關(guān)于如何大力發(fā)展玉環(huán)大麥嶼港口潛力的幾點(diǎn)思考

目錄/提綱：……
一、變局——引領(lǐng)港口“先行者”，加快轉(zhuǎn)型
二、困局——面臨港口“攔路虎”，不畏艱難
三、破局——發(fā)揮港口“服務(wù)者”，狠抓機(jī)遇
一是抓住機(jī)遇，做好港口定位
二是應(yīng)加大政策扶持力度
三是涉海部門要做好港口的保駕護(hù)航作用，優(yōu)化港區(qū)環(huán)境
二要提升服務(wù)能力：實(shí)行“單一窗口”和最多跑一次改革雙向并行服務(wù)，提升通關(guān)效率
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關(guān)于如何大力發(fā)展玉環(huán)大麥嶼港口潛力的幾點(diǎn)思考

2019年開年之初,**市委書記**就對(duì)全市上下提出“五問(wèn)”：一問(wèn)**在全省排位穩(wěn)不穩(wěn)？二問(wèn)**制造實(shí)力強(qiáng)不強(qiáng)？三問(wèn)**項(xiàng)目后勁足不足？四問(wèn)**科創(chuàng)水平高不高？五問(wèn)**營(yíng)商環(huán)境優(yōu)不優(yōu)？接連“五問(wèn)”令全市干部醍醐灌頂，切實(shí)增強(qiáng)“兩抓”的緊迫感，自省加壓。隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，**海事圍繞“走在前列”戰(zhàn)略目標(biāo)，以深化“四位一體”管理格局為主線，加快打造“引領(lǐng)型”海事管理機(jī)構(gòu)，在推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)中當(dāng)好先行軍。自從**舟山港對(duì)大麥嶼港的并購(gòu)工作完成以來(lái)，加大了大麥嶼港集裝箱航線開拓力度，同時(shí)**灣跨海大橋通車后也有效解決玉環(huán)交通樞紐末端難題，極大地推動(dòng)了大麥嶼港區(qū)貨物運(yùn)輸吞吐量發(fā)展。截止今年六月底，大麥嶼港區(qū)貨物總吞吐
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條件得天獨(dú)厚，航道平均水深10.8米，港口岸線32公里，其中可利用岸線14公里，港區(qū)內(nèi)可建1-5萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位30多個(gè)，10萬(wàn)噸級(jí)碼頭泊位20多個(gè)，5萬(wàn)噸級(jí)碼頭雙向_進(jìn)出，10萬(wàn)噸級(jí)船舶單向_通行。雖然其擁有天然港口優(yōu)勢(shì)，但是在近幾年的發(fā)展中遇到不少的問(wèn)題，第一，港口建設(shè)資金缺乏，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后；第二，航線少，內(nèi)支線和外貿(mào)線均比較匱乏；第三，優(yōu)惠政策扶持少，配套陸路無(wú)法形成一體化的物流模式。這些問(wèn)題使得**許多外貿(mào)企業(yè)不得不通過(guò)集裝箱車將產(chǎn)品轉(zhuǎn)運(yùn)到**舟山港，再由**舟山港出口轉(zhuǎn)運(yùn)世界各地。因此，作為國(guó)家一類口岸的大麥嶼港，在實(shí)現(xiàn)全省一體化后，可以發(fā)揮口岸機(jī)構(gòu)齊全、功能完善的優(yōu)勢(shì)，配合**舟山干線，做好支線航運(yùn)，開拓周邊貨源市場(chǎng)，更好服務(wù)**經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
三、破局——發(fā)揮港口“服務(wù)者”，狠抓機(jī)遇
一是抓住機(jī)遇，做好港口定位。**年11月，**大麥嶼港成功并入**舟山港發(fā)展規(guī)劃，全面借助港口集聚效應(yīng)，立足**市最大的樞紐港，浙南重要樞紐港之一，借助**舟山港的資源優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)資金的再投入對(duì)港口的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步改進(jìn)，在此基礎(chǔ)上還可以探索郵輪母港的發(fā)展規(guī)劃。
二是應(yīng)加大政策扶持力度。抓住陸路交通的大發(fā)展格局，**年，**灣跨海大橋、**沿海高速相繼通車通車，杭紹臺(tái)溫嶺至玉環(huán)段也在動(dòng)工，玉環(huán)即將結(jié)束無(wú)高速、無(wú)國(guó)道、無(wú)鐵路的“三無(wú)”歷史。這些陸路交通陸續(xù)的開通使得大麥嶼港周邊集疏運(yùn)體系不斷完善，深度融入溫臺(tái)貿(mào)易線，打通南北主干線（北至**、**，南至**、**），從而串聯(lián)全市三大重點(diǎn)灣區(qū)、四大港區(qū)（健跳港、頭門港、海門港區(qū)、大麥嶼港），一度改變了玉環(huán)作為交通末端的劣勢(shì)。我們應(yīng)制定海上運(yùn)輸優(yōu)惠政策，加大宣傳推介力度，在前期引入MSC（地中海）外貿(mào)船公司的基礎(chǔ)上，繼續(xù)為船運(yùn)公司提供稅收優(yōu)惠政策，積極開拓內(nèi)支線和外貿(mào)線的輻射面；爭(zhēng)取**市區(qū)域知名企業(yè)入駐大麥嶼港區(qū)，通過(guò)“水水中轉(zhuǎn)”、“水陸中轉(zhuǎn)”等方式，不斷提升大麥嶼港國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)箱量。
三是涉海部門要做好港口的保駕護(hù)航作用，優(yōu)化港區(qū)環(huán)境。第一要嚴(yán)把安全關(guān)：涉海部門要不斷加強(qiáng)聯(lián)合執(zhí)法，嚴(yán)厲打擊違法違章行為，組織航道清障，凈化轄區(qū)通航環(huán)境，保障轄區(qū)進(jìn)出港船舶航行安全。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)水上交通安全監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊一些低質(zhì)量、三無(wú)船舶，以及各類水上違法違章作業(yè)等，維護(hù)正常的生產(chǎn)秩序，守好水上安全防線。通過(guò)信息化系統(tǒng)，深度排查轄區(qū)內(nèi)船舶安檢信息；定期走訪轄區(qū)航運(yùn)公司，要求航運(yùn)公司對(duì)所屬以及管理的船舶進(jìn)行全面自查自糾，并對(duì)應(yīng)制定整改措施加以整改，筑牢船舶安全最后一道防火墻。第二要提升服務(wù)能力：實(shí)行“單一窗口”和最多跑一次改革雙向并行服務(wù)，提升通關(guān)效率。在對(duì)查驗(yàn)單位進(jìn)行船舶進(jìn)出口岸業(yè)務(wù)網(wǎng)上申報(bào)基礎(chǔ)上，整合增加船舶出口岸手續(xù)聯(lián)系單的聯(lián)合審批，通過(guò)統(tǒng)一信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)共享、監(jiān) ……（未完，全文共2388字，當(dāng)前僅顯示1518字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于如何大力發(fā)展玉環(huán)大麥嶼港口潛力的幾點(diǎn)思考》）