淺談核電站常規(guī)島技術(shù)方案

　　摘要根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)核電設(shè)備制造廠所提供的資料，形成四類可供我國將來核電站選擇的常規(guī)島技術(shù)方案，并對四類技術(shù)方案進(jìn)行了分析。
　　關(guān)鍵詞核電站常規(guī)島技術(shù)方案
　　核電站的設(shè)備選型和供貨商的選擇，應(yīng)采用國際競爭性招標(biāo)方式，在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、自主化、國產(chǎn)化等方面進(jìn)行深入分析比較，來選定供貨商和機(jī)型。國外制造商必須選擇國內(nèi)設(shè)備制造廠作為合作伙伴，轉(zhuǎn)讓技術(shù)、合作生產(chǎn)，逐步全面實(shí)現(xiàn)自主化和設(shè)備國產(chǎn)化。
　　經(jīng)初步研究，常規(guī)島部分可供選擇的國外主要設(shè)備潛在供貨商有：英法公司、美國西屋公司、日本三菱公司、美國公司等。到目前為止，公司已同中國東方集團(tuán)公司進(jìn)行合作，形成一個(gè)聯(lián)合體；美國西屋公司已同上海核電設(shè)備成套集團(tuán)公司合資，組成西屋上海聯(lián)隊(duì)。其它公司到目前尚未進(jìn)行合作。
　　根據(jù)公司、西屋公司、三菱公司和公司等核電設(shè)備制造商所提供的資料，按照堆型的不同和一回路的不同，可以形成四類技術(shù)方案：
　　方案一——三環(huán)路改進(jìn)型壓水堆核電機(jī)組；
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汽輪機(jī)采用高中壓組合汽缸并直接和個(gè)雙流低壓缸相連接，含有流向相反的高壓和中壓蒸汽流道。低壓缸為雙流式，低壓外缸體支承在冷凝器上面，不是直接裝在汽機(jī)基礎(chǔ)上，軸承座和內(nèi)缸體直接座于汽機(jī)基礎(chǔ)上；
　　由于末級葉片比較長，具有較大的排汽面積，可使蒸汽膨脹過程加長，減少余速損失，提高機(jī)組效率；
　　由于蒸汽在高／中壓缸中膨脹過程是以干蒸汽單流方向進(jìn)行，另外，在高、中壓排汽口加裝抽汽擴(kuò)散器以增加效率，所以，型汽輪機(jī)的高中壓膨脹效率相對比較高；
　　發(fā)電機(jī)采用水氫氫冷卻方式，勵(lì)磁系統(tǒng)采用無刷勵(lì)磁方式。
　　核電機(jī)組
　　由西屋上海聯(lián)隊(duì)推出，由上海市核電辦公室牽頭，組織上海核工程研究設(shè)計(jì)院、華東電力設(shè)計(jì)院、西屋公司等單位聯(lián)合展開概念設(shè)計(jì)工作，并于年月份完成。
　　是建立在西屋公司成熟的、經(jīng)過設(shè)計(jì)、工程實(shí)踐驗(yàn)證的技術(shù)上，以西班牙的Ⅱ?yàn)閰⒖茧娬驹撾娬疽延幸陨系母呃寐实倪\(yùn)行業(yè)績，結(jié)合西屋先進(jìn)型壓水堆機(jī)組技術(shù)，并進(jìn)行適當(dāng)改進(jìn)而來。
　　汽輪發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)數(shù)據(jù)
　　汽輪機(jī)型式：單軸、四缸、六排汽、凝汽式、二級再熱裝置；
　　轉(zhuǎn)速：；
　　主蒸汽門前蒸汽壓力：；
　　主蒸汽門前蒸汽溫度：℃；
　　主蒸汽門前蒸汽流量：；
　　主蒸汽門前蒸汽濕度：；
　　回?zé)岢槠墧?shù)：級級高壓加熱器級除氧器級低壓加熱器；
　　給水溫度：℃；
　　平均冷卻水溫度：℃；
　　末級葉片長度：；
　　排汽壓力：；
　　凈熱耗率：；
　　機(jī)組最大保證功率：；
　　發(fā)電機(jī)功率因數(shù)：；
　　短路比：；
　　冷卻方式：水氫氫；
　　勵(lì)磁系統(tǒng)：靜態(tài)勵(lì)磁系統(tǒng)。
　　汽輪發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　　汽輪發(fā)電機(jī)組采用個(gè)雙流式高壓汽缸及個(gè)雙流式低壓汽缸串聯(lián)組合，汽輪機(jī)末級葉片長度為，六排汽口，配置臺(tái)一級汽水分離以及兩級蒸汽再熱的汽水分離再熱器。
　　相對于Ⅱ的主要改進(jìn)
　　核電機(jī)組最大保證出力由改為；
　　主汽門前蒸汽參數(shù)由、℃改為、℃；
　　平均冷卻水溫度由℃改為℃；
　　末級葉片長度由改為；
　　汽輪機(jī)旁路容量由額定汽量改為；
　　汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)由不設(shè)除氧器改為帶除氧器；
　　發(fā)電機(jī)電壓擬由改為；
　　凝汽器壓力由改為；
　　汽輪機(jī)凈熱耗率由降到以下；
　　加大凝結(jié)水精處理裝置容量；
　　常規(guī)島儀表控制采用微機(jī)分散控制系統(tǒng)。
　　的系統(tǒng)型壓水堆核電機(jī)組
　　此方案也是壓水堆機(jī)組，較三環(huán)路方案不同之處是核島部分為雙蒸發(fā)器，由美國燃燒工程公司開發(fā)而成。此方案也為韓國核電國產(chǎn)化方案，核島部分為的系統(tǒng)反應(yīng)堆，相匹配的常規(guī)島部分為美國公司的汽輪發(fā)電機(jī)組。參考電站為韓國靈光⒊機(jī)組。
　　靈光⒊機(jī)組經(jīng)過～的運(yùn)行，設(shè)備運(yùn)行狀況良好。
　　目前由于還沒有收集到公司關(guān)于靈光⒊機(jī)組常規(guī)島部分的詳細(xì)資料，汽輪發(fā)電機(jī)組的技術(shù)參數(shù)、型式、內(nèi)部結(jié)構(gòu)及熱力系統(tǒng)等還暫時(shí)不能描述。
　　日本三菱公司的四環(huán)路壓水堆核電機(jī)組
　　此方案亦屬成熟技術(shù)的壓水堆機(jī)組，其技術(shù)的先進(jìn)性與安全水平與三環(huán)路和雙蒸發(fā)器方案相當(dāng)。日本三菱公司推薦的四環(huán)路壓水堆核電機(jī)組方案，是以日本大飯⒊機(jī)組作為參考電站。
　　大飯⒊機(jī)組采用了美國西屋公司的的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，與大飯⒈號(hào)機(jī)組完全一致大飯⒈號(hào)機(jī)組均為西屋公司設(shè)備，是一個(gè)技術(shù)成熟的、有豐富運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的機(jī)組。大飯⒊號(hào)機(jī)組已分別于年和年投入商業(yè)運(yùn)行。
　　三菱公司提供的汽輪發(fā)電機(jī)組的主要技術(shù)數(shù)據(jù)
　　發(fā)電機(jī)端額定出力：；
　　汽輪機(jī)型式： ……（未完，全文共3693字，當(dāng)前僅顯示1865字，請閱讀下面提示信息。收藏《淺談核電站常規(guī)島技術(shù)方案》）