推進縣物流公共信息平臺建設工作交流材料

推進我縣物流公共信息平臺建設 實現(xiàn)企業(yè)降本增效目標

2019年，國家對物流行業(yè)降本增效政策措施大面積落地。比如，交通運輸業(yè)增值稅稅率降低1個百分點，物流輔助服務享受加計扣減政策；高速公路省界收費站全面取消，全國ETC客戶累計達到1.92億；總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業(yè)資格證正式取消；貨運車輛全面實現(xiàn)“三檢合一”和異地年審；物流企業(yè)大宗商品倉儲設施土地使用稅、掛車車輛購置稅實現(xiàn)減半征收；網絡平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用
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持續(xù)性，所以未來我縣物流業(yè)還需在既有存量上繼續(xù)挖掘，促進高質量發(fā)展。新時代下，數(shù)字經濟是新興技術和先進生產力的代表，把握數(shù)字經濟發(fā)展大勢，以信息化培育新動能，用新動能推動新發(fā)展，已經成為普遍共識。我們江西省在2018年建立了省級物流公共信息平臺，與全國物流行業(yè)實現(xiàn)了資源互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)共享，平臺降低了商貿、物流、工業(yè)等相關企業(yè)物流成本10%左右，減少了近7億元的企業(yè)信息化重復建設費用。事實證明，快速地推進我縣物流公共信息平臺建設已成為了物流企業(yè)降本增效，轉型發(fā)展的迫切需求。為此，我提出二點建議。
（一）政府主導，財政投入建設物流公共信息平臺。目前我國已建成由國家級物流公共信息平臺、區(qū)域級物流公共信息平臺和企業(yè)級物流信息平臺共同構成的三級綜合運輸物流信息服務體系。物流公共信息平臺由政府主導建設，兼具公信力、權威性和公益性，有其存在的必要性和必然性，那就是做企業(yè)做不了的事。一方面可以積極對接國家，省市物流公共信息平臺，實現(xiàn)信息共享，數(shù)據(jù)共用。另一方面，政府建立的信息平臺可以讓政府監(jiān)管與服務更加精準有效，實現(xiàn)信息代替群眾“跑腿”。國家物流信息平臺與行業(yè)管理部門合作，在交通、食藥監(jiān)、安監(jiān)、環(huán)保、公安等領域開展多個監(jiān)管系統(tǒng)的建設，形成“平臺+行業(yè)管理”的應用模式，為行業(yè)管理部門提升服務、加強監(jiān)管和決策提供數(shù)據(jù)支持。據(jù)中國物流網數(shù)據(jù)顯示，浙江省自2011年實施危險貨物運輸電子路單監(jiān)控以來，全省危險貨物運輸事故數(shù)下降28.6%，死亡人數(shù)下降41%。同時，物流公共信息平臺還可以推進信用領域物流公共信息的開放共享，包括運政信息、工商注冊信息、司法信息、A級物流企業(yè)評定信息等；啟動建設誠信共享聯(lián)盟，對應全國骨干的物流公共信息平臺推廣應用等。作為“平臺的平臺”，要整合跨區(qū)域、跨部門、跨運輸方式、跨政企的物流信息共享與應用，涉及領域廣、溝通協(xié)調難，單靠市場力量難以高效推進，必須 ……（未完，全文共1605字，當前僅顯示1020字，請閱讀下面提示信息。收藏《推進縣物流公共信息平臺建設工作交流材料》）