論文：天津的地理稟賦與近代工業(yè)發(fā)展——經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的區(qū)位理論分析

目錄/提綱：……
一、問(wèn)題的提出
二、天津的地理稟賦
1、得天獨(dú)厚的地理位置天津，簡(jiǎn)稱津[天津，意謂天子經(jīng)由的渡口
4、現(xiàn)代交通系統(tǒng)的形成水路交通的快速發(fā)展
三、地理稟賦與工業(yè)發(fā)展——經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的區(qū)位理論分析
四、經(jīng)濟(jì)動(dòng)態(tài)演進(jìn)的結(jié)果——工業(yè)中心的形成
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論文：天津的地理稟賦與近代工業(yè)發(fā)展——經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的區(qū)位理論分析

摘要：天津是中國(guó)北方近代工業(yè)產(chǎn)生最早、企業(yè)分布最密集、發(fā)展水平最高的地區(qū)。從1860年開(kāi)埠起，天津逐漸成為中國(guó)北方的工業(yè)搖籃和中心。區(qū)位理論表明，地理稟賦與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系密切，天津近代工業(yè)發(fā)展及其中心地位的形成正是其區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷演進(jìn)的結(jié)果。本文首先分析了天津的地理稟賦，認(rèn)為天津具有得天獨(dú)厚的地理位置、豐富的自然資源、廣闊的腹地、發(fā)達(dá)的現(xiàn)代交通系統(tǒng)、臨近首都的政治優(yōu)勢(shì)和豐富的勞動(dòng)力資源，然后應(yīng)用區(qū)位因素理論分析了地理稟賦與工業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)演進(jìn)過(guò)程，即從資源優(yōu)勢(shì)到市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)再到聚集優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵字：天津；區(qū)位；工業(yè)；演進(jìn)
Abstract: Tianjin is the district of northern China which produced the first modern industrial ,held the most intensive enterprises, achieved the highest development level. From 1860, Tianjin has gradually become the industrial center in north China. Location theory shows that the relationship is close between geographical endowments and economic development.The development of Tianjin modern industrial and its central position is results of its regional advantages evolving. This paper first analyze the geographic endowment of Tianjin,such as that unique geographical location, rich natural resources, vast hinterland, developed modern transport system, near the capital and the rich labor resources. And on the base of thelocation theory,the paper analyze the dynami
