在運河建設(shè)第五次工作例會上的講話

目錄/提綱：……
一、統(tǒng)一思想，提高認識，把**運河建設(shè)擺到更加突出的位置
（一）加快**運河建設(shè)是圓滿完成交通“六大工程”，實現(xiàn)**交通新跨越第一步戰(zhàn)略目標的需要
（二）加快**運河建設(shè)是完善寧波-**港集疏運體系，加快推進我省世界一流大港建設(shè)的需要
（三）加快**運河建設(shè)是交通落實“三個服務(wù)”，推動**經(jīng)濟又好又快發(fā)展的必然要求
二、明確目標，抓住重點，突破難點，確保今年**運河建成通航
（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，突破難點
（二）質(zhì)量第一，打造精品
（三）狠抓落實，確保安全
……
在**運河建設(shè)第五次工作例會上的講話

同志們：
今天，我們在這里召開**運河第五次工作例會，目的是希望通過這次會議，進一步統(tǒng)一大家的思想，堅定信心、咬定目標，以更加振奮的精神推進**運河建設(shè)。剛才，會議對**年的先進單位進行了表彰。希望獲獎的單位再接再厲，進一步發(fā)揮好榜樣模范作用；也希望沿線各參建單位積極學(xué)習(xí)先進，比學(xué)趕超、奮勇爭先，確保**年目標任務(wù)圓滿完成。剛才，**副廳長代表省廳作了一個很好的報告，就過去一年工作作了系統(tǒng)的總結(jié)，深入分析了當前工程建設(shè)存在的問題，并對今年工作作了周密的部署。**副廳長的報告我完全贊同，希望大家認真貫徹落實。
省廳對這次會議非常重視，所以春節(jié)一過就把大家請來召開這個會議，這從**運河開工建設(shè)以來還是第一次，希望在座各位要深刻地理解好這個會議的重要性。我們召開的這個會議，不是理論務(wù)虛會，而是形勢分析會，專題研究會，要一步一個腳印，說一句話做一件事，真正把形勢分析透，把問題研究透，把工作做到位。所以，今天這個會議，除了沿線市、縣（市、區(qū)）的交通局、港航局和各指揮部的負責人參加之外，我們還邀請了沿線的分管副市長一起參加。省廳三個廳領(lǐng)導(dǎo)參加這個會議，除了我和**副廳長之外，廳黨組副書記、副廳長**還在**出差，我把他叫過來，參加這個會議。他不僅10年領(lǐng)導(dǎo)**交通工
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說，和公路來比，從歷史來看那是存在著明顯的差別的。這些年來，隨著國內(nèi)區(qū)域合作以及國際產(chǎn)業(yè)分工和經(jīng)濟全球化趨勢的深入發(fā)展，水運在綜合交通運輸體系中的地位表現(xiàn)得越來越突出，日益成為支撐、保障和帶動經(jīng)濟社會發(fā)展的重要力量。從某種程度上來說，水運的發(fā)展程度，水運的現(xiàn)代化程度，標志著**交通的現(xiàn)代化程度，標志著**經(jīng)濟社會發(fā)展的現(xiàn)代化程度。這些年，特別是本屆政府以來，省委、省政府對我省港航水運事業(yè)的發(fā)展給予了極大的關(guān)注和高度的重視，可以說是超過任何的一屆黨委政府的。從組織形式來看，港航局升格成為副廳級單位，一個單位，一下子要提高一個級別，沒有工作地位，你要提高級別是不可能的。從組織力量來看，港航局的領(lǐng)導(dǎo)力量得到了明顯的加強，機構(gòu)編制進行了相應(yīng)的增加。所以，省委、省政府對水運、對港口航道建設(shè)的重視，這是不言而喻的，也不是我們其中哪個人的突發(fā)奇想，而是經(jīng)濟社會發(fā)展到一定程度后的必然要求。以前，強調(diào)公路建設(shè)的重要性，我們的口號是“要想富，先修路”，現(xiàn)在我想，應(yīng)該更進一步，更深一個層次，從“要想強，通水路”這個高度來認識水運的重要性。
