魏家福再造“資本”中遠(yuǎn)

與核心主業(yè)無(wú)關(guān)的產(chǎn)業(yè)，中遠(yuǎn)將有可能逐步退出，如房地產(chǎn)、保險(xiǎn)、旅游等。
　　“年前，中遠(yuǎn)的年利稅是億多元人民幣；去年，是億多，今年－月份是去年的兩倍。我所有的業(yè)務(wù)都在賺錢(qián)，而且在賺大錢(qián)�！�
　　一個(gè)“資本帝國(guó)”的夢(mèng)想正在向中國(guó)規(guī)模最大的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)———中遠(yuǎn)集團(tuán)———走來(lái)。
　　月日，中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中遠(yuǎn)）總裁魏家福在接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)一語(yǔ)驚人：“我要再造一個(gè)資本市場(chǎng)上的中遠(yuǎn)集團(tuán)。”
　　按照魏家福的規(guī)劃，中遠(yuǎn)將在資本市場(chǎng)培育一家龍頭企業(yè)，并將中遠(yuǎn)目前擁有的核心主業(yè)和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)逐步注入其中，從而徹底打造出新的中遠(yuǎn)，使其成為中遠(yuǎn)集團(tuán)在資本市場(chǎng)的“第二個(gè)總部”。
　　這是中遠(yuǎn)在完成資產(chǎn)重組后，謀求的另一個(gè)“更高層次的發(fā)展目標(biāo)”。
　　據(jù)該公司有關(guān)人士透露，這一宏偉藍(lán)圖已經(jīng)在中遠(yuǎn)高層達(dá)成共識(shí)，相關(guān)的前期工作已經(jīng)開(kāi)始。
　　“第二總部”
　　作為擁有億資產(chǎn)的大型國(guó)有航運(yùn)企業(yè)，早
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過(guò)成功的資本市場(chǎng)運(yùn)作，使中遠(yuǎn)的全球化業(yè)務(wù)有充分的資金保障，并為企業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)大的動(dòng)力�！�
　　配合這一計(jì)劃，中遠(yuǎn)同時(shí)為將來(lái)企業(yè)的發(fā)展設(shè)計(jì)了一個(gè)：：的資本來(lái)源結(jié)構(gòu)，即％來(lái)自資本市場(chǎng)、％來(lái)自銀行、％來(lái)自自身積累。
　　據(jù)了解，這一方案已經(jīng)在公司高層中研究討論了半年，并達(dá)成了共識(shí)。目前，中遠(yuǎn)正在根據(jù)“資本中遠(yuǎn)”的要求，進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整，最終將把現(xiàn)在的個(gè)部門(mén)合并為戰(zhàn)略管理、目標(biāo)管理、投資管理、人事管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等大部門(mén)。
　　“資本中遠(yuǎn)”的主業(yè)支撐
　　作為關(guān)系國(guó)j-a全的大型國(guó)有企業(yè)，中遠(yuǎn)重組在締造一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)、做強(qiáng)主業(yè)的同時(shí)，也為“資本中遠(yuǎn)”鋪平了道路。因?yàn)椤爸鳂I(yè)是‘資本中遠(yuǎn)’存在的基石”。
　　中遠(yuǎn)的核心產(chǎn)業(yè)有二，一是傳統(tǒng)的航運(yùn)業(yè)，二是以航運(yùn)為依托的全球綜合物流業(yè)；另外有五項(xiàng)陸上支持產(chǎn)業(yè)，用以支持海上航運(yùn)及綜合物流業(yè)的發(fā)展。
　　首先是船隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)張。據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)有關(guān)人士透露，旨在做強(qiáng)中遠(yuǎn)核心主業(yè)的船隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張計(jì)劃，正在緊鑼密鼓地實(shí)施當(dāng)中。