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勢(shì)等方面，也就是說(shuō)區(qū)域內(nèi)擁有豐富資源、大量廉價(jià)勞動(dòng)力、便捷的交通和低的信息成本都是形成區(qū)位優(yōu)勢(shì)的影響因素。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)社會(huì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件和工業(yè)化社會(huì)相比相對(duì)落后，生產(chǎn)的產(chǎn)品基本都是初級(jí)加工產(chǎn)品，工產(chǎn)業(yè)部門都屬于簡(jiǎn)單勞動(dòng)密集性。它的特點(diǎn)是：?jiǎn)挝划a(chǎn)品成本中勞動(dòng)力所占比重大，這類行業(yè)的資本有機(jī)構(gòu)成普遍較低，生產(chǎn)中大量使用人工勞動(dòng)，產(chǎn)品的生產(chǎn)成本中勞動(dòng)力的工資占的比重大，這時(shí)企業(yè)生產(chǎn)布局上指向大量廉價(jià)勞動(dòng)力地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)這時(shí)就表現(xiàn)為擁有大量廉價(jià)勞動(dòng)力的地區(qū)。工業(yè)社會(huì)初期蒸汽機(jī)的發(fā)明改變了農(nóng)業(yè)社會(huì)牛、馬車運(yùn)輸工具，生產(chǎn)成本中運(yùn)輸費(fèi)相對(duì)于農(nóng)業(yè)社會(huì)大大降低，擁有便捷交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域也就是具有一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。也就是說(shuō)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，區(qū)位優(yōu)勢(shì)由工業(yè)社會(huì)初期的自然資源、勞動(dòng)力、運(yùn)輸?shù)葏^(qū)位影響因素轉(zhuǎn)換為市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)聚集等因素。因此，對(duì)天津近代工業(yè)興起和發(fā)展的研究不應(yīng)是靜態(tài)的、單因素的研究，而應(yīng)是對(duì)工業(yè)演進(jìn)過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)的多因素分析。應(yīng)用這一理論對(duì)天津工業(yè)演進(jìn)的的研究，學(xué)術(shù)界目前尚未看到相同或類似的成果。因此本章的研究具有一定的嘗試性與開(kāi)創(chuàng)性，其學(xué)術(shù)意義可見(jiàn)一斑。
本文試圖說(shuō)明的問(wèn)題：一是天津具有哪些地理稟賦；二是根據(jù)工業(yè)區(qū)位理論分析這些區(qū)位優(yōu)勢(shì)是如何影響天津工業(yè)發(fā)展進(jìn)程的。三是天津工業(yè)中心是如何形成的？
二、天津的地理稟賦
本文認(rèn)為天津近代工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在于其特有的區(qū)位，也可以稱之為具有獨(dú)特的地理稟賦[ 地理稟賦包括領(lǐng)土的地理位置（與海洋的距離，離主要文明中心的距離等），疆域內(nèi)地表和地下的自然資源，以及氣候條件等在內(nèi)的一個(gè)綜合性概念。文貫中：《中國(guó)的疆域變化與走出農(nóng)本社會(huì)的沖動(dòng)——李約瑟之謎的經(jīng)濟(jì)地理學(xué)解析》，《經(jīng)濟(jì)學(xué)季刊》，2005.1，第522頁(yè)。]。天津在近代以前就已成為華北交通樞紐與北方重鎮(zhèn)，形成了獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。[《畿輔通志》云，天津“地當(dāng)九河津要，路通七省舟車…江淮賦稅由此達(dá)，燕趙魚(yú)鹽由此給，當(dāng)河海之要沖，為畿輔之門戶”。這雖然是對(duì)明清時(shí)代天津地位的概括，但亦適合天津形成以前的情況。王玲，《北京地位變遷與天津歷史發(fā)展（上）》，天津社會(huì)科學(xué)，1986年第一期，第92頁(yè)。]本文認(rèn)為主要有六個(gè)，一是獨(dú)特的地理位置；二是豐富的自然資源；三是廣闊的腹地；四是南北運(yùn)河的開(kāi)通和現(xiàn)代交通系統(tǒng)的形成；五是北京定都的形成極大增強(qiáng)了天津的地區(qū)作用；六是勞動(dòng)力市場(chǎng)的形成。
1、得天獨(dú)厚的地理位置
