在運(yùn)河建設(shè)第五次工作例會(huì)上的講話

目錄/提綱：……
一、統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，把**運(yùn)河建設(shè)擺到更加突出的位置
（一）加快**運(yùn)河建設(shè)是圓滿完成交通“六大工程”，實(shí)現(xiàn)**交通新跨越第一步戰(zhàn)略目標(biāo)的需要
（二）加快**運(yùn)河建設(shè)是完善寧波-**港集疏運(yùn)體系，加快推進(jìn)我省世界一流大港建設(shè)的需要
（三）加快**運(yùn)河建設(shè)是交通落實(shí)“三個(gè)服務(wù)”，推動(dòng)**經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的必然要求
二、明確目標(biāo)，抓住重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，確保今年**運(yùn)河建成通航
（一）加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，突破難點(diǎn)
（二）質(zhì)量第一，打造精品
（三）狠抓落實(shí)，確保安全
……
在**運(yùn)河建設(shè)第五次工作例會(huì)上的講話

同志們：
今天，我們?cè)谶@里召開**運(yùn)河第五次工作例會(huì)，目的是希望通過(guò)這次會(huì)議，進(jìn)一步統(tǒng)一大家的思想，堅(jiān)定信心、咬定目標(biāo)，以更加振奮的精神推進(jìn)**運(yùn)河建設(shè)。剛才，會(huì)議對(duì)**年的先進(jìn)單位進(jìn)行了表彰。希望獲獎(jiǎng)的單位再接再厲，進(jìn)一步發(fā)揮好榜樣模范作用；也希望沿線各參建單位積極學(xué)習(xí)先進(jìn)，比學(xué)趕超、奮勇?tīng)?zhēng)先，確保**年目標(biāo)任務(wù)圓滿完成。剛才，**副廳長(zhǎng)代表省廳作了一個(gè)很好的報(bào)告，就過(guò)去一年工作作了系統(tǒng)的總結(jié)，深入分析了當(dāng)前工程建設(shè)存在的問(wèn)題，并對(duì)今年工作作了周密的部署。**副廳長(zhǎng)的報(bào)告我完全贊同，希望大家認(rèn)真貫徹落實(shí)。
省廳對(duì)這次會(huì)議非常重視，所以春節(jié)一過(guò)就把大家請(qǐng)來(lái)召開這個(gè)會(huì)議，這從**運(yùn)河開工建設(shè)以來(lái)還是第一次，希望在座各位要深刻地理解好這個(gè)會(huì)議的重要性。我們召開的這個(gè)會(huì)議，不是理論務(wù)虛會(huì)，而是形勢(shì)分析會(huì)，專題研究會(huì)，要一步一個(gè)腳印，說(shuō)一句話做一件事，真正把形勢(shì)分析透，把問(wèn)題研究透，把工作做到位。所以，今天這個(gè)會(huì)議，除了沿線市、縣（市、區(qū)）的交通局、港航局和各指揮部的負(fù)責(zé)人參加之外，我們還邀請(qǐng)了沿線的分管副市長(zhǎng)一起參加。省廳三個(gè)廳領(lǐng)導(dǎo)參加這個(gè)會(huì)議，除了我和**副廳長(zhǎng)之外，廳黨組副書記、副廳長(zhǎng)**還在**出差，我把他叫過(guò)來(lái)，參加這個(gè)會(huì)議。他不僅10年領(lǐng)導(dǎo)**交通工
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略883字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
說(shuō)，和公路來(lái)比，從歷史來(lái)看那是存在著明顯的差別的。這些年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)區(qū)域合作以及國(guó)際產(chǎn)業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的深入發(fā)展，水運(yùn)在綜合交通運(yùn)輸體系中的地位表現(xiàn)得越來(lái)越突出，日益成為支撐、保障和帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量。從某種程度上來(lái)說(shuō)，水運(yùn)的發(fā)展程度，水運(yùn)的現(xiàn)代化程度，標(biāo)志著**交通的現(xiàn)代化程度，標(biāo)志著**經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代化程度。這些年，特別是本屆政府以來(lái)，省委、省政府對(duì)我省港航水運(yùn)事業(yè)的發(fā)展給予了極大的關(guān)注和高度的重視，可以說(shuō)是超過(guò)任何的一屆黨委政府的。從組織形式來(lái)看，港航局升格成為副廳級(jí)單位，一個(gè)單位，一下子要提高一個(gè)級(jí)別，沒(méi)有工作地位，你要提高級(jí)別是不可能的。從組織力量來(lái)看，港航局的領(lǐng)導(dǎo)力量得到了明顯的加強(qiáng)，機(jī)構(gòu)編制進(jìn)行了相應(yīng)的增加。所以，省委、省政府對(duì)水運(yùn)、對(duì)港口航道建設(shè)的重視，這是不言而喻的，也不是我們其中哪個(gè)人的突發(fā)奇想，而是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到一定程度后的必然要求。以前，強(qiáng)調(diào)公路建設(shè)的重要性，我們的口號(hào)是“要想富，先修路”，現(xiàn)在我想，應(yīng)該更進(jìn)一步，更深一個(gè)層次，從“要想強(qiáng)，通水路”這個(gè)高度來(lái)認(rèn)識(shí)水運(yùn)的重要性。
