淺析船用柴油機(jī)驗(yàn)證符合NOx排放限值的參數(shù)檢查法

目錄/提綱：……
一、船用柴油機(jī)氮氧化物NO*排放法規(guī)
二、船用柴油機(jī)裝船后驗(yàn)證符合排放NO*標(biāo)準(zhǔn)方法
三、柴油機(jī)參數(shù)檢查法
3、對(duì)任何發(fā)動(dòng)機(jī)指定構(gòu)件進(jìn)行了改裝時(shí)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件改裝的技術(shù)文件
四、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)檢查方法的程序
五、應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)檢查方法存在的主要問(wèn)題
1、沒有建立《柴油機(jī)參數(shù)記錄簿》
3、《柴油機(jī)參數(shù)記錄簿》僅記錄更換部件ID碼，沒有記錄安裝調(diào)整值
六、檢查需要注意的問(wèn)題
3、缺失證書或文件規(guī)定的主要設(shè)備或裝置
10、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)記錄簿
……
淺析船用柴油機(jī)驗(yàn)證符合NO*排放限值的參數(shù)檢查法

為了貫徹實(shí)施73/78防污公約新增附則VI第13條及其附件《NO*技術(shù)規(guī)則》，中國(guó)船級(jí)社在2000年4月就有關(guān)NO*的排放控制與檢驗(yàn)頒布了指導(dǎo)性文件《船用柴油機(jī)氮氧化物排放試驗(yàn)及檢驗(yàn)指南》(簡(jiǎn)稱《NO*檢驗(yàn)指南》，該《NO*檢驗(yàn)指南》可指導(dǎo)驗(yàn)船師進(jìn)行船用柴油機(jī)NO*排放的試驗(yàn)及檢驗(yàn)，也可作為柴油機(jī)制造廠、造船廠及船東進(jìn)行船用柴油機(jī)NO*排放試驗(yàn)(包括臺(tái)架和實(shí)船）提供通用性的方法和指導(dǎo)。
為了讓大家能更好理解柴油機(jī)裝船后驗(yàn)證符合NO*排放標(biāo)準(zhǔn)的通常選取方法參數(shù)檢查法，現(xiàn)將該檢查方法進(jìn)行整理細(xì)化，供大家工作中參考。
一、船用柴油機(jī)氮氧化物NO*排放法規(guī)
2008年10月6日至舉行的MEPC第58次會(huì)議上，修訂后附則VI和《NO*技術(shù)規(guī)則》2008獲得通過(guò)并于2010年7月1日生效。附則VI和《NO*技術(shù)規(guī)則》中對(duì)船用柴油機(jī)的氮氧化
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后驗(yàn)證符合排放NO*標(biāo)準(zhǔn)方法
按照《柴油機(jī)氮氧化物排放控制技術(shù)規(guī)則》第6章《船上驗(yàn)證符合氮氧化物排放限值的程序》獲得前期證書的發(fā)動(dòng)機(jī)在安裝到船上后，每臺(tái)船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)在船上進(jìn)行核實(shí)檢驗(yàn)以驗(yàn)證該發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)符合規(guī)定的適用氮氧化物排放限值。這種符合驗(yàn)證應(yīng)用有以下三種方法：（1）柴油機(jī)參數(shù)檢查法，以核定柴油機(jī)部件、調(diào)整和工作數(shù)值沒有偏離柴油機(jī)技術(shù)案卷的規(guī)定（通常選取的方法）；（2）簡(jiǎn)化測(cè)量法（一般適用于改裝以后）；（3）直接測(cè)量和監(jiān)測(cè)法（一般適用于采取了No*降低措施的柴油機(jī)）。
三、柴油機(jī)參數(shù)檢查法
對(duì)比上述三種符合驗(yàn)證方法，“柴油機(jī)參數(shù)檢查法”是目前船上最常用的驗(yàn)證方法，也是最簡(jiǎn)單有效的驗(yàn)證方法。
通常由于柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，或更換相關(guān)零部件后，其參數(shù)會(huì)產(chǎn)生變化。發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件的檢查，包括設(shè)定值和發(fā)動(dòng)機(jī)操作值的檢查被用來(lái)作為推斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能的簡(jiǎn)易方法，以便驗(yàn)證沒有或經(jīng)微小調(diào)整或改裝的發(fā)動(dòng)機(jī)仍符合適用的氮氧化物排放限值。上述檢查旨在提供一種方便方法，確定發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)制造廠的技術(shù)規(guī)范已進(jìn)行正確調(diào)整，并處于初次發(fā)證相一致的調(diào)整狀態(tài)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)檢查方法的結(jié)果顯示該發(fā)動(dòng)機(jī)符合適用的氮氧化物排放限值，就可以認(rèn)為該機(jī)器滿足NO*排放要求。