這就要求我們?nèi)到y(tǒng)、全行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)干部，必須要有現(xiàn)代化的理念，用現(xiàn)代化的眼光來理解和發(fā)展水運。我們必須跳出一個縣、一個市的局部眼光來審視我們交通事業(yè)的發(fā)展。交通發(fā)展到現(xiàn)在，區(qū)域之間的合作，省際之間的合作，以及國際之間的合作，已經(jīng)擺到了非常突出的位置。港航的建設(shè)、水運的發(fā)展不僅僅是地區(qū)之間的關(guān)系，不僅僅是省際之間的關(guān)系，而是一個國際運輸以及全球經(jīng)濟分工與合作的關(guān)系。從世界發(fā)達國家來看，世界上很多發(fā)達國家都把發(fā)展現(xiàn)代水運作為交通發(fā)展的重中之重，特別是德國，只要去過德國的人都會有深切的感受，內(nèi)河航道里大部分船要么裝煤，要么裝油，要么裝集裝箱，大量的生產(chǎn)要素和生活物資運輸都是通過水路來完成的。我們現(xiàn)在像集裝箱也好，像建材也好，大量的還是通過公路運輸來完成的。雖然如**，**年吞吐量超過8000萬噸，超過了**的港口吞吐量，但其中大量的是運往上海的砂石。砂石運輸只是一個階段，不可能總有砂石的。從環(huán)境保護來看，砂石要挖起來，山要劈掉，這也是一個吃子孫飯的事情。我們發(fā)展水運，關(guān)鍵是要發(fā)展集裝箱、煤炭、石油、鋼鐵等大宗物資運輸，使水路運輸成為這些重要生產(chǎn)物資運輸?shù)闹魍ǖ�。再�?*的現(xiàn)代化來看，以后**肯定是率先的�，F(xiàn)在，**的國際內(nèi)河集裝箱碼頭已經(jīng)在動工建設(shè)了，內(nèi)河航道建設(shè)**地區(qū)也是走在前列的。這除了**具有發(fā)展水運的特殊的地理環(huán)境以外，關(guān)鍵是現(xiàn)在的陸域交通已經(jīng)不適應(yīng)經(jīng)濟社會的發(fā)展了。我們走的是市場經(jīng)濟的道路，市場是競爭的，競爭不是目的，競爭是手段，最后的目的是達到資源的配置。我們**這樣的資源小省、市場大省，如果以后要走上經(jīng)濟強省，必須要利用資源，開發(fā)資源，然后才能發(fā)揮出市場大省的作用。但是資源哪里來，煤、油、礦石哪里來，現(xiàn)在你隨處都可以看到，到處把良田建成新城區(qū)，以后糧食從哪里來。我看，關(guān)鍵還是要靠水運。一方面是因為陸域交通無法滿足經(jīng)濟社會發(fā)展日益增長的運輸需求，另一方面是市場競爭的必然結(jié)果�，F(xiàn)在企業(yè)的競爭，不光是科技的競爭，勞動力成本的競爭，空間最大的還是運輸成本的競爭。水運和陸路運輸成本的數(shù)據(jù)你們可能比我清楚得多，往少了說，水路運輸成本也只有陸路運輸?shù)娜种?往多了說，水路運輸?shù)某杀旧踔林挥嘘懧愤\輸?shù)氖宸种弧Ｋ�，無論從發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，還是從我省的現(xiàn)代化實踐來看，發(fā)展水運事業(yè)這不是我到交通廳以后的突發(fā)奇想，也不是**到交通廳以后的突發(fā)奇想，這是交通現(xiàn)代化和經(jīng)濟社會發(fā)展的必然要求。省委、省政府也在早在2003年就作出了實現(xiàn)**交通新的跨越式發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策，并把組織實施包括水運強省工程在內(nèi)的交通“六大工程”作為推進新跨越戰(zhàn)略在本屆政府的重大戰(zhàn)略舉措。
經(jīng)過本屆政府前四年，我省“六大工程”建設(shè)已經(jīng)取得了豐碩的成果，高速網(wǎng)絡(luò)、干線暢通、鄉(xiāng)村康莊、綠色通道等四大建設(shè)工程均已超額提前一年完成本屆政府確定的目標任務(wù)，非常出色。作為“六大工程”之一的水運強省工程也取得了令人矚目的成績。到**年底，我省新增萬噸級以上泊位40個，提前一年超額完成本屆政府5年新建30個萬噸級泊位的目標，新增吞吐能力累計超過1.5億噸，總吞吐能力超過3.5億噸。新增水運運力560萬載重噸，運力總規(guī)模達到1160萬載重噸，位居全國各�。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）第三位。去年全省沿海港口貨物吞吐量突破5.1億噸，集裝箱吞吐量超過750萬標準箱。取得這樣的成績，無不令人振奮。但是，對照水運強省工程的“333”目標，即新建30個萬噸級以上泊位，新增高等級航道300公里，新增運力300萬載重噸，我們還有 ……（未完，全文共10421字，當前僅顯示2479字，請閱讀下面提示信息。收藏《在運河建設(shè)第五次工作例會上的講話》）