傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的探索

目錄/提綱：……
一、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性
（一）繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國策需要向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型
（二）加快國有企業(yè)改革和發(fā)展需要向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型
（三）中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展需要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型
二、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)探索
（一）增強(qiáng)物流基本理念的認(rèn)識(shí)
（二）傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型整合的基本途徑
三是能獲得高水平的物流服務(wù)四是能獲得降低物流總成本的好處
（三）將現(xiàn)代物流作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的增長點(diǎn)重點(diǎn)培育
三、傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型需要解決的幾個(gè)問題
……

　　
　　傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的探索
　　現(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)，實(shí)行物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化運(yùn)營的先進(jìn)組織形式，也是降低物質(zhì)消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的第三利潤源泉，其發(fā)展水平已成為衡量一個(gè)國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標(biāo)志。
　　作為運(yùn)輸企業(yè)為什么要從傳統(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型？怎樣轉(zhuǎn)型？必須要思想統(tǒng)一，認(rèn)識(shí)一致，才能實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)。
　　一、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必要性與緊迫性
　�。ㄒ唬├^續(xù)堅(jiān)持對(duì)外開放的基本國策需要向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型
　　實(shí)行改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)越來越緊密地融合在一起。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到1999年8月底，中國累計(jì)批準(zhǔn)設(shè)立外商投資企業(yè)33.5萬家，世界500強(qiáng)企業(yè)已有300多家進(jìn)入中國市場。外資企業(yè)的進(jìn)入，
　　一方面帶來了現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)作方式，另一方面也迫切希望中國能有方便、及時(shí)、低成本、高效率的現(xiàn)代物流作為跨國生產(chǎn)和營銷的服務(wù)保障。過去
……（新文秘網(wǎng)http://www.120pk.cn省略718字，正式會(huì)員可完整閱讀）……　
，保持國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展，不斷提高人民生活水平�，F(xiàn)代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對(duì)傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)；作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此，從傳統(tǒng)的運(yùn)輸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，加快現(xiàn)代物流的發(fā)展，有利于提高生產(chǎn)與流通領(lǐng)域的集約化程度，改善粗放型的經(jīng)營和管理方式，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展。
　　二、向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的幾點(diǎn)探索
　　我國正處于大力發(fā)展現(xiàn)代物流的大好時(shí)機(jī)，人們的思想意識(shí)正在轉(zhuǎn)變，基礎(chǔ)設(shè)施條件日益完備。加快建立現(xiàn)代物流體系，加強(qiáng)現(xiàn)代物流的理論研究和實(shí)踐探索，提高社會(huì)綜合服務(wù)能力，構(gòu)筑貨暢其流、方便及時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的物流環(huán)境，是我們面臨的重要任務(wù)及工作目標(biāo)。
　�。ㄒ唬� 增強(qiáng)物流基本理念的認(rèn)識(shí)。
　　1、物流是制造商的產(chǎn)品工藝流程通過物料采購和實(shí)物分配這兩個(gè)功能性活動(dòng)分別向其供應(yīng)商和客戶兩個(gè)方向的縱向延伸所構(gòu)造的一體化供應(yīng)鏈。因此，物流也是以制造商為中心即以產(chǎn)品的生產(chǎn)制造和市場營銷為主線，以相關(guān)信息流協(xié)調(diào)供應(yīng)商和客戶行為的協(xié)作性競爭體系或市場競爭共同體，物流企業(yè)是服務(wù)供應(yīng)商。
　　2、物流管理的核心實(shí)質(zhì)供應(yīng)鏈中流動(dòng)的存貨。所以物流管理在本質(zhì)上是對(duì)存貨資產(chǎn)的管理。這是企業(yè)理解物流體系，把握物流過程的關(guān)鍵所在。一般來說，企業(yè)存貨的價(jià)值占企業(yè)資產(chǎn)總額的25%左右，占企業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)的50%以上。因此，控制存貨的數(shù)量，形態(tài)和分布，提高存貨的流動(dòng)性就成了企業(yè)可追求的“第三利潤源泉”。也有的學(xué)者從企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營的角度，把物流解釋為是對(duì)供應(yīng)鏈中各種形態(tài)的存貨進(jìn)行有效協(xié)調(diào)、管理和控制的過程。作為現(xiàn)代物流企業(yè)必須為制造商的存貨管理提供解決方案。
　　3、物流系統(tǒng)的功能目標(biāo)是滿足客戶需求。因此，從客戶服務(wù)的角度來說，物流定義應(yīng)為：要以正確的成本和正確的條件，去保證正確的客戶在正確的時(shí)間和正確的地點(diǎn)，對(duì)正確的產(chǎn)品的可得性，即物流的7rs概念。所謂產(chǎn)品的可得性，就是在客戶想要得到產(chǎn)品時(shí)可能面臨的時(shí)間和空間的距離問題。實(shí)際上，產(chǎn)品的可得性不僅是對(duì)物流系統(tǒng)功能評(píng)價(jià)的首要指標(biāo)，也是物流系統(tǒng)優(yōu)化的最主要目標(biāo)。
　　4、由于越來越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到物流系統(tǒng)是獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略手段，故把波特教授有關(guān)《競爭戰(zhàn)略》“價(jià)值鏈”的概念引入物流的系統(tǒng)管理，形成了“供應(yīng)鏈”或“增值鏈”的概念。實(shí)際上，物流系統(tǒng)的競爭的優(yōu)勢主要就取決于它的一體化。
　　5、企業(yè)是贏利性組織。物流系統(tǒng)管理的首要技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，也是系統(tǒng)管理的總體目標(biāo)，就是以盡可能低的物流總成本支出來滿足既定的客戶服務(wù)水平，在提高效率的同時(shí)也提高企業(yè)的利潤率。
　　那么，物流理念最本質(zhì)的東西是什么呢？就是功能整合。用通俗的話來說，就是對(duì)前述的各種功能性活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和協(xié)調(diào)。王之泰教授在95年出版的《現(xiàn)代物流學(xué)》一書中明確指出：“包含在物流之中的新見解，是一點(diǎn)即破的，……就是將包裝、運(yùn)輸、搬運(yùn)、保管、等等過去看起來相互無關(guān)之舉，用物流兩個(gè)字統(tǒng)一起來”。戰(zhàn)術(shù)的整合變成了戰(zhàn)略的決策。供應(yīng)商、制造商、分銷商和客戶正是通過功能的整合實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)而結(jié)成策略聯(lián)盟的。
　�。ǘ﹤鹘y(tǒng)運(yùn)輸向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型整合的基本途徑
　　發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)要解決的就是如何去整合的問題。事實(shí)上，功能整合是發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的核心業(yè)務(wù)，是物流企業(yè)運(yùn)作的靈魂。
　　1、激發(fā)物流的需求
　　生產(chǎn)制造企業(yè)由于擁有產(chǎn)品的物權(quán)，又處于供應(yīng)鏈的中心，所以有權(quán)力也最有可能對(duì)物流全過程實(shí)行有效的安排和協(xié)調(diào)。因?yàn)槲餀?quán)屬于制造商，所以相對(duì)而言物流服務(wù)企業(yè)處于從屬的地位。物流企業(yè)是為制造商的客戶服務(wù)戰(zhàn)略提供服務(wù)的。制造商是物流服務(wù)的需方。它所要考慮的是自營物流還是外購物流的問題，要進(jìn)行“服務(wù)/成本”的效益測算。但不管是自營 ……（未完，全文共5743字，當(dāng)前僅顯示2017字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展和轉(zhuǎn)型的探索》）