季度經(jīng)濟(jì)活動分析報(bào)告

目錄/提綱：……
一、各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況分析
（一）責(zé)任成本指標(biāo)
（二）安全、貨運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)
（三）船舶效率指標(biāo)
（四）燃油消耗指標(biāo)
二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法
三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問題
四、下步工作
（一）一季度指標(biāo)運(yùn)行正常
（二）下步工作
二是成本壓力日益突出三是修費(fèi)不足，對船舶設(shè)備養(yǎng)護(hù)造成空前壓力
……

　　現(xiàn)對我司一季度經(jīng)濟(jì)活動的主要情況分析報(bào)告如下：
　　年初，貨運(yùn)總公司對我司下達(dá)年度經(jīng)濟(jì)責(zé)任制指標(biāo)計(jì)劃，具體指標(biāo)計(jì)劃為：
　　1、責(zé)任成本****萬元
　　2、船舶交通事故損失金額
　�。�1）庫區(qū)、中游：*元/ktkm
　　（2）下游：*元/ktkm
　�。�3）上海港作：*元/艘
　�。�4）其它港作：*元/艘
　　3、船舶效率
　　（1）拖輪船產(chǎn)量*噸千米/千瓦
　�。�2）駁船船產(chǎn)量*噸千米/噸
　　4、燃油消耗
　　（1）企業(yè)單耗*千克/千噸千米
　　（2）非生產(chǎn)用油*噸
　　（3）燃料油與總耗量比例*%
　　5、駁船營運(yùn)率*%
　　我司根據(jù)貨司下達(dá)的年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)計(jì)劃，對各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)一步細(xì)化，層層分解落實(shí)，為確保年度目標(biāo)的完成，船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)班子帶
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略550字，正式會員可完整閱讀）……　
,與計(jì)劃進(jìn)度(2.98千克/千噸千米)比，降低了0.04千克/千噸千米；與去年同期比下降了0.24%，降幅7.66％。
　　1－3月份累計(jì)非生產(chǎn)量用油345噸，為計(jì)劃進(jìn)度（488噸）的70.7%；與去年同期比少耗73噸，降幅17.46%。
　　1－3月份累計(jì)燃料油占總耗量的比例59.79％，為計(jì)劃進(jìn)度（57％）的104.89%，超進(jìn)度4.89個(gè)百分點(diǎn)。
　　從一季度指標(biāo)運(yùn)行情況看，可慨括為“三增、三降、一穩(wěn)定”即：拖輪船產(chǎn)量、燃料油占總耗量的比例、駁船營運(yùn)率增長，責(zé)任成本、非生產(chǎn)用油、企業(yè)單耗降低，安全穩(wěn)定。
　　二、一季度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)監(jiān)控的主要做法
　　1、全面貫徹落實(shí)貨司“兩會”精神，積極籌備我司“兩會”，并在我司“兩會”上分解下達(dá)了各單位、船舶年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，配套制定了武漢長航船務(wù)公司2006年經(jīng)濟(jì)責(zé)任制方案，提交“兩會‘討論通過，為全年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行和經(jīng)濟(jì)責(zé)任制考核，奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　2、緊密結(jié)合企業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢，針對今年油價(jià)高企，貨源不足，運(yùn)價(jià)下滑的嚴(yán)峻形勢，公司將責(zé)任成本控制放在突出地位，在各項(xiàng)成本指標(biāo)分解過程中，所有箭頭向下，并低于去年同口徑水平的10%。
　　3、狠抓主題不松勁。在安全質(zhì)量連續(xù)一年來穩(wěn)定的情況下，公司把安全工作始終作為工作的主題，常抓不懈，一季度重點(diǎn)抓了“百日安全無事故活動”的鞏固提高，以及冬季防滑、防擱淺，防碰撞等，確保了一季度安全局面的穩(wěn)定，促進(jìn)了其他指標(biāo)的平穩(wěn)運(yùn)行。
　　4、結(jié)合管船公司安全工作實(shí)際，創(chuàng)新制定了《武漢長航船務(wù)公司領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制實(shí)施方案》，將安全管理責(zé)任、單船建設(shè)、推進(jìn)sms工作分片包干到公司各位領(lǐng)導(dǎo)，形成了縱向到底，橫向到邊的安全管理責(zé)任網(wǎng)絡(luò)。
　　5、加強(qiáng)各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控與管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，并采取措施加以解決。
　　三、一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問題
　　1、成本控制壓力沒有緩解，主要體現(xiàn)在：
　�。�1）隨著二季度生產(chǎn)投入的增加，各項(xiàng)安全生產(chǎn)費(fèi)用和人工成本也將隨之上升，加上燃油成本居高不下，運(yùn)價(jià)上漲困難，企業(yè)效益壓力更大，控本增效將是企業(yè)的重要舉措，因此，各項(xiàng)成本的控制壓力將更加突出。
　　（2）為了進(jìn)一步向內(nèi)挖潛，半年工作會后上級調(diào)整指標(biāo)的趨勢仍然存在。
　�。�3）海損雜支，船舶修理費(fèi)都有上年下轉(zhuǎn)，并在今年成本中消化，控制壓力比較突出。
　　2、燃油指標(biāo)壓力將會顯現(xiàn)
　　（1）劣質(zhì)油一季度摻燃比完成較好，因?yàn)?000匹拖輪未上線所致，隨著生產(chǎn)投入增加，該項(xiàng)指標(biāo)的控制壓力就會顯現(xiàn)。
　�。�2）非生產(chǎn)用油指標(biāo)控制較好，是因?yàn)橐患径雀圩鞔臏p少所致。
　　（3）單耗水平取決于貨源的組織水平，如果貨源不對流，附拖和空隊(duì)現(xiàn)象以及小運(yùn)轉(zhuǎn)增加，對單耗產(chǎn)生直接影響，控制難度相當(dāng)大。
　　3、安全隱患猶存。我司船舶均為老舊船，設(shè)備隱患較多，加上航道秩序混 ……（未完，全文共3058字，當(dāng)前僅顯示1545字，請閱讀下面提示信息。收藏《季度經(jīng)濟(jì)活動分析報(bào)告》）