三種方法中，只有采用“柴油機(jī)參數(shù)檢查法”船上核實(shí)程序的船舶，必須備有《柴油機(jī)參數(shù)記錄簿》，所以正確理解和記錄《柴油機(jī)參數(shù)記錄簿》，在船上實(shí)施柴油機(jī)No*排放控制顯得尤為重要，也是海事日常監(jiān)督檢查的重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目。
《柴油機(jī)參數(shù)記錄簿》主要記錄船上柴油機(jī)進(jìn)行對(duì)NO*排放有影響的所有零部件的修正、調(diào)整及備件更換，以表明零部件的修正或調(diào)整是在柴油機(jī)技術(shù)案卷(Technical File)規(guī)定的認(rèn)可限制范圍，以及所換用的影響柴油機(jī)的NO*釋放的關(guān)鍵性構(gòu)件的備件的標(biāo)識(shí)號(hào)等。《柴油機(jī)參數(shù)記錄簿》不同于柴油機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)記錄簿，沒有規(guī)定的記錄格式，通常在在油機(jī)技術(shù)案卷(Technical File)中“船上實(shí)施柴油機(jī)No*排放控制”章節(jié)里，由柴油機(jī)廠家根據(jù)臺(tái)架試驗(yàn)實(shí)際，推薦影響柴油機(jī)的NO*釋放的關(guān)鍵性構(gòu)件的安裝調(diào)整值和備件的標(biāo)識(shí)號(hào)。
對(duì)配備要求進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)檢查法檢查的船用柴油機(jī)的船東或船舶負(fù)責(zé)人員應(yīng)在船上保存下列有關(guān)船上氮氧化物核實(shí)程序的文件：
1、記錄關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件和設(shè)定值的所有變化，包括認(rèn)可范圍內(nèi)的相同更換或調(diào)整的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)記錄簿；
2、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)證申請(qǐng)方提交并經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的發(fā)動(dòng)機(jī)的指定構(gòu)件和設(shè)定值的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)清單和/或隨載荷而定的發(fā)動(dòng)機(jī)操作值的文件；
3、對(duì)任何發(fā)動(dòng)機(jī)指定構(gòu)件進(jìn)行了改裝時(shí)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件改裝的技術(shù)文件。
對(duì)任何影響指定的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的改變，包括調(diào)整、發(fā)動(dòng)機(jī)部件的更換和改裝的說(shuō)明，均應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)記錄簿上按時(shí)間順序予以記錄。上述說(shuō)明應(yīng)輔以任何用以評(píng)估發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放量的其他有用數(shù)據(jù)。
四、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)檢查方法的程序
1、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)進(jìn)行文件檢查，并包括發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的記錄簿檢查以及驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)檔案規(guī)定的許可范圍之內(nèi)的檢查；
2、如必要，除了進(jìn)行文件檢查外，還應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)件及可調(diào)整零件進(jìn)行實(shí)際檢查。然后應(yīng)參照文件檢查的結(jié)果，驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)整零件在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)檔案所規(guī)定的許可范圍內(nèi)。
檢查員應(yīng)有選擇地對(duì)1個(gè)或所有被確定的構(gòu)件、設(shè)定值或操作 ……（未完，全文共3510字，當(dāng)前僅顯示1773字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《淺析船用柴油機(jī)驗(yàn)證符合NO*排放限值的參數(shù)檢查法》）