某工程公司2007年工作總結報告

　　某工程公司2007年工作總結報告
　　黏黏的海風裹纏著濃濃的魚腥，陪伴著我們在臺風中突圍、在大風降溫里堅守、在漫長的工期中挺進，一絲不茍，銳意創(chuàng)新，領先著海灣大橋各標段的施工。每一項工作都是第一次，正如每一天的太陽都是新的。我也是在不斷的摸索之中前進的，成績是有限的，收獲是無限的，錯誤是難免的，我把它們都集中到這里，與大家共勉，并請大家給以教誨、指導，把有限的工作內容轉化成我們的硬盤，只需雙擊就可隨用隨取。
　　一、 工程現狀
　　自5月15日372#鉆孔平臺第一根鋼管樁下水并成功打設開始，至今已完成完整的平臺17座，累計工程量1700萬元以上。項目部為了加快工程速度，自行投資材料4座平臺。此項工作有兩個承包隊伍進行施工：鐵路戰(zhàn)備州橋處、仙游橋梁有限公司。依靠競爭機制提高工程速度和質量，使工作始終處于趕、比、超的精神狀態(tài)中，使工作五彩紛呈，奇招連連，各種困難順利克服
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合理安排工作的重要性。船的移動、平連剪刀撐的焊接時間選定，直接對月計劃產生影響，每日的工作計劃必須完成，否則錯過潮水就一事無成。故此在這里施工每日的設備、人員調配必須按部就班，計劃精確到日甚至到時，風浪影響必須有一定的補償時間，在計劃中預留。
　　安全的控制措施，是保證順利生產的保障。六級風以上嚴禁浮吊施工；人人佩戴救生衣；高空時系安全帶；船上用電必須裝漏電保護器，絕不能用空氣開關代替；上下船有鋼管伸縮梯專用通道。
　　三、 設備投入、材料投入與人員管理
　　巧婦難為無米之炊，這其中具備三個條件：巧婦、米、炊具。我們的施工在滿足這些條件上是到位的。首先我們選取了兩個有相當實力和施工經驗的施工隊，舟橋處投入人員31人，經理1名，副經理1名，總工1名，書記兼安全員1名，技術員三名；投入設備：三艘600噸級船、三臺50噸履帶吊、一臺16噸汽車吊、一臺25 噸汽車吊、兩部拖車、交通車一部；投入平臺材料8套，其中兩套為貝壘施工。仙游公司投入人員13人，經理兼現場指揮1人，起重指揮1人，現場調度1人；設備：600噸級船一艘、50噸履帶吊一臺、25噸汽車吊一臺、拖車一部、交通車一部；由項目部投入平臺材料4套，全部為貝壘施工。
　　由于鋼材的不斷漲價，材料的提供成為整個施工進程的瓶頸，雖然過大的投入使項目部資金緊張，也造成舟橋處不想過多投入，而再三提出提高單價的要求，為了不影響整體的施工進度，邊干邊談最終達成諒解，保障了鉆孔施工的正常進行。
　　四 施工隊伍的管理
　　俗話說“魚有魚路，蟹有蟹道”，一個隊伍就有一個管理方式，往往是大相徑庭。比如舟橋處口號是：寧虧損100萬，不允許傷亡一個人，絕不加夜班。真正的安全第一，極端到頂。而仙游公司卻是一切以利益為第一，冒點風險無所謂，不要把事情想的那么難做，容易得很。經濟第一，極端到頂。如何管好這兩個隊伍呢？響應黨的號召有的放矢兩手抓。
　　第一、對于舟橋處我著重于他的生產計劃安排，給他們制定詳細的工作日安排每一個平臺施工周期為7-10天其中兩天為氣候影響和靈活調整時間每月施工30天完成三個平臺，因為人員充足，設備豐富基本上不用晚上加班也能完成，在質量上著重于檢查驗收，在安全上實行突擊檢查。
　　第二、對于仙游公司，我著重于他的生產質量和安全，在進度上無需過多擔心，在風浪小的時候、和面層施工危險性較小的地方，他們會自動加班，在質量上隨時監(jiān)督指正，安全施工方面時刻警惕提醒。
　　第三、根據不同的優(yōu)缺點，我不斷以對方之矛來戳彼此之身，讓人的羞恥感和爭強好勝的虛榮心來鼓起他們的斗意，從而刺激他們的工作取長補短提高質量和進度。
　　第四、設立獎罰機制，進度獎、質量獎、安全獎、棧橋暢通獎（防止占道施工、堵車）
　　五 工作中的不足與改正方案
　　智者千慮必有一失，工作重肯定有突發(fā)事情和意想不到的事情出現以及事前沒有考慮到的事情，往往會影響到工作的順利進行。主要表現在以下幾個方面：
　　1、 總體生產計劃安排不夠合理或考慮不周全。比如有時只考慮到搭設平臺而沒有考慮材料從哪里來，也沒有考慮是否拆平臺，拆哪一個平臺，是否留下一部分還是全部拆除，從而造成時間浪費。
　　2、施工隊伍各級之間，縱、橫溝通不是很頻繁，缺少理解，不能夠互相 ……（未完，全文共2758字，當前僅顯示1754字，請閱讀下面提示信息。收藏《某工程公司2007年工作總結報告》）