鐵路運輸論文談鐵路企業(yè)分配中相互攀比的原因及解決辦法

所謂攀比，在這里有著特定的含義，它是指人們在生活待遇上向高標(biāo)準(zhǔn)看齊，而工作上、貢獻(xiàn)上向低標(biāo)準(zhǔn)看齊，不顧實際超前消費，甚至盲目追求外國生活水平的一種社會現(xiàn)象。它是個人主義、利已主義在分配中的一種表現(xiàn)，因此必須克服。正象黨的十三大報告所指出的那樣：“當(dāng)前分配中的主要傾向，仍然是吃大鍋飯，搞平均主義，互相攀比，必須繼續(xù)在思想上和實際工作中加以克服”。
　　相互攀比作為一種社會現(xiàn)象，它的產(chǎn)生有著比較復(fù)雜的社會原因，有思想上的問題，也有實際問題。因此，具體的分析產(chǎn)生攀比的原因，并采取相應(yīng)的方法進(jìn)行解決，是當(dāng)前思想戰(zhàn)線上的一項重要任務(wù)。
　　
　�。ㄒ唬┫嗷ヅ时犬a(chǎn)生的種種原因
　　
　　馬克思主義認(rèn)為，原因和結(jié)果是對立統(tǒng)一的。沒有無結(jié)果的原因，也沒有無原因的結(jié)果，原因總是一定結(jié)果的原因，結(jié)果總是有一定原因產(chǎn)生的結(jié)果。正象馬克思所說的：“在世界上無原因的結(jié)果和無結(jié)果的原因是根本不存在的”。運用馬克思主義這一原理，來分析當(dāng)前社會上相互攀比的社會現(xiàn)象所產(chǎn)生的主客以原因，我們認(rèn)為主要有以下五個方面。
　　
　　第一、平均主主思想的影響。平均主義作為一種思潮的存在，已經(jīng)由來已久了，它產(chǎn)生于我國封建社會自給自足的自然經(jīng)濟(jì)。在歷史上，它對消除貧富
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人利用鐵路處于賣方市場的特殊地位，有的敲榨勒索旅客貨主，亂漲價、亂收費；有的為了賺錢，減少服務(wù)項目、降低服務(wù)質(zhì)量，在夏天的客車上不送執(zhí)水賣汽水，不開電扇賣扇子；有的把服務(wù)內(nèi)的項目轉(zhuǎn)交給“多經(jīng)”辦理，想方設(shè)法地從旅客貨主口代里掏錢。這種種做法引起了旅客貨主的不滿，譏諷他們是要錢不要臉。在這種情況下，作為單位來說，生怕個人收入不如他人，幾塊錢也斤斤計較。個別單位甚至出現(xiàn)了干部用錢管、工人為錢干的情況。相互攀比已經(jīng)成為不容忽視的一個嚴(yán)重問題了。
　　
　　第三，思想落后于改革的實際。黨的十一屆三中全會以來，黨中央在各個方面都進(jìn)行了一系列的改革。在分配方式上也進(jìn)行了一些積極的探索。例如，實行了股份分紅；經(jīng)營者收入的風(fēng)險補償；憑債權(quán)取得利息；按照按勞分配的原則適當(dāng)?shù)乩_檔次等。這些確保按勞分配為主體的多種分配形式，對于促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展，調(diào)動人們的積極性是有益的。但是有些人不能適應(yīng)這種變化了的形勢，思想仍然停留在原來的水平上。因此，不僅表現(xiàn)在對政策的挑剔上，而是表現(xiàn)在分配中的攀比上。不看別人做了多大的努力，付出了多在的犧牲，擔(dān)負(fù)著多大風(fēng)險，而是僅僅看到別人的收入增多了，報酬豐厚了，生活富裕了等。正象_同志所說的：“然而思想落后于實際的事是常有的，這是因為人的認(rèn)識受了許多社會條件的限制的緣故”。鐵路企業(yè)的情況也是如此。幾年來，為打破分配上的平均主義、“大鍋飯”，許多單位都實行了增大活工資因素、減少死工資因素的嘗試。有的把原有工資作為檔案工資，分配實行與工作量掛鉤的全額浮動；有的把獎金、浮動工資和部分基本工資捆在一起作為獎金使用。但卻引起了強烈的反響，遇到了一些人的抵觸和反對。有的說：這樣做國家的勞保條例怎么落實；有的說：這種做法純粹是變著法地整我們老工人；有的說，我們干了一輩子還不如剛上崗的小青年，這是那家的理？等等。表現(xiàn)了思想落后于形勢，也是產(chǎn)生相互攀比的原因之一。
