拷問(wèn)汽車(chē)銷(xiāo)售第一經(jīng)理人

國(guó)內(nèi)所有汽車(chē)公司的總經(jīng)理大多沒(méi)有在國(guó)外買(mǎi)方汽車(chē)市場(chǎng)工作的經(jīng)歷，不知道如何提升汽車(chē)品牌的措施，對(duì)整個(gè)銷(xiāo)售鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的理解更是無(wú)從談起，面對(duì)董事會(huì)僅僅對(duì)銷(xiāo)量拷問(wèn)的強(qiáng)大壓力下，汽車(chē)公司銷(xiāo)售的第一經(jīng)理人僅僅采取汽車(chē)降價(jià)、新品上市、汽車(chē)展覽等有可能產(chǎn)生短期效益的方法
　　在汽車(chē)市場(chǎng)低沉的時(shí)候，來(lái)自各個(gè)汽車(chē)廠家的第一經(jīng)理人是一片唉聲嘆氣�？墒菍�(shí)際上中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)已走入正常發(fā)展階段，過(guò)去兩年投資汽車(chē)企業(yè)的異常階段已經(jīng)不可能出現(xiàn)。企盼市場(chǎng)重復(fù)火爆、相信“咨詢”公司的預(yù)測(cè)、傾聽(tīng)各種高峰論壇行家們理論說(shuō)教都已變得徒勞。
　　與國(guó)際汽車(chē)買(mǎi)方市場(chǎng)相比，中國(guó)的汽車(chē)買(mǎi)方市場(chǎng)只能屬于初級(jí)階段。在國(guó)外成熟買(mǎi)方市場(chǎng)早已開(kāi)展的許多工作在中國(guó)尚未開(kāi)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司把
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產(chǎn)品配置描述和展示方法、經(jīng)銷(xiāo)商人員的培訓(xùn)和證書(shū)制度、企業(yè)培訓(xùn)大學(xué)和課程的系統(tǒng)性、總部和經(jīng)銷(xiāo)商的連接渠道（銷(xiāo)售服務(wù)報(bào)紙、知識(shí)網(wǎng)站、經(jīng)銷(xiāo)商和總部的網(wǎng)、總經(jīng)理熱線電話等）、金融支持手段（分期付款、融資租賃）、二手車(chē)置換促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售、經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售二手車(chē)的渠道建立和宣傳、品牌二手車(chē)資料庫(kù)的建立、客戶提車(chē)講解流程和內(nèi)容、客戶銷(xiāo)售服務(wù)滿意度的調(diào)查（）、對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商區(qū)域乃至銷(xiāo)售公司考核的指標(biāo)（銷(xiāo)售量、、培訓(xùn)的完成程度）、維修技師的上崗達(dá)標(biāo)、區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商零配件局域網(wǎng)的設(shè)立、服務(wù)中心、快速反應(yīng)流程、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)宣傳活動(dòng)等等。
　　產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)中的和在西方國(guó)家早已經(jīng)耳熟能詳了。（）中文意思是銷(xiāo)售滿意度，（鄄）中文意思是服務(wù)滿意度。這兩個(gè)指標(biāo)都是由非常權(quán)威的公司對(duì)新車(chē)客戶和首保服務(wù)客戶在品牌店購(gòu)買(mǎi)和進(jìn)行第一次服務(wù)調(diào)查報(bào)告分析的結(jié)果。在北美發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)公司的董事會(huì)用如下指標(biāo)來(lái)考核汽車(chē)銷(xiāo)售公司：汽車(chē)市場(chǎng)占有率的提高、指標(biāo)、指標(biāo)、培訓(xùn)總部經(jīng)銷(xiāo)商從業(yè)人員的數(shù)量。而實(shí)際上，這四個(gè)方面就是考核銷(xiāo)售公司是否實(shí)現(xiàn)綠色銷(xiāo)量，即公司最有價(jià)值的無(wú)形資產(chǎn)品牌的提升狀況。
　　目前，國(guó)內(nèi)多數(shù)汽車(chē)銷(xiāo)售公司采取對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商“壓庫(kù)”、產(chǎn)品降價(jià)、新產(chǎn)品上市活動(dòng)、展覽展示活動(dòng)來(lái)進(jìn)行品牌宣傳，來(lái)實(shí)現(xiàn)短期效應(yīng)，但在提升品牌價(jià)值方面所應(yīng)采取的對(duì)銷(xiāo)售鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)的建立和完善完全不知或沒(méi)有做得很好、很細(xì)，這實(shí)際上是忽略了重要的品牌價(jià)值的提升，等真正的買(mǎi)方市場(chǎng)到來(lái)導(dǎo)致公司銷(xiāo)量下滑的時(shí)候才恍然大悟，到那時(shí)再去抓、再去學(xué)就已經(jīng)晚了！
　　在培養(yǎng)終端客戶對(duì)廠家品牌的忠誠(chéng)度方面，除了銷(xiāo)售總公司或廠家投入高質(zhì)量的廣告、經(jīng)銷(xiāo)商展示廳建設(shè)的規(guī)范化、銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)等工作外，最主要的手段是提高產(chǎn)品質(zhì)量和搞好售后服務(wù)。
　　年在北美銷(xiāo)售的韓國(guó)現(xiàn)代和起亞的品牌忠誠(chéng)度一直不被看好，年以后韓國(guó)車(chē)的質(zhì)量大有改善而且質(zhì)量保證期比任何一個(gè)在北美銷(xiāo)售的汽車(chē)品牌都要長(zhǎng)，其客戶的品牌忠誠(chéng)度直線上升。品牌忠誠(chéng)度高的客戶很容易成為經(jīng)銷(xiāo)商的終身客戶，這樣經(jīng)銷(xiāo)商的生意就容易做些，真像有些人說(shuō)的：“拉住回頭客，省錢(qián)又省力。”
　　汽車(chē)公司銷(xiāo)售量是一種市場(chǎng)的即時(shí)數(shù)據(jù)，長(zhǎng)期不斷完善以上銷(xiāo)售鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)才是重中之重的問(wèn)題。很可惜的是，在銷(xiāo)售不好的形勢(shì)下，許多公司的高層領(lǐng)導(dǎo)不是從以上方面工作是否做到位了去找原因，而是埋怨市場(chǎng)不好，有的甚至指責(zé)在不斷完善以上銷(xiāo)售鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)作出貢獻(xiàn)的人。
　　把以上幾個(gè)方面做好是增長(zhǎng)汽車(chē)公司的無(wú)形資產(chǎn)，然而很可惜目前我國(guó)的董事會(huì)往往是拿即時(shí)數(shù)據(jù)去考核銷(xiāo)售公司和其第一經(jīng)理人，所以第一經(jīng)理人也是一屆一屆地追求即時(shí)銷(xiāo)售量的數(shù)據(jù)，反而對(duì)一時(shí)看不出來(lái)的成績(jī)但能維系 ……（未完，全文共2244字，當(dāng)前僅顯示1426字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《拷問(wèn)汽車(chē)銷(xiāo)售第一經(jīng)理人》）