關(guān)于對(duì)我州九條外聯(lián)通道構(gòu)成未來(lái)大交通格局的思考

目錄/提綱：……
一、九條外聯(lián)通道構(gòu)建黔南大交通格局
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施將更加完善，大交通網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成
二、大交通格局對(duì)我州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響分析
（一）大交通格局對(duì)我州帶來(lái)的機(jī)遇
1、大交通建設(shè)投資拉動(dòng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐加快
2、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，要素資源得到充分利用
3、三次產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道
4、生活空間大大拓展，促進(jìn)社會(huì)全面發(fā)展
（二）大交通格局對(duì)我州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
1、周邊城市群和大城市對(duì)我州發(fā)展會(huì)產(chǎn)生“吸附效應(yīng)”和“過(guò)道效應(yīng)”
2、與周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)趨同化競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈
3、我州在面對(duì)大交通格局到來(lái)也存在自我挑戰(zhàn)
三、在大交通格局下對(duì)我州發(fā)展的思考
（一）搶抓機(jī)遇，全力促進(jìn)大交通格局早日形成
（二）按照“951”發(fā)展格局定位，促進(jìn)全州各地競(jìng)相協(xié)調(diào)發(fā)展
（三）充分利用“橋頭堡”優(yōu)勢(shì)，傾力打造投資“洼地”
（四）大力實(shí)施“三大戰(zhàn)略”，推動(dòng)黔南大發(fā)展
1、大力實(shí)施工業(yè)強(qiáng)州戰(zhàn)略
2、大力實(shí)施城鎮(zhèn)化帶動(dòng)戰(zhàn)略
3、大力實(shí)施農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化富民戰(zhàn)略
（五）、加快發(fā)展以旅游為龍頭的第三產(chǎn)業(yè)
（五）優(yōu)化發(fā)展軟環(huán)境，以大交通促大發(fā)展
……
依托外聯(lián)大通道 助推黔南大發(fā)展
---關(guān)于對(duì)我州九條外聯(lián)通道構(gòu)成未來(lái)大交通格局的思考

州委九屆十三次全會(huì)通過(guò)的《中共黔南州委關(guān)于制定黔南州國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃的建議》提出了“到2015年，‘951’經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新格局基本形成�！钡囊�，對(duì)我州“十二五”期間經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展進(jìn)行了科學(xué)布局。如何更好地迎接和面對(duì)我州九條外聯(lián)通道的逐步建成而形成的大交通格局，更好地將交通優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展優(yōu)勢(shì)，助推我州實(shí)現(xiàn)又好又快、更好更快發(fā)展，是值得我們思考的問(wèn)題。
一、九條外聯(lián)通道構(gòu)建黔南大交通格局
“951”中的“9”就是我州的9條外聯(lián)通道，即：貴廣高速公路（貴陽(yáng)—廣州）、貴百高速公路（貴陽(yáng)—廣西百色）、貴新高速公路（貴陽(yáng)—廣西新寨）、馬武高速公路（馬場(chǎng)坪—重慶武隆）、長(zhǎng)昆快速鐵路（長(zhǎng)沙—昆明）、黔桂鐵路和黔桂鐵路二線(xiàn)（貴陽(yáng)—南寧）、以及烏江航道、紅水河航道。 “十二五”期間，隨著我州九條外聯(lián)通道的建成和逐步建成，交通格局將發(fā)生重大變化。
（一）交通基礎(chǔ)設(shè)施將更加完善，大交通網(wǎng)絡(luò)體系逐步形成
一是高速公路將成為全州骨架路網(wǎng)主體。目前，貴新速公路已經(jīng)建成通車(chē)，廈蓉高速公路貴陽(yáng)到水口段也建成開(kāi)通，加上“十二五”時(shí)期將啟動(dòng)和建成水口--江底公路（都勻--惠水--長(zhǎng)順--紫云段）、余慶--安龍公路（三都--獨(dú)山--平塘--羅甸段）、道真--新寨公路（湄潭--甕安--馬場(chǎng)坪
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廣西就鐵路就有兩條鐵路大通道；貴廣高速鐵路的建設(shè)，我州往東南與廣州將在四小時(shí)內(nèi)到達(dá)，同時(shí)與全國(guó)京廣線(xiàn)、武廣高鐵等全國(guó)重要鐵路干線(xiàn)相對(duì)接；湘黔鐵路及長(zhǎng)昆快速鐵路將我州與東部直連湖南長(zhǎng)沙，與隴海線(xiàn)、滬成線(xiàn)、京九線(xiàn)重要鐵路相連接。極大地拉近了與東南廣州、上海、福州、廈門(mén)及西北重慶、成都、昆明等重要城市的時(shí)空距離。
三是水路全面對(duì)接。北面甕安江界河港口的建成，將使我州從烏江進(jìn)入長(zhǎng)江水上運(yùn)輸可至重慶、武漢、南京、江浙、上海等地直通大海。南面羅甸紅水河港口的建成，將使我州往南經(jīng)珠江航道直接到達(dá)廣州及珠三角。
四是空中全面對(duì)接。我州北有貴陽(yáng)龍洞堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南有荔波機(jī)場(chǎng)，將我州與北京、上海、廣州、重慶、南京等全國(guó)各大城市全面接通，形成方便快捷的空中走廊。
我州交通網(wǎng)多層次與全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)全方位緊密對(duì)接，特別9條外聯(lián)通道從南到北、從東到西將我州變?yōu)橘F州路網(wǎng)的“南部橋頭堡”和“大西南門(mén)戶(hù)”。我州加快發(fā)展的地理困境將得到破解。
二、大交通格局對(duì)我州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響分析
按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)學(xué)觀(guān)點(diǎn)分析：交通的發(fā)展會(huì)加速區(qū)域間經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生三種結(jié)果：一是經(jīng)濟(jì)要素從周邊地區(qū)流向本地，產(chǎn)生“聚集效應(yīng)”和“吸附”效應(yīng)，本地投資增多，產(chǎn)業(yè)發(fā)展加快；二是經(jīng)濟(jì)要素從本地流向經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)地區(qū)或更不發(fā)達(dá)地區(qū)，產(chǎn)生“溢出”效應(yīng)，本地人才、資本外流；三是經(jīng)濟(jì)要素沒(méi)有大規(guī)模流進(jìn)或流出，產(chǎn)業(yè)跳過(guò)本區(qū)域到較遠(yuǎn)地區(qū)進(jìn)行“跨度轉(zhuǎn)移”，成為其他區(qū)域之間的過(guò)道，產(chǎn)生“過(guò)道”效應(yīng)。
（一）大交通格局對(duì)我州帶來(lái)的機(jī)遇
