hb省石油分公司淺談水路運(yùn)輸?shù)膿p耗管理

　　淺談水路運(yùn)輸?shù)膿p耗管理
　　穿越hb腹地的長(zhǎng)江，就象千里馬身上的一條韁繩游走全境，黃金水道為水路運(yùn)輸提供了極大的便利。每年從各煉廠由水路發(fā)往各市（州）、縣公司的成品油大約占hb省石油分公司各類(lèi)進(jìn)貨的三分之一以上。所以，做好水路運(yùn)輸損耗的管理猶為重要。
　　為做好這一工作，省分公司在2001年6月就下發(fā)了《hb石油分公司水路調(diào)運(yùn)油品計(jì)量損耗管理的實(shí)施辦法（試行）》，明確了水路運(yùn)輸?shù)慕唤雍蛽p耗管理的具體實(shí)施辦法，界定了運(yùn)輸方（承運(yùn)方）和油庫(kù)（收貨方）的責(zé)任和權(quán)利。2002年3月省分公司又下發(fā)《hb石油分公司成品油損耗（溢余）管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，進(jìn)一步明確了水路運(yùn)輸實(shí)行保量運(yùn)輸和發(fā)生超耗后的處理辦法，使水路運(yùn)輸損耗的管理從收卸到承運(yùn)和接收雙方交接、計(jì)量、復(fù)測(cè)、
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公司代為保管。省運(yùn)輸公司的不賠，最終受損的將是省分公司。因?yàn)楦鱾�(gè)油庫(kù)或市（州）、縣公司是以保量運(yùn)輸扣除定額損耗以后的驗(yàn)收量入帳并錄入系統(tǒng)的，無(wú)法理賠的超耗只能是省分公司吃虧。所以，筆者認(rèn)為，對(duì)于水路運(yùn)輸損耗的理賠，應(yīng)采用新的辦法。比如，由各市（州）、縣公司或直接由各油庫(kù)將交接時(shí)發(fā)生超耗的詳細(xì)資料匯總后上報(bào)省分公司某個(gè)職能部門(mén)，由該職能部門(mén)與省運(yùn)輸公司半年或年終“算總帳”，該賠多少賠多少，不分“親與疏”。這樣才能避免運(yùn)輸公司“認(rèn)帳不認(rèn)賠”的做法。同時(shí)使市（州）、縣公司少走“冤枉路”，少出一些因理賠而形成的差旅費(fèi)、“招待費(fèi)”。
　　二是賠付款的價(jià)格問(wèn)題。現(xiàn)在賠付款的計(jì)算是以油品交接當(dāng)時(shí)的省公司調(diào)拔價(jià)乘以超耗數(shù)量。筆者認(rèn)為，這會(huì)給承運(yùn)方（運(yùn)輸方）留下一個(gè)可鉆的空子。在油資源緊張時(shí)，油價(jià)堅(jiān)挺，調(diào)拔價(jià)與零售價(jià)價(jià)差很大，承運(yùn)方（私營(yíng)運(yùn)輸業(yè)主）極有可能鋌而走險(xiǎn)盜賣(mài)油品，因?yàn)槌羞\(yùn)方“有利可圖”——超耗賠付款與盜賣(mài)油品所得之間的大額差價(jià)。即使不盜賣(mài)，駁方用所運(yùn)之油做燃料，也會(huì)大賺一筆。所以，省分公司對(duì)于承運(yùn)方，特別是掛靠省運(yùn)輸公司的私營(yíng)船隊(duì)?wèi)?yīng)制定更加嚴(yán)格的賠付措施，比如以零售價(jià)折算超耗賠付款；以半年或某一時(shí)期超耗率評(píng)價(jià)其信用度決定該船隊(duì)以后是否有資格參與省分公司的油品運(yùn)輸。只有這樣才能堵住管理漏洞，避免不應(yīng)有的損失。
　　三是油庫(kù)與承運(yùn)方在卸收數(shù)量上的爭(zhēng)議。這主要表現(xiàn)在對(duì)工藝流程、密度采用的不同認(rèn)識(shí)。油庫(kù)計(jì)量罐距專(zhuān)用碼頭都有一段距離，有的油庫(kù)用于接卸油駁的輸油管線更是長(zhǎng)達(dá)近兩千米，管線可存油一百多噸，而且主管與放空罐、泵房等多個(gè)支管相連。駁方要想弄清工藝流程，一時(shí)之間真還是很難摸得著頭腦；加上油庫(kù)有關(guān)人員沒(méi)有詳細(xì)介紹，所以，導(dǎo)致駁方在心里就產(chǎn)生一些疙瘩，“油庫(kù)會(huì)不會(huì)搞我的鬼？”，一旦發(fā)生超耗免不了因此而猜疑。有細(xì)心的駁方，一到油庫(kù)便將有可能“旁通”的閥門(mén)加鎖施封，但由于沒(méi)有完全弄懂工藝流程，也是“鎖不甚鎖”，只好感嘆油庫(kù)“藏油的路子太多了”。對(duì)于這種情況，除了要求各油庫(kù)作業(yè)人員認(rèn)真按《hb石油分公司水路調(diào)運(yùn)油品計(jì)量損耗管理的實(shí)施辦法（試行）》中的有關(guān)規(guī)定（“主動(dòng)向承運(yùn)方介紹油品計(jì)量工藝流程的基本情況，積極協(xié)助承運(yùn)方完成與收油有關(guān)油罐、管線、閘閥的施封工作”）執(zhí)行外，還應(yīng)本著對(duì)承運(yùn)方負(fù)責(zé)的精神，不做假，特別是不能因承運(yùn)方“意思不到”而故意“藏油”。油庫(kù)應(yīng)該加強(qiáng)管理，杜絕此類(lèi)事件的發(fā)生。這是執(zhí)行制度與加強(qiáng)管理的問(wèn)題。密度采用問(wèn)題就涉及到制度本身了。比如，承運(yùn)方運(yùn)來(lái)的是大密度的油，收入計(jì)量罐后，大密度卻測(cè)不出來(lái)（如果本次運(yùn)油量小、油庫(kù)管線長(zhǎng)，而上次收油后管線存油密度較小，或岸上計(jì)量罐存油密度較小，就很容易發(fā)生這種情況）。同樣的體積，因?yàn)槊芏鹊年P(guān)系，計(jì)算出的重量“還不了原”，于是導(dǎo)致了超耗的發(fā)生。駁方不服，油庫(kù)也 ……（未完，全文共2369字，當(dāng)前僅顯示1506字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《hb省石油分公司淺談水路運(yùn)輸?shù)膿p耗管理》）