在全市城鄉(xiāng)物流服務一體化工作推進會上的主持講話

目錄/提綱：……
一是契合發(fā)展定位
二是具備基本條件
三是具有典型意義
一、要準確把握物流一體化的內(nèi)涵要義
二是讓農(nóng)村像城市三是城鄉(xiāng)基礎設施標準的差距是天然的，永遠都不會消除
二、要抓實抓好推進物流一體化的關鍵舉措
一要注重科學布局
二要實現(xiàn)功能集成和資源共享
三要推進交郵融合發(fā)展
四要加快農(nóng)村電商發(fā)展
五要放大示范帶動效應
三、要凝聚多方參與物流一體化的合力
一是部門要發(fā)揮行業(yè)指導作用
二是企業(yè)要發(fā)揮建設運營主體作用
三是屬地要發(fā)揮調(diào)度保障作用
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在全市城鄉(xiāng)物流服務一體化工作推進會上的主持講話

同志們：
今天，我們在這里召開全市城鄉(xiāng)物流服務一體化工作推進會，主要目的是，深入貫徹落實中央和省市關于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的決策部署，進一步統(tǒng)一思想、壓實責任、明確措施，提升城鄉(xiāng)物流服務一體化發(fā)展水平，為促進城鄉(xiāng)融合發(fā)展提供更加堅實的物流服務保障。會前，我們實地觀摩了漣水縣合心村物流服務點、余圩鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流服務站和縣郵政分公司物流中心等示范項目，漣水城鄉(xiāng)物流“一站多能”“交郵融合”“黨建+快遞”等特色鮮明，具有很強的示范效應，相信大家看了之后都會有所啟發(fā)。
現(xiàn)在開會。會議共四項議程。先進行第一項議程，請市交通局通報全市城鄉(xiāng)物流服務一體化發(fā)展情況。
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下面進行第二項議程，請漣水縣介紹創(chuàng)建省級城鄉(xiāng)物流一體化示范縣的舉措和經(jīng)驗。
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……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略693字，正式會員可完整閱讀）……　
麗鄉(xiāng)村的重要內(nèi)容；樞紐新城方面，站在新的歷史起點，完善綜合交通運輸體系，不僅要推進寧淮、沂淮鐵路等對外大通道建設，也要補齊農(nóng)村交通運輸這個短板。二是具備基本條件。剛才市交通局也通報了，隨著“四好農(nóng)村路”、農(nóng)村公交的全覆蓋，農(nóng)村物流基礎設施逐步完善；此外，隨著全域旅游、農(nóng)民集中居住等工作的推進，農(nóng)村物流需求也在不斷增長，這就為物流一體化創(chuàng)造了基本的條件。三是具有典型意義。各地人口分布、產(chǎn)業(yè)特色等情況都不一樣，所以城鄉(xiāng)物流一體化沒有固定模式。蘇南等地城市化進程較快，推進起來相對容易一些。***作為傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市，農(nóng)村腹地廣闊，鎮(zhèn)村布局較為分散，如果我們能夠在這樣的條件下實現(xiàn)鄉(xiāng)村物流的可持續(xù)發(fā)展，并且做成特色，無疑更具有典型意義，當然難度也有，需要科學謀劃、統(tǒng)籌安排。下面，就做好全市城鄉(xiāng)物流服務一體化工作，我再講三個方面的意見：
一、要準確把握物流一體化的內(nèi)涵要義。物流一體化是城鄉(xiāng)一體化的內(nèi)涵之一。而對于城鄉(xiāng)一體化，過去有很多認識誤區(qū)：一是消滅農(nóng)村；二是讓農(nóng)村像城市；三是城鄉(xiāng)基礎設施標準的差距是天然的，永遠都不會消除。我們推進城鄉(xiāng)物流一體化，也要注意把握這些問題。第一，一體化建設的標準不是城鄉(xiāng)“一樣化”。在網(wǎng)點建設和功能設置上，要充分融入農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設、特色田園鄉(xiāng)村建設、鄉(xiāng)村文化建設等工作，注重風貌設計、注重服務_的不同，充分考慮農(nóng)資物流、農(nóng)鮮物流等個性化需求，不能簡單套用城市站點的設計標準。第二，一體化流通的前提是貨源產(chǎn)品的規(guī)�；�。物流運輸是市場化程度高、供應鏈較長的服務門類，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營、降低運營成本是可持續(xù)發(fā)展的生存之道，這就需要在供需兩側(cè)協(xié)同發(fā)力：一方面配送企業(yè)主體不能多、小、散；另一方面，要積極推動站點建設與“農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)產(chǎn)品超市、農(nóng)村電子商務平臺建設”相結合，構建“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進城”的雙向暢通體系，提升生產(chǎn)要素和生活品的流通量。第三，一體化服務的方向是高效和同質(zhì)化。對消費者來說，主要關注物流服務的價格、效率和服務品質(zhì)。打價格戰(zhàn)不可取，因為本身量也不多。所以要在流通效能和服務品質(zhì)上做文章，不能因為是農(nóng)村就降低標準、忽視行業(yè)管理。要加快推進農(nóng)村路、橋、加油加氣站點等設施建設，著力打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”，努力打造城鄉(xiāng)物流“資源共享、信息互通、服務同質(zhì)”的發(fā)展格局。
二、要抓實抓好推進物流一體化的關鍵舉措。今年8月，國務院辦公廳印發(fā)了《加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》，省交通廳牽頭制定了《江蘇省城鄉(xiāng)物流服務一體化發(fā)展三年行動計劃》（2021-2023），兩份文件很系統(tǒng)，總體原則、建設內(nèi)容、實施路徑都有，各地各有關部門要深入學習貫徹。結合***的實際情況，今天我主要強調(diào)這幾個關鍵點：一要注重科學布局。要依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃、特色田園鄉(xiāng)村、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等空間規(guī)劃，以及綜合交通運輸體系、鄉(xiāng)村民宿等專項規(guī)劃，結合當前需求和長遠發(fā)展，綜合考慮地域區(qū)位、功能定位、發(fā)展水平等因素，合理規(guī)劃縣、鎮(zhèn)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡點建設。建設時序上，條件成熟的可先行啟動，同時要注意“留白”， 高鐵站、公交樞紐站、農(nóng)民集中居住區(qū)等，要考慮預留快運基地、智能快件箱等配送設施的建設空間。二要實現(xiàn)功能集成和資源共享�？h（區(qū)）級物流中心，可依托現(xiàn)有快遞物流園區(qū)或通過客運場站升級改造，建設1個或多個物流公共配送中心，作為區(qū)域物流集散中樞。鎮(zhèn)級物流服務站，可綜合運用鄉(xiāng)鎮(zhèn)公交場站或益農(nóng)信息社等其他公共設施閑置區(qū)域，對既有場地進行升級改造，打造多功能、集成式的物流轉(zhuǎn)運站點；村級物流服務點，可以綜合利用村委會、益農(nóng)信息社、勞動保障工作站、村郵站等載體，因地制宜打造物流快件收發(fā)點。鼓勵交通、郵政、快遞、 ……（未完，全文共3853字，當前僅顯示1946字，請閱讀下面提示信息。收藏《在全市城鄉(xiāng)物流服務一體化工作推進會上的主持講話》）