設(shè)備缺陷管理制度

　　1目的
　　按照“策劃、程序、修正、卓越”的管理理念，規(guī)范公司所屬單
　　位設(shè)備缺陷管理，明確所屬單位的職責(zé)，保證設(shè)備零缺陷運(yùn)行，特制定本制度。
　　2適用范圍
　　2.1本制度適用于上海電力股份有限公司所屬單位的燃煤機(jī)組設(shè)備缺陷管理。
　　2.2公司所屬單位根據(jù)本制度的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
　　3總則
　　3.1設(shè)備缺陷是指運(yùn)行或備用設(shè)備發(fā)生了：威脅設(shè)備和人身安全；影響機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；降低設(shè)備健康水平；影響設(shè)備載荷能力或壽命；發(fā)供電的生產(chǎn)設(shè)備或輔助設(shè)備建筑結(jié)構(gòu)發(fā)生了影響正常運(yùn)行的故障，造
　　成了發(fā)供電設(shè)備不合格等異�，F(xiàn)象需進(jìn)行處理者。
　　3.2設(shè)備零缺陷管理的定義：設(shè)備缺陷在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)處理完畢，使設(shè)備處于正常運(yùn)行狀況。
　　3.3設(shè)備零缺陷管理堅(jiān)持“及時(shí)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)消即消、消必消好、控制源頭”的原則，應(yīng)提倡利用先進(jìn)技術(shù)盡快地發(fā)現(xiàn)和處理缺陷。
　　4設(shè)備缺陷的分類
　　缺陷分類的原則
……（新文秘網(wǎng)http://120pk.cn省略649字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
備安全滿發(fā)。
　　4.1.14鍋爐嚴(yán)重漏風(fēng)或風(fēng)機(jī)效率降低，影響機(jī)組出力時(shí)，以及鍋爐燃油系統(tǒng)嚴(yán)重漏油，危及安全時(shí)。
　　4.2重要缺陷(二類)：直接影響機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性及各項(xiàng)指標(biāo)的完成，但機(jī)組尚可繼續(xù)運(yùn)行，不致立即發(fā)生事故，但已影響設(shè)備出力，不能滿足系統(tǒng)正常運(yùn)行需要，該缺陷如不及時(shí)處理有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢(shì)并
　　威脅機(jī)組安全運(yùn)行。
　　4.2.1制粉系統(tǒng)漏粉，干出灰系統(tǒng)漏灰，嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生。
　　4.3一般缺陷(三類)：不直接影響機(jī)組運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性，除一、
　　二類缺陷以外的所有設(shè)備缺陷。
　　4.4各單位可根據(jù)以上缺陷分類原則，列舉各主要設(shè)備的一些常見缺陷作為設(shè)備分類時(shí)定性參考，以便使缺陷定性統(tǒng)一。
　　5消除缺陷的處理時(shí)限
　　5.1緊急缺陷(一類)處理一般不得超過24小時(shí),在缺陷還未處理以前,需做好安全技術(shù)措施。
　　5.2重要缺陷(二類)應(yīng)從速處理，一般不超過72小時(shí)。由于電網(wǎng)運(yùn)行方式或其他特殊情況的限制，暫無停機(jī)處理可能的重要缺陷，經(jīng)本單
　　位技術(shù)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)可適當(dāng)延長(zhǎng)時(shí)限，但在此期間，必須采取臨時(shí)措施，安排缺陷的跟蹤檢查，以免發(fā)展為緊急缺陷（一類）。
　　5.3一般缺陷(三類)應(yīng)盡快處理，不涉及停機(jī)的一般不超過24小時(shí)。需要停機(jī)才能處理的應(yīng)在機(jī)組第一次停役停機(jī)時(shí)安排消除。
　　6設(shè)備缺陷的管理
　　6.1強(qiáng)化缺陷處理的過程管理是做好缺陷管理的保證。缺陷處理的各個(gè)環(huán)節(jié)必須做到分工明確，責(zé)任到人，切忌出現(xiàn)管理上的盲區(qū)。缺陷管理內(nèi)容、程序見附件。
　　6.1.1設(shè)備缺陷管理的組織體系由分管副廠長(zhǎng)（副總經(jīng)理）、總監(jiān)（副總工程師）、值長(zhǎng)、運(yùn)行部和設(shè)備部主任及各專業(yè)人員組成，各單位應(yīng)同時(shí)制定缺陷管理各部門的管理職責(zé)和分工。
　　6.1.2每日的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)應(yīng)協(xié)調(diào)好緊急（一類）和重要（二類）缺陷的處理；每月的生產(chǎn)分析會(huì)應(yīng)研究統(tǒng)計(jì)缺陷的發(fā)生、結(jié)存的原因，并提出改進(jìn)意見以確保零缺陷管理的要求。
　　6.2缺陷處理的全過程必須利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)l管理，計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)的開發(fā)應(yīng)服從統(tǒng)一規(guī)劃。
　　6.2.1各單位須明確負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和計(jì)算機(jī)設(shè)備缺陷管理的部門，并確保系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　6.2.2使用缺陷信息管理的部門應(yīng)確保缺陷信息的及時(shí)、完整和真實(shí)。
　　6.3缺陷的發(fā)現(xiàn)
　　6.3.1運(yùn)行人員是缺陷被發(fā)現(xiàn)的責(zé)任人。運(yùn)行人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行巡回檢查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷。在缺陷未消除前，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視，采取可行措施，防止缺陷擴(kuò)大，及時(shí)做好事故預(yù)想，確保機(jī)組安全運(yùn)行。
　　6.3.2設(shè)備部點(diǎn)檢人員、維修人員在日常巡檢發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，及時(shí)錄入設(shè)備缺陷管理系統(tǒng)。
　　6.4缺陷的確認(rèn)及建檔
　　缺陷被發(fā)現(xiàn)后應(yīng)及時(shí)被確認(rèn)、定性分類并建立缺陷檔案，納入缺陷管理流程。
　　6.5缺陷的處理安排
　　6.5.1根據(jù)缺陷的定性分類，由值長(zhǎng)、點(diǎn)檢員確定是否需停役消除缺陷及其時(shí)限要求。
　　6.5.1.1需停機(jī)處理的缺陷，由點(diǎn)檢員提出停機(jī)消缺申請(qǐng)，并由相應(yīng)專業(yè)、設(shè)備部審核、設(shè)備總監(jiān)（副總工程師）批準(zhǔn)。在消缺處理時(shí)應(yīng)按設(shè)備停復(fù)役制度和工作票制度辦理。
　　6.5.1.2機(jī)組停役或停運(yùn)時(shí)，運(yùn)行人員應(yīng)向檢修人員提供需設(shè)備停機(jī)的缺陷清單，以便檢修人員安排處理。
　　6.5.1.3對(duì)不停機(jī)可消除的缺陷，由點(diǎn)檢員制定消缺程序文件，明確缺陷處理的建議、要求，并由專業(yè)審 ……（未完，全文共3606字，當(dāng)前僅顯示1821字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《設(shè)備缺陷管理制度》）