2021年鞏固拓展交通脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有限銜接工作開展情況報告

目錄/提綱：……
一、工作開展情況
一是抓好示范創(chuàng)建引領(lǐng)工作
二是加強自然村（組）道路建設(shè)
三是完善農(nóng)村公路生命安全防護設(shè)施
四是推動全市農(nóng)村公路危舊橋梁改造工程
五是全面提高農(nóng)村公路運營水平
二、存在的問題
一是縣鄉(xiāng)公路路況逐年下降
二是部分通村公路亟需維修改造
三是日常養(yǎng)護資金籌措難度較大
三、下一步工作打算
一是持續(xù)完善管養(yǎng)工作機制
二是加快推進“路運郵”融合發(fā)展
三是大力發(fā)展農(nóng)村公路路衍經(jīng)濟
四是全面做好示范創(chuàng)建
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2021年鞏固拓展交通脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有限銜接工作開展情況報告

一、工作開展情況
為深入貫徹落實習近平總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示批示精神，發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的先導(dǎo)作用，大力推進農(nóng)村公路通行能力，支撐鄉(xiāng)村建設(shè)行動，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。2021年，我委緊密結(jié)合國家交通強國和鄉(xiāng)村振興等系列政策方針，以完善全市農(nóng)村公路網(wǎng)內(nèi)暢外聯(lián)的路網(wǎng)布局為總體方針，以“十四五”期間實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級及以上公路、50%以上建制村通鄉(xiāng)道且技術(shù)等級達到四級雙車道（路寬6.5米）及以上、100% 50戶人口以上的自然村通村道且技術(shù)等級達到四級單車道及以上、符合通行條件的自然村100%通公交為目標，大力推進自然村（組）通硬化路建設(shè)，發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施的先導(dǎo)作用，支撐鄉(xiāng)村建設(shè)行動，服務(wù)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，構(gòu)建“安全可靠、能力充分、銜接順暢、智慧綠色、服務(wù)優(yōu)質(zhì)”的農(nóng)村公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮農(nóng)村
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農(nóng)村公路生命安全防護工程已全部完工，完成里程176.3公里，占計劃里程的100%，完成投資2899萬元，占計劃投資的110.4%。
四是推動全市農(nóng)村公路危舊橋梁改造工程。2021年，全市計劃投資3253萬元，在**、**、**等3縣完成7座農(nóng)村公路危橋改造。截至目前，全市7座危舊橋梁改造工程已全部完工，完成投資3253萬元。
五是全面提高農(nóng)村公路運營水平。全面提升農(nóng)村公路通暢水平、運營環(huán)境和服務(wù)能力，推動縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設(shè)，深入實施“快遞進村”工程，穩(wěn)步推進農(nóng)村客貨和郵政、電子商務(wù)融合發(fā)展，創(chuàng)建省級農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展示范縣1個（**縣）、綜合服務(wù)示范站點18個、示范線路6條，進一步完善末端農(nóng)村物流節(jié)點，暢通農(nóng)產(chǎn)品進城、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)民生活消費品下鄉(xiāng)，更好地帶動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。深入推動農(nóng)村公路與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、文化旅游、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)等深度融合，先后依托農(nóng)村公路“毛細血管”建成**田園綜合體、老家**等旅游景點、農(nóng)家樂100余處，建設(shè)公路驛站、旅游公廁等設(shè)施200余處，培育和發(fā)展農(nóng)村公路路衍經(jīng)濟，增強農(nóng)村地區(qū)發(fā)展后勁。
二、存在的問題
雖然，我市在“四好農(nóng)村路”方面取得了一定成效，但與新時期推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展要求相比，工作中還存在一些困難和問題。一是縣鄉(xiāng)公路路況逐年下降。我市縣鄉(xiāng)公路大多修建于**年以前，因建設(shè)初期受資金限制等因素制約，建設(shè)標準普遍較低，特別是路面結(jié)構(gòu)承載力弱，防排水構(gòu)造物不完善，抗災(zāi)能力弱，近年來隨著城市周邊車流量劇增以及**、**高速等省市列重大項目的開工建設(shè)，大部分農(nóng)村公路作為“321”環(huán)城公路網(wǎng)承接轉(zhuǎn)換道路，路面損毀嚴重，通行能力較差，目前已進入大修期，僅靠日常養(yǎng)護、小修保養(yǎng)難以維持，亟需投資改造。二是部分通村公路亟需維修改造。**年我市率先開始扶貧攻堅交通先行工作，實施建制村通暢工程1219.8公里，**年底完成建制村100%通硬化路目標，比全省其地市州提前三年實現(xiàn)。但早期建成的部分通村公路建設(shè)標準相對較低，路面承載能力弱，加之使用年限相對較長，亟需投資改造提升。三是日常養(yǎng)護資金籌措難度較大。2019年、2020年國家和省上先后出臺了關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護_改革的文件，農(nóng)村公路日常養(yǎng)護資金按照縣道10000元、鄉(xiāng)道5000元、村道3000元標準執(zhí)行，省市縣按1：1：8比例進行籌措，相比于之前的“7351”標準，日常養(yǎng)護資金總額大幅下降，以往按照“7351”標準我市各縣區(qū)的配套資金全額到位難度很大，加之**市周邊交通量大且農(nóng)村公路養(yǎng)護成本逐年上升，養(yǎng)護資金無法滿足實際需求，資金問題已成為制約全市養(yǎng)護_改革工作的主要因素。
三、下一步工作打算
我們將按照鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接工作要求，緊扣推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展“八個體系”的要求，牢固樹立精品意識，創(chuàng)新工作舉措，不斷夯實基層基礎(chǔ)工作，完善工作體系和機制，推動全市“四好農(nóng)村路”工作邁上新臺階、取得新成績。一是持續(xù)完善管養(yǎng)工作機制。督促縣區(qū)政府落實主體責任，完善縣鄉(xiāng)村三級路長管理體系，進一步健全“縣有路政員、鄉(xiāng)有監(jiān)管員、村有護路員”工作隊伍，推動農(nóng)村公路管理由行業(yè)主導(dǎo)向政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，有序推進養(yǎng)護市場化改革，提高農(nóng)村公路安全保障能力，持續(xù)鞏固“四好農(nóng)村路” ……（未完，全文共2755字，當前僅顯示1751字，請閱讀下面提示信息。收藏《2021年鞏固拓展交通脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有限銜接工作開展情況報告》）