關(guān)于我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告

目錄/提綱：……
一、我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
（一）物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)
（二）零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)
（三）快遞業(yè)
二、我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
（一）布局不科學(xué)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃
一是常青街南段，二是六一路南段，三是建設(shè)路西段，四是漢陽(yáng)路北段
（二）運(yùn)作不規(guī)范，管理?xiàng)l塊分割
（三）理念較滯后，專業(yè)化程度低
一是缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，專業(yè)化程度低
二是社會(huì)化程度低，經(jīng)營(yíng)理念落后
（四）生產(chǎn)設(shè)施差，經(jīng)營(yíng)條件簡(jiǎn)陋
三、我區(qū)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)和潛力
（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)
（二）交通優(yōu)勢(shì)
（三）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
（四）外部環(huán)境優(yōu)勢(shì)
四、加快我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展的的對(duì)策與建議
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，加快現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)建設(shè)步伐
（二）科學(xué)規(guī)劃，穩(wěn)步推進(jìn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)建設(shè)
二是分別在東北和西南各建設(shè)一個(gè)大型現(xiàn)代物流中心
（三）積極協(xié)調(diào)，向上級(jí)部門爭(zhēng)取優(yōu)惠政策和資金支持
（四）科學(xué)引導(dǎo)，積極培育大型現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)
……
關(guān)于我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告

現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)作為極具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，正在迅速成長(zhǎng)為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的重要力量。它連接著生產(chǎn)與消費(fèi)，對(duì)于加快經(jīng)濟(jì)循環(huán)、合理配置資源、節(jié)約生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，都具有十分重要的促進(jìn)作用。為深入了解我區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，5—6月份，由工商聯(lián)界、經(jīng)濟(jì)界部分委員組成的調(diào)研組深入?yún)^(qū)高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、**、汽貿(mào)物流園區(qū)、商務(wù)局、民營(yíng)科技園區(qū)、**市工商行政管理局、**國(guó)家稅務(wù)局**分局以及部分物流企業(yè)開展調(diào)查研究，通過(guò)實(shí)地考察、聽取匯報(bào)、走訪座談、查閱資料等方式,全面了解了我區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流業(yè)市場(chǎng)需求、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)規(guī)模、行業(yè)部門管理等方面的發(fā)展及現(xiàn)狀，探討了進(jìn)一步加快我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展的意見和建議�，F(xiàn)將調(diào)研情況報(bào)告如下：
一、我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
近年來(lái)，我區(qū)緊緊圍繞“服務(wù)中心城市、建設(shè)中心城市”的發(fā)展定位，大力發(fā)展以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為龍頭的第三產(chǎn)業(yè)，尤其是加快推進(jìn)工業(yè)、商業(yè)、運(yùn)輸、貨代、物資、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)物流資源的整合，有力帶動(dòng)了周邊縣市物流業(yè)的發(fā)展�？傮w來(lái)看，我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)基本雛型已經(jīng)顯現(xiàn)。
（一）物流倉(cāng)儲(chǔ)、配送企業(yè)
目前在市里注冊(cè)，但稅收繳至我區(qū)的物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)有226家，這些倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)多為城區(qū)大
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南段，二是六一路南段，三是建設(shè)路西段，四是漢陽(yáng)路北段。這些企業(yè)大都是租賃企業(yè)閑置庫(kù)房或原倒閉企業(yè)的舊倉(cāng)庫(kù)作為倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房使用，真正按照城市建設(shè)總體規(guī)劃和庫(kù)房設(shè)計(jì)規(guī)范要求的新建庫(kù)房并不多，造成了目前物流企業(yè)規(guī)劃不統(tǒng)一、布局不科學(xué)、交通不便利的局面，難以形成規(guī)模效應(yīng)，滿足不了我區(qū)當(dāng)前物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)的需求。
（二）運(yùn)作不規(guī)范，管理?xiàng)l塊分割。
由于我區(qū)物流企業(yè)起步較晚，布局較為分散，一些企業(yè)規(guī)模較小，位置較為隱秘，給市場(chǎng)監(jiān)管工作帶來(lái)一定的困難，比如一些企業(yè)為了規(guī)避市場(chǎng)監(jiān)管和照章納稅，不以物流企業(yè)注冊(cè)登記，有的干脆就不注冊(cè)登記，給其他企業(yè)的經(jīng)營(yíng)安全帶來(lái)一定的隱患，不利于我區(qū)物流行業(yè)的健康發(fā)展。
（三）理念較滯后，專業(yè)化程度低
