)的信息化建設(shè)較之過(guò)去已取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
　　　但與國(guó)外自動(dòng)化碼頭先進(jìn)技術(shù)相比，仍存在一些不足，具體表現(xiàn)在：
　　　1.現(xiàn)階段的理貨技術(shù)略顯單一，對(duì)未來(lái)自動(dòng)化碼頭多元化的技術(shù)應(yīng)用適應(yīng)性不足。
　　　2.與自動(dòng)化碼頭相比，智能化有所欠缺，理貨人員仍需在碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行理貨。
　　　3.理貨信息資源未得到深度挖掘與充分利用，在實(shí)際工作中,還停留在信息系統(tǒng)的建設(shè)和日常數(shù)據(jù)的處理上，信息還沒(méi)有真正成為資源,還沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)為企業(yè)的決策服務(wù)。
　　　4.集裝箱理貨技術(shù)相對(duì)成熟，但對(duì)件雜貨、裝拆箱等理貨信息現(xiàn)場(chǎng)采集的技術(shù)支撐略顯乏力。
　　　五、理貨行業(yè)在自動(dòng)化碼頭中的發(fā)展對(duì)策
　　　面對(duì)如今政府不斷取消調(diào)整行政審批事項(xiàng)以及自動(dòng)化港口加速建設(shè)普及的趨勢(shì)，理貨行業(yè)已經(jīng)意識(shí)到情勢(shì)的緊迫，并開(kāi)始積極應(yīng)用各種先進(jìn)的理貨技術(shù)來(lái)提高理貨生產(chǎn)的科技含量，使理貨向技術(shù)密集型加勞動(dòng)密集型的方向發(fā)展。
　　　值得一提的是，對(duì)于理貨企業(yè)來(lái)說(shuō)，理貨信息是理貨服務(wù)的核心內(nèi)容，公正性是理貨企業(yè)的核心價(jià)值，未來(lái)理貨行業(yè)只有在“整合資源，合作共贏”戰(zhàn)略思想的引導(dǎo)下，嚴(yán)格堅(jiān)持理貨行業(yè)公正性原則，充分發(fā)揮理貨行業(yè)全覆蓋、零距離、全天候、實(shí)時(shí)性的特點(diǎn)，才能夠在自動(dòng)化碼頭中占得一席之地。
　　　下面，我們就從信息技術(shù)升級(jí)、設(shè)備與人員配置以及多方業(yè)務(wù)合作三個(gè)方面來(lái)對(duì)理貨行業(yè)在自動(dòng)化碼頭中的發(fā)展對(duì)策做一個(gè)簡(jiǎn)要的說(shuō)明：
　　　1）信息技術(shù)升級(jí)
　　　未來(lái)理貨行業(yè)信息技術(shù)的發(fā)展要以自動(dòng)化碼頭的信息技術(shù)架構(gòu)為藍(lán)本進(jìn)行規(guī)劃。經(jīng)過(guò)對(duì)國(guó)外自動(dòng)化港口的技術(shù)架構(gòu)進(jìn)行 ……（未完，全文共5098字，當(dāng)前僅顯示1790字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《外輪理貨在自動(dòng)化碼頭中的發(fā)展對(duì)策》）