　　據(jù)這位人士介紹，中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有和經(jīng)營(yíng)的船舶已達(dá)到多艘，運(yùn)力規(guī)模達(dá)萬(wàn)噸，航線(xiàn)遍布世界所有航運(yùn)國(guó)家港口，綜合運(yùn)輸能力已接近世界第二位。
　　這次規(guī)模擴(kuò)張主要集中在油輪運(yùn)輸方面，目標(biāo)是艘最先進(jìn)的雙殼（大型油輪）。在未來(lái)三年中，中遠(yuǎn)油輪船隊(duì)將在目前多萬(wàn)載重噸的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大，規(guī)模將接近萬(wàn)噸，以“保證這些油輪投入運(yùn)營(yíng)后，中遠(yuǎn)能夠承攬中國(guó)每年進(jìn)口億噸石油的％的份額”。
　　據(jù)了解，中遠(yuǎn)已經(jīng)投運(yùn)了條大型雙殼油輪，另外條大型油輪將于近期投入運(yùn)營(yíng)。值得注意的是，中遠(yuǎn)目前又再次下了條大型油輪的訂單，這些大型油輪的載重噸都在萬(wàn)噸以上。
　　另外，作為做強(qiáng)物流的重要內(nèi)容———碼頭投資，中遠(yuǎn)也正在加大力度。
　　據(jù)魏家福分析，全球航運(yùn)％的投資用在海上運(yùn)輸上，投資回報(bào)率平均在％－％，呈虧損、微利的周期波動(dòng)；其余％的投資用在碼頭、集裝箱租賃、物流上，但投資回報(bào)率在％以上。
　　于是，魏家福為中遠(yuǎn)制定了“向航運(yùn)兩端延伸，發(fā)展物流”的發(fā)展策略，目標(biāo)首選碼頭投資。
　　目前，中遠(yuǎn)太平洋旗下持有家集裝箱碼頭公司和家內(nèi)河碼頭公司的股份。這些碼頭位于香港和內(nèi)地的重要港口，其中包括：中遠(yuǎn)－國(guó)際貨柜碼頭（％）、上海集裝箱碼頭（％）、青島遠(yuǎn)港國(guó)際集裝箱碼頭（％）、張家港永嘉集裝箱碼頭（％）、鹽田國(guó)際集裝箱碼頭（％）、大連港集裝箱碼頭公司（％）和屯門(mén)內(nèi)河碼頭（％）。
　　雖然已經(jīng)有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，但相對(duì)于最大的港口運(yùn)營(yíng)商李嘉誠(chéng)來(lái)說(shuō)，中遠(yuǎn)的港口布局還顯得有點(diǎn)“單薄”。
　　據(jù)了解，中遠(yuǎn)已經(jīng)計(jì)劃動(dòng)用近億元人民幣投資碼頭項(xiàng)目，包括上海外高橋一期及青島前灣碼頭項(xiàng)目的投資。另外，中遠(yuǎn)還將投資新加坡港務(wù)集團(tuán)以及歐洲的一些碼頭。
　　而與核心主業(yè)無(wú)關(guān)的產(chǎn)業(yè)，中遠(yuǎn)將有可能逐步退出，如房地產(chǎn)、保險(xiǎn)、旅游等。
　　魏家福說(shuō)：“我們的思路是‘有限相關(guān)多元化’，非相關(guān)的、長(zhǎng)遠(yuǎn)看不是很好的要逐步退出；效益不好的，該關(guān)停并轉(zhuǎn)的關(guān)停并轉(zhuǎn)；有些效益不是很突出的、我們?nèi)狈θ瞬诺模臀沼行酆褓Y金實(shí)力、關(guān)注該行業(yè)的企業(yè)加入，轉(zhuǎn)讓股份，進(jìn)行股份制改造，逐步減持國(guó)有股，甚至讓外面的公司來(lái)控股。”
　　據(jù)悉，此前，中遠(yuǎn)已經(jīng)將所屬的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)將近半數(shù)的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給印尼的三林集團(tuán)。
　　一位熟悉該公司的人士向記者透露，“中 ……（未完，全文共3525字，當(dāng)前僅顯示1780字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《魏家福再造“資本”中遠(yuǎn)》）