天津，簡(jiǎn)稱津[天津，意謂天子經(jīng)由的渡口。據(jù)程敏政《天津重修涌泉si舊記》：“我文廟入靖內(nèi)難，自小直沽渡蹕而南，名其地曰‘天津’，置三衛(wèi)以守�！盷，位于華北平原東北部，北依燕山，東臨渤海，大致介于北緯38º33´至40º15´和東經(jīng)116º42´至118º03´之間[天津市地方志編委會(huì)：《天津通志·舊志點(diǎn)校卷》，南開(kāi)大學(xué)出版社,1999年版。]，中心位于北緯39º8´，東經(jīng)117º12´[ 《天津港史》（古、近代部分），人民交通出版社，1886年，第1頁(yè)。]。天津地處九河下梢，通航條件較好，出�？跒椴澈成钊氪箨懙淖钗鞫�，是靠近京城的最重要的口岸，是北京的門戶，西北距北京僅120公里。流經(jīng)天津的大運(yùn)河是南北交通的干線，北運(yùn)河、永定河、大清河、子牙河、南運(yùn)河等五條河流在此匯流為海河。海河是天津通往南洋和北洋航線的必經(jīng)之路。這樣的地理優(yōu)勢(shì)使得天津具備了成為河海銜接華北內(nèi)外交通樞紐的基礎(chǔ)條件，使天津成為了大運(yùn)河北端的商品集散中心和商業(yè)重鎮(zhèn)，奠定了近代天津成為華北經(jīng)濟(jì)中心的基礎(chǔ)。隨著天津販運(yùn)貿(mào)易的發(fā)展，天津的票號(hào)、商幫等也逐漸發(fā)展了起來(lái)由于國(guó)內(nèi)貿(mào)易的發(fā)展，開(kāi)埠前的天津已成為中國(guó)北方物資交匯的中心、四方貨物集散的基地、中國(guó)北方商貿(mào)的重要城市，為開(kāi)埠后天津近代工業(yè)的起步和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

圖1 天津的地理位置
2、豐富的自然資源
自漢代開(kāi)始，天津的鹽業(yè)資源已被開(kāi)發(fā)，漢武帝在這里設(shè)有鹽官。到公元1173年，金朝設(shè)“寶坻鹽使司”和“滄州鹽使司”，分管海河北、南沿海鹽務(wù)[來(lái)新夏：《天津近代史》，南開(kāi)大學(xué)出版社，1987年3月，第3頁(yè)。]。1285年，元朝在渤海西岸的長(zhǎng)蘆鹽區(qū)設(shè)鹽場(chǎng)二十二處。明代對(duì)天津鹽業(yè)加強(qiáng)了管理，設(shè)“河間長(zhǎng)蘆都轉(zhuǎn)運(yùn)鹽使司”，長(zhǎng)蘆鹽由此得名，此時(shí)天津不僅是產(chǎn)鹽地，也是北方銷鹽的中心[來(lái)新夏：《天津近代史》，南開(kāi)大學(xué)出版社，1987年3月，第5頁(yè)。]，同時(shí)也促使明代天津的商業(yè)貿(mào)易日益繁榮，逐漸成為北方商品的集散地。清初，長(zhǎng)蘆鹽運(yùn)使署又從滄州移來(lái)天津，天津成為長(zhǎng)蘆鹽的基地，漕運(yùn)和鹽業(yè)帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，以糧鹽、百貨為主的南北之間的河運(yùn)經(jīng)濟(jì)十分興旺。天津商業(yè)也隨之日益發(fā)達(dá)和繁榮。在城北、城東一帶出現(xiàn)了河北大街等新商品街，城內(nèi)也出現(xiàn)了肉市、魚(yú)市等商品市場(chǎng)；“洋行”、“局�！睉�(yīng)運(yùn)而生，道光年間，出現(xiàn)了以經(jīng)營(yíng)海運(yùn)、鹽業(yè)、糧食發(fā)財(cái)致富的巨商天津“八大家”[同上，第10頁(yè)。]。中國(guó)北方化工業(yè)也因此在天津產(chǎn)生并不斷壯大。中國(guó)化工業(yè)的先驅(qū)范旭東在天津先后設(shè)立了久大精鹽和永利制堿公司，天津精細(xì)化工隨之興起。制鹽業(yè)雖然興起晚，但發(fā)展快，逐漸占據(jù)全國(guó)首要位置。久大精鹽公司1914年設(shè)立，集資5萬(wàn)元[關(guān)利信：《近代天津經(jīng)濟(jì)概括》，天津歷史資料，第五期，1980年，第8頁(yè)，但宋美云、張環(huán)的《近代天津工業(yè)與企業(yè)制度》認(rèn)為是41110元，職工482人，第43頁(yè)。]，后資本發(fā)展到210萬(wàn)元[天津海關(guān)十年報(bào)告（1922-1931）》，天津歷史資料，第5期，1980年，第61頁(yè)。]。初期產(chǎn)精鹽年產(chǎn)量為3萬(wàn)擔(dān)，是年后增加至50萬(wàn)擔(dān)。到1928年出品共達(dá)60萬(wàn)擔(dān)，約占該年全國(guó)鹽產(chǎn)總量148萬(wàn)擔(dān)的40.5%，居全國(guó)首位。
3、天津的廣闊腹地