　　
　　第四，企業(yè)分配中個人收入增長過快，吊高了人們的胃口。馬克思主義認(rèn)為生產(chǎn)決定分配，分配反作用于生產(chǎn)。近幾年來，隨著鐵路經(jīng)濟(jì)承包的深化，總運量平均每年增長，在這種情況下，提高職工的一些收入是完全正確的。但是，在有些單位積累和消費比例失調(diào)，出現(xiàn)了不顧生產(chǎn)發(fā)展的速度，亂發(fā)獎金，亂發(fā)實物的情況。據(jù)了解，一個單位把以往數(shù)年積累的資金一次都發(fā)完了。這種離開生產(chǎn)力發(fā)展的分配上的膨脹，使單位之間的攀比更嚴(yán)重了，人們比著發(fā)獎金、發(fā)實物，開始了獎大競賽。為了多發(fā)獎，單位千方百計向上面要款源；職工不管本單位過去發(fā)了多少，別的單位一發(fā)就呼吁。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計，近幾年，國民經(jīng)濟(jì)年平均增長率為左右，可是城鄉(xiāng)居民生活消費的增長卻在以上�，F(xiàn)在的情況是，獎金已不再是超額勞動的報酬，其中很大一部分（如浮動工資）實際上成了按平均主義的原則發(fā)放的附加工資。即使在去年企業(yè)工資套改以后，獎金水平仍然繼續(xù)上漲。獎金越發(fā)越多，職工的胃口越吊越高，過去發(fā)個幾十元就滿足了�，F(xiàn)在是發(fā)兩位數(shù)就搖頭，發(fā)三位數(shù)才點頭。這種狀況的發(fā)展，不僅使獎金的實際激勵作用在遞減，而且加劇了人們心理上的攀比傾向。另外，這樣下去，勢必造成工資獎金輪番上漲，消費基金失控，給國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來嚴(yán)懲后果。所以，職工個人收入增長過快，實際是造成攀比心理的一個誘發(fā)因素。
　　
　　第五、單位、部門、工種和職工之間不合理的收入差距拉大。不斷深化的改革，在打破分配上的大鍋飯和平均主義方面，邁出了可喜的步伐，逐漸拉開了不同單位、不同工咱、不同人員的收入差距，向著按勞分配前進(jìn)了一步。各鐵路單位在這方面也作了多種形式的探索，這些對調(diào)動職工的積極性、促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展，都起到了積極的作用。但是，我們也應(yīng)當(dāng)看到，在拉開分配檔次、擴(kuò)大人們之間收入差距方面，有相當(dāng)一部分是由于分配機(jī)制不合理造成的。比如，當(dāng)前鐵路普遍實行的“鞭打快牛水平法”就是這樣。它缺乏科學(xué)的測算和應(yīng)有的依據(jù)，靠經(jīng)驗或者拍腦門來分配工資基數(shù)，一般采取在往年實際的基礎(chǔ)上再加上某一個數(shù)字，就作為今年的編制計劃。這是指上級對下級而言。另外，單位與單位之間，由于所處的客觀條件不同，即使付出了同樣的勞動，所得的收入也不相同。甚至存在著投入的勞動少而收益大、投入的勞動大而收益少的情況。單位的效益和職工的收入不能真實地反映勞動量，這種情況在不同工種之間也存在著。其結(jié)果違背了按勞分配的原則，造成了站段之間、工種之間的牢騷和 ……（未完，全文共6627字，當(dāng)前僅顯示2327字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵路運輸論文談鐵路企業(yè)分配中相互攀比的原因及解決辦法》）