一是缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，專業(yè)化程度低。我區(qū)的物流企業(yè)中，傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)比重大，且功能單一，大都是倉(cāng)儲(chǔ)與物流各干各的，物流企業(yè)大多沒有相應(yīng)規(guī)模的庫(kù)房，而一些較為正規(guī)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)卻沒有運(yùn)輸功能，沒有做到物流與倉(cāng)儲(chǔ)功能的有機(jī)結(jié)合。大多物流企業(yè)規(guī)模小，數(shù)量多，沒有形成網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)�；�(jīng)營(yíng)，物流服務(wù)專業(yè)化程度比較低。二是社會(huì)化程度低，經(jīng)營(yíng)理念落后。我區(qū)不少企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式仍然沒有改變，各單位在生產(chǎn)和流通中，許多企業(yè)內(nèi)部實(shí)行產(chǎn)、供、銷一體化，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍。同時(shí)，由于大部分生產(chǎn)和銷售企業(yè)對(duì)物流缺乏認(rèn)識(shí)，缺乏利用社會(huì)資源來(lái)節(jié)約和降低成本，對(duì)專業(yè)物流服務(wù)的需求不迫切，造成物流效率低下，成本高，不能形成規(guī)模效益，物流業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)難以開展。
（四）生產(chǎn)設(shè)施差，經(jīng)營(yíng)條件簡(jiǎn)陋
一些倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)租賃其他單位破舊倉(cāng)庫(kù)作為倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房，年久失修，功能不完善，設(shè)備、設(shè)施落后，個(gè)別企業(yè)一間房、一張桌、一部電話，經(jīng)營(yíng)條件簡(jiǎn)陋，貨物裝卸、存放不規(guī)范，缺乏配送車輛和裝卸機(jī)具，存在著倉(cāng)儲(chǔ)效率低、風(fēng)險(xiǎn)高、損耗大等問題。如常青街不到1公里的路段，積聚著6家以上的物流公司，車輛裝卸物品就停放在馬路上，嚴(yán)重阻塞交通�；A(chǔ)設(shè)施不完善，道路狀況差且受限于市內(nèi)大型貨運(yùn)車輛禁運(yùn)，貨物流轉(zhuǎn)不暢，進(jìn)一步發(fā)展大型物流業(yè)受限。
三、我區(qū)發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)和潛力
（一）區(qū)位優(yōu)勢(shì)。我區(qū)是**市委、市政府所在地，全市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，對(duì)外開放窗口。近年來(lái)，我區(qū)先后建成了**、一峰生活廣場(chǎng)等幾個(gè)規(guī)模大、輻射面廣的現(xiàn)代化大中型商品貿(mào)易市場(chǎng)。其輻射面不但涵蓋了整個(gè)**市及周邊部分地區(qū)，向東、向北還可影響到皖西、魯西南一帶。擬建項(xiàng)目丹尼斯、家樂福、居然之家等大型商貿(mào)項(xiàng)目的落戶，將形成大進(jìn)大出的流通格局，初步確立了豫東南商貿(mào)中心地位。尤其是**項(xiàng)目是省市重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是集商品貿(mào)易、產(chǎn)品展示、會(huì)展、電子商務(wù)、信息交流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、金融結(jié)算為一體的豫東南最大的商貿(mào)物流市場(chǎng)，可吸引周邊100公里范圍內(nèi)消費(fèi)者，輻射周邊地市，有效提升我區(qū)作為豫東南區(qū)域中心城市的輻射帶動(dòng)力和競(jìng)爭(zhēng)力。迅速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和繁榮的商品貿(mào)易為我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，開辟了廣闊空間。
（二）交通優(yōu)勢(shì)。我區(qū)具有獨(dú)特的水、陸、鐵交通網(wǎng)絡(luò)，境內(nèi)擁有2條國(guó)道和17條省道，高速公路東可直達(dá)寧滬杭，西與京珠高速相連，可直達(dá)**國(guó)際機(jī)場(chǎng)，南(南京)洛(洛陽(yáng))、永(永城)登(登封)、大(大慶)廣(廣州)四條高速公路均穿境而過(guò)，并在我區(qū)設(shè)有�？空�，漯(河)至阜(陽(yáng))鐵路與京廣、京九線相接，客運(yùn)和貨運(yùn)列車溝通全國(guó)各地，開通有至廣州、北京、上海的直達(dá)列車。大大方便了我區(qū)及其周邊地區(qū)貨物的運(yùn)輸。我區(qū)是河南省唯一的內(nèi)河港口城市，沙潁河可直達(dá)寧、滬、杭等東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。延伸拓寬內(nèi)河航道，將使貨站、港口相連，若形成公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)格局，運(yùn)輸將會(huì)更加便捷、成本將更加低廉。
（三）市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。快速發(fā)展的商貿(mào)流通業(yè)為我區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了良好的發(fā)展空間。近年來(lái)我區(qū)商貿(mào)流通發(fā)展迅速， 2013年，全區(qū)GDP達(dá)到167.6億元，實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)增加值20.2億元，社會(huì)零售總額實(shí)現(xiàn)106.7億元。大量的原材料和產(chǎn)成品的流通，為我區(qū)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了很大的發(fā)展空間。而目前我區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)尚不發(fā)達(dá)，工商企業(yè)原材料和成品的流通交由物流企業(yè)辦理的比率偏低，則為我區(qū)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了市場(chǎng)空間�，F(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是企業(yè)降低成本的“第三利潤(rùn)源”，隨著企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不斷加深、物流企業(yè)的信譽(yù)提升，工商企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的需求與依賴將不斷擴(kuò)大。
（四）外部環(huán)境優(yōu)勢(shì)。周邊地區(qū)的發(fā)展為我區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展契機(jī)。我區(qū)是中心城區(qū)之一，市委、市政 ……（未完，全文共4750字，當(dāng)前僅顯示2399字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于我區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)發(fā)展情況的調(diào)研報(bào)告》）