腹地是港口城市和對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的最基本要素，在很大程度上制約著城市和對(duì)外貿(mào)易的興衰。一方面為城市建設(shè)提供資源，另一方面是口岸進(jìn)出口商品的貨源基地和銷售市場(chǎng)。本文說(shuō)的腹地指的是經(jīng)濟(jì)區(qū)域的概念，如圖2所示。這一區(qū)域的大小山脈蘊(yùn)藏著質(zhì)優(yōu)量大的煤鐵礦產(chǎn)資源，高原和丘陵盛產(chǎn)各種農(nóng)、副、土、特產(chǎn)品，遼闊大草原是馳名中外的皮毛生產(chǎn)基地，漫長(zhǎng)的海岸線漁業(yè)資源豐富，又是聞名中外長(zhǎng)蘆鹽的生產(chǎn)場(chǎng)所，遼闊的華北平原是農(nóng)作物和經(jīng)濟(jì)作物的生產(chǎn)基地，三北腹地成為了天津出口商品的貨源基地。據(jù)20世紀(jì)初統(tǒng)計(jì)，以直隸、山西全部，河南、山東一部分地區(qū)即有人口5千余萬(wàn)[ （日）中國(guó)駐屯軍司令部編，《天津志》，轉(zhuǎn)引姚洪卓的《近代天津?qū)ν赓Q(mào)易（1861－1948）》，天津社會(huì)科學(xué)院出版社，1993年版，163頁(yè)。]，30年代統(tǒng)計(jì)，河北、山西、綏遠(yuǎn)、察哈爾、山東等省有人口7791萬(wàn)。如此遼闊的地區(qū)和人口，成為了天津進(jìn)口貨物的銷售市場(chǎng)。

圖2 天津腹地示意圖
資料來(lái)源：姚洪卓，《近代天津?qū)ν赓Q(mào)易（1861-1948）》，天津社會(huì)科學(xué)院出版社，1993年版，第198頁(yè)
4、現(xiàn)代交通系統(tǒng)的形成
水路交通的快速發(fā)展。近代以前，天津已經(jīng)成為溝通中原地區(qū)和華北平原的重要航道，河海交通樞紐的格局逐漸形成。它通過(guò)向東入海的海上航線，可連通中國(guó)東北和東南沿海；經(jīng)京杭大運(yùn)河這條內(nèi)河航線，可北通京師、南達(dá)蘇杭；在1855年大運(yùn)河山東濟(jì)寧到臨清段逐漸淤塞后，仍然可由海河各大支流，非常便利地抵達(dá)直隸全省、山東西部、河南北部、山西東部的廣大地區(qū)。
現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的出現(xiàn)。隨著天津經(jīng)濟(jì)與工業(yè)的發(fā)展，迫切需要擴(kuò)大與腹地的貿(mào)易，傳統(tǒng)運(yùn)輸工具的局限性逐漸顯現(xiàn)。人們開(kāi)始希望求助于新式交通方式——鐵路和公路，天津也又一次成為北方現(xiàn)代交通的重要樞紐。為了便于開(kāi)平煤的外運(yùn)，1881年，修通了唐胥鐵路，1888年，又經(jīng)北塘、大沽延展到了天津。20世紀(jì)初，京漢（1906）、京奉（1907年）、正太（1907年）、京張（1909年）、津浦（1912年）等鐵路迅速鋪設(shè)并通車。此后，1921年京張鐵路向西延伸到歸綏（今呼和浩特市）并通車，1923年又拓至包頭并通車。它們相互交織，最終形成了一個(gè)以天津?yàn)槌龊？诘默F(xiàn)代鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
公路運(yùn)輸方面。1910年，天津市出現(xiàn)了第一輛汽車，1915年開(kāi)設(shè)了第一家汽車行，1917年開(kāi)始使用汽車從事貨物運(yùn)輸。天津汽車公路的修建也非常迅速，公路交通連接了華北的廣大地區(qū)，為城鄉(xiāng)的人員和物資交流提供了較牛馬車快捷得多的運(yùn)輸工具，為天津工業(yè)品進(jìn)入農(nóng)村市場(chǎng)提供了極大的便利。
從1912年到1921年間，天津水運(yùn)的比重由44.0%減少到25.5%，鐵路則由 53%增加到70.5%。1912年，鐵路占天津內(nèi)貿(mào)總出口的54.28%，占內(nèi)貿(mào)總進(jìn)口的51.53%。利用馬車、大車、駱駝等陸路運(yùn)送占出入口的3.43%。內(nèi)河運(yùn)輸占天津內(nèi)貿(mào)出口的41.61%，入口的45.87%（見(jiàn)表1）。1912年以后，在天津與腹地全部商品運(yùn)輸中經(jīng)鐵路運(yùn)輸商品所占比重 ……（未完，全文共26294字，當(dāng)前僅顯示4729字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《論文：天津的地理稟賦與近代工業(yè)發(fā)展——經(jīng)濟(jì)演進(jìn)的區(qū)位理論分析》）