這就要求我們?nèi)到y(tǒng)、全行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部，必須要有現(xiàn)代化的理念，用現(xiàn)代化的眼光來(lái)理解和發(fā)展水運(yùn)。我們必須跳出一個(gè)縣、一個(gè)市的局部眼光來(lái)審視我們交通事業(yè)的發(fā)展。交通發(fā)展到現(xiàn)在，區(qū)域之間的合作，省際之間的合作，以及國(guó)際之間的合作，已經(jīng)擺到了非常突出的位置。港航的建設(shè)、水運(yùn)的發(fā)展不僅僅是地區(qū)之間的關(guān)系，不僅僅是省際之間的關(guān)系，而是一個(gè)國(guó)際運(yùn)輸以及全球經(jīng)濟(jì)分工與合作的關(guān)系。從世界發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，世界上很多發(fā)達(dá)國(guó)家都把發(fā)展現(xiàn)代水運(yùn)作為交通發(fā)展的重中之重，特別是德國(guó)，只要去過(guò)德國(guó)的人都會(huì)有深切的感受，內(nèi)河航道里大部分船要么裝煤，要么裝油，要么裝集裝箱，大量的生產(chǎn)要素和生活物資運(yùn)輸都是通過(guò)水路來(lái)完成的。我們現(xiàn)在像集裝箱也好，像建材也好，大量的還是通過(guò)公路運(yùn)輸來(lái)完成的。雖然如**，**年吞吐量超過(guò)8000萬(wàn)噸，超過(guò)了**的港口吞吐量，但其中大量的是運(yùn)往上海的砂石。砂石運(yùn)輸只是一個(gè)階段，不可能總有砂石的。從環(huán)境保護(hù)來(lái)看，砂石要挖起來(lái)，山要劈掉，這也是一個(gè)吃子孫飯的事情。我們發(fā)展水運(yùn)，關(guān)鍵是要發(fā)展集裝箱、煤炭、石油、鋼鐵等大宗物資運(yùn)輸，使水路運(yùn)輸成為這些重要生產(chǎn)物資運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ�。再�(gòu)?*的現(xiàn)代化來(lái)看，以后**肯定是率先的�，F(xiàn)在，**的國(guó)際內(nèi)河集裝箱碼頭已經(jīng)在動(dòng)工建設(shè)了，內(nèi)河航道建設(shè)**地區(qū)也是走在前列的。這除了**具有發(fā)展水運(yùn)的特殊的地理環(huán)境以外，關(guān)鍵是現(xiàn)在的陸域交通已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展了。我們走的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的道路，市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)的，競(jìng)爭(zhēng)不是目的，競(jìng)爭(zhēng)是手段，最后的目的是達(dá)到資源的配置。我們**這樣的資源小省、市場(chǎng)大省，如果以后要走上經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省，必須要利用資源，開發(fā)資源，然后才能發(fā)揮出市場(chǎng)大省的作用。但是資源哪里來(lái)，煤、油、礦石哪里來(lái)，現(xiàn)在你隨處都可以看到，到處把良田建成新城區(qū)，以后糧食從哪里來(lái)。我看，關(guān)鍵還是要靠水運(yùn)。一方面是因?yàn)殛懹蚪煌o(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求，另一方面是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然結(jié)果。現(xiàn)在企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不光是科技的競(jìng)爭(zhēng)，勞動(dòng)力成本的競(jìng)爭(zhēng)，空間最大的還是運(yùn)輸成本的競(jìng)爭(zhēng)。水運(yùn)和陸路運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)你們可能比我清楚得多，往少了說(shuō)，水路運(yùn)輸成本也只有陸路運(yùn)輸?shù)娜种?往多了說(shuō)，水路運(yùn)輸?shù)某杀旧踔林挥嘘懧愤\(yùn)輸?shù)氖宸种�。所以，無(wú)論從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，還是從我省的現(xiàn)代化實(shí)踐來(lái)看，發(fā)展水運(yùn)事業(yè)這不是我到交通廳以后的突發(fā)奇想，也不是**到交通廳以后的突發(fā)奇想，這是交通現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的必然要求。省委、省政府也在早在2003年就作出了實(shí)現(xiàn)**交通新的跨越式發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，并把組織實(shí)施包括水運(yùn)強(qiáng)省工程在內(nèi)的交通“六大工程”作為推進(jìn)新跨越戰(zhàn)略在本屆政府的重大戰(zhàn)略舉措。
經(jīng)過(guò)本屆政府前四年，我省“六大工程”建設(shè)已經(jīng)取得了豐碩的成果，高速網(wǎng)絡(luò)、干線暢通、鄉(xiāng)村康莊、綠色通道等四大建設(shè)工程均已超額提前一年完成本屆政府確定的目標(biāo)任務(wù)，非常出色。作為“六大工程”之一的水運(yùn)強(qiáng)省工程也取得了令人矚目的成績(jī)。到**年底，我省新增萬(wàn)噸級(jí)以上泊位40個(gè)，提前一年超額完成本屆政府5年新建30個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位的目標(biāo)，新增吞吐能力累計(jì)超過(guò)1.5億噸，總吞吐能力超過(guò)3.5億噸。新增水運(yùn)運(yùn)力560萬(wàn)載重噸，運(yùn)力總規(guī)模達(dá)到1160萬(wàn)載重噸，位居全國(guó)各�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）第三位。去年全省沿海港口貨物吞吐量突破5.1億噸，集裝箱吞吐量超過(guò)750萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。取得這樣的成績(jī)，無(wú)不令人振奮。但是，對(duì)照水運(yùn)強(qiáng)省工程的“333”目標(biāo)，即新建30個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位，新增高等級(jí)航道300公里，新增運(yùn)力300萬(wàn)載重噸，我們還有 ……（未完，全文共10421字，當(dāng)前僅顯示2479字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《在運(yùn)河建設(shè)第五次工作例會(huì)上的講話》）