大交通格局的形成，不僅縮短了我州與珠三角、成渝、泛北部灣等城市群的空間距離，而且縮短了與省會(huì)貴陽(yáng)及周邊城市的距離，州內(nèi)各縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的空間距離也大大縮短，將形成層層嵌套的“半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“二小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”、“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”等，各地之間經(jīng)濟(jì)協(xié)作更加緊密，這也將對(duì)我州未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生極積深遠(yuǎn)的影響。
1、大交通建設(shè)投資拉動(dòng)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)步伐加快。大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有較高的投入和產(chǎn)出，不僅會(huì)極大地帶動(dòng)我州水泥、沙石等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還會(huì)直接或間接促進(jìn)我州社會(huì)就業(yè)，對(duì)地區(qū)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)大，是我州擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的有效手段�！笆濉逼陂g，隨著我州多條高速公路、骨干公路、農(nóng)村公路、鐵路、港口等交通建設(shè)工程的推進(jìn)，交通建設(shè)投資將成為我州經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)增長(zhǎng)的重要拉動(dòng)力。
2、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，要素資源得到充分利用。大交通格局形成后，我州將成為貴州乃至西南通往東南沿海的重要通道，是西南面向東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)的“橋頭堡”，經(jīng)濟(jì)后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯。一是有利于我州特色資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，我州的礦產(chǎn)資源、生物資源、生態(tài)旅游資源、立體氣候資源等由于過(guò)去受到交通瓶頸的制約，特色資源優(yōu)勢(shì)沒(méi)有充分轉(zhuǎn)化成為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。大交通格局的形成，將為我州特色資源的開(kāi)發(fā)利用提供更為廣闊的發(fā)展空間。大交通形成的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，還將對(duì)我州大力發(fā)展新型冶金、磷煤化工、建材、生物產(chǎn)業(yè)、民族生態(tài)旅游業(yè)、商貿(mào)物流業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。二是制約我州招商引資的交通瓶頸逐步破除，有利于進(jìn)一步擴(kuò)大招商引資、引進(jìn)人才和技術(shù)，更好地利用我州東進(jìn)西聯(lián)的交通優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)對(duì)接珠三角、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)以及中國(guó)--東盟_貿(mào)易區(qū)等，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。三是有利于進(jìn)一步開(kāi)拓州內(nèi)、州外兩個(gè)市場(chǎng)。大交通將全面拓展我州商品市場(chǎng)要素的空間，節(jié)約市場(chǎng)交易成本，發(fā)展以線(xiàn)帶點(diǎn)、以點(diǎn)連線(xiàn)的旅游產(chǎn)業(yè)集群，工業(yè)園區(qū)集群、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)基地集群，特色城鎮(zhèn)集群，形成全州開(kāi)放大市場(chǎng)。
3、三次產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道。大交通將會(huì)催生更多的物流、人流、信息流、資金流、將有力推動(dòng)三次產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展，有力地提升我州產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵，拓展產(chǎn)業(yè)外延，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)空間布局，把全州經(jīng)濟(jì)發(fā)展推上快車(chē)道。
（1）將有利于全州新型工業(yè)化加速發(fā)展。大交通網(wǎng)絡(luò)格局形成后，如果搶抓好機(jī)遇，物資流、資金流、信息流、技術(shù)流等各種經(jīng)濟(jì)要素將大規(guī)模涌入我州，為我州改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和加快發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造寶貴機(jī)遇。一是充分利用大交通形成的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與長(zhǎng)三角、珠三角等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的合作，加強(qiáng)與成渝城市群、泛北部灣中國(guó)--東盟_貿(mào)易區(qū)的對(duì)接，主動(dòng)融入黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)，強(qiáng)化區(qū)域合作，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。二是可以充分利用我州交通、資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展磷煤化工、能源、建材、冶金、裝備制造、醫(yī)藥、特色產(chǎn)品加工、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等。
（3）有利于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展。隨著我州大交通網(wǎng)絡(luò)體系的形成，尤其是到“十二五”期末，全州公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)“高速公路連接所有縣市，全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、村村通公路”目標(biāo)后，將大大縮短我州副產(chǎn)品的儲(chǔ)運(yùn)時(shí)間，特別是方便我州鮮活農(nóng)產(chǎn)品的及時(shí)外運(yùn)更加快捷，特別是運(yùn)往珠三角的鮮活農(nóng)產(chǎn)品可朝發(fā)夕至，極大地提高我州農(nóng)副產(chǎn)品的商品化程度和競(jìng)爭(zhēng)力。農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需物資、機(jī)械設(shè)備也能及時(shí)運(yùn)入，必將有力地推動(dòng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基地化、標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化和信息化的發(fā)展 ……（未完，全文共9633字，當(dāng)前僅顯示2631字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于對(duì)我州九條外聯(lián)通道構(gòu)成未來(lái)大交通格局的思考》）