關(guān)于**街高架多車相撞事故的火災(zāi)研究報告

目錄/提綱：……
一、案例基本情況
二、事故原因及特點
（一）事故原因
（二）事故特點
2、救援技術(shù)性強事故可能既包括傳統(tǒng)的燃油車，又涉及新能源汽車
三、主要處置程序及對策
（一）接警調(diào)度
（二）現(xiàn)場偵察
（三）車輛�？亢同F(xiàn)場警戒
（四）人員救助
（五）現(xiàn)場安全_
（六）清理移交
（七）其他需要注意的方面
……
關(guān)于**街高架多車相撞事故的火災(zāi)研究報告

近年來，隨著城市建設(shè)發(fā)展，高架路建設(shè)方興未艾，道路交通事故持續(xù)增加。城市高架路通行車輛多，車速較快（平均車速一般小于80Km/h），遇到雨雪冰凍、大霧等極端天氣，極易發(fā)生多車相撞、人員被困的災(zāi)情，造成較大經(jīng)濟財產(chǎn)損失和社會影響。
一、案例基本情況
2024年2月23日6時36分，**市園區(qū)**街高架發(fā)生多車相撞事故并有人員被困。**市消防救援支隊指揮中心立即調(diào)派***專職隊、**專職隊、**專職隊共7臺消防車、42名消防救援人員趕赴現(xiàn)場處置。事故發(fā)生
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略399字，正式會員可完整閱讀）……　
市高架路往往處于城市核心路段，來往通行車輛多，社會關(guān)注度高。災(zāi)情發(fā)生后第一時間，來往人員就會將事故信息通過微信、微博、抖音等平臺快速上傳至網(wǎng)絡(luò)，產(chǎn)生了巨大的社會影響和輿論壓力。
三、主要處置程序及對策
（一）接警調(diào)度
指揮中心接到警情后，應(yīng)問清事故發(fā)生的時間、地點、所在車道情況，調(diào)派3個以上的消防救援站趕赴現(xiàn)場處置，聯(lián)動公安、交通、醫(yī)療救護等部門協(xié)助到場救援。針對路面濕滑，高架堵塞的情況，指揮中心應(yīng)堅持多方向、多力量調(diào)派。在趕赴現(xiàn)場途中，進(jìn)一步聯(lián)系報警人，掌握被困人員和道路封閉情況，為救援行動和救援路線提供科學(xué)指引。
（二）現(xiàn)場偵察
初戰(zhàn)力量到場后，應(yīng)第一時間開展災(zāi)情偵察，有條件的可利用無人機輔助偵察，快速掌握現(xiàn)場災(zāi)情態(tài)勢，并及時向指揮中心反饋現(xiàn)場情況。偵察的主要方面包括人員被困情況、事故車輛類型、危險源情況等。
（三）車輛�？亢同F(xiàn)場警戒
在公安和交通部門配合下，普通公路連續(xù)設(shè)置的警戒桶起始點距離事故現(xiàn)場應(yīng)不少于50m-100m,遇有雨、雪、霧等天氣或夜晚，警戒距離應(yīng)擴大1-1.5倍。此外，距離事故現(xiàn)場50m，還應(yīng)落實二道警戒和消防車硬隔離措施，如圖2所示。在救援核心區(qū)域10m范圍內(nèi)，應(yīng)落實專人警戒，嚴(yán)禁無關(guān)車輛和人員進(jìn)入事故現(xiàn)場干擾救援行動。
（四）人員救助
人員救助應(yīng)堅持“救人第一，科學(xué)施救”的原則，救助人員按照先易后難的順序依次救助被困人員。視情使用液壓、電動等破拆工具組打開救援空間，并根據(jù)需要調(diào)集牽引起重車輛到場協(xié)助救助。
救助時需使用擔(dān)架、頸托等器材，避免在救助過程中對被困人員造成二次傷害；對于危重傷員，應(yīng)在醫(yī)療救護人員協(xié)助下進(jìn)行現(xiàn)場急救，初步處理后，利用救護車或現(xiàn)場車輛迅速轉(zhuǎn)送醫(yī)院救治。如遇現(xiàn)場事故車輛起火，應(yīng)堅持滅火與救人同步，第一時間控制火勢，搶救現(xiàn)場被困人員。
（五）現(xiàn)場安全_
利用泡沫覆蓋地面流淌的燃油，消除潛在危險；破拆車體時，應(yīng)使用霧狀水掩護，防止金屬碰撞產(chǎn)生火花，引起火災(zāi)或爆炸；對于涉及危險化學(xué)品車輛的，救援人員視情采取關(guān)閥斷料、器具堵漏、稀釋降毒、筑堤 ……（未完，全文共1762字，當(dāng)前僅顯示1120字，請閱讀下面提示信息。收藏《關(guān)于**街高架多車相撞事故的火災(zāi)研究報告》）