刷新南極記錄測繪考察隊個人先進(jìn)事跡材料

　　“雖然尋找**冰蓋最高點(diǎn)的路途上每一步都困難重重，但是朝圣般的感情鼓舞著我們每一個人。”——團(tuán)結(jié)協(xié)作、任勞任怨、兩赴**填補(bǔ)國際空白的最小隊員；不畏艱險、勇于探索、登上**冰蓋最高點(diǎn)的世界第一人；武漢大學(xué)測繪學(xué)院、中國**測繪研究中心博士生**。
　　**時間2005年1月18日3時16分，**將一根標(biāo)志桿深深地插進(jìn)一片雪地里。這一歷史時刻，標(biāo)志著人類首次確定了**內(nèi)陸冰蓋最高點(diǎn)dome-a的位置。確定冰蓋最高點(diǎn)后，**把從武漢大學(xué)帶去標(biāo)有“china”字樣的三角架和測繪標(biāo)志墩，永久性埋設(shè)在**冰蓋dome-a點(diǎn)上。
　　**，1977年6月出生于山東省東明縣。1994－1998年，在武漢測繪科技大學(xué)測量工程專業(yè)獲學(xué)士學(xué)位。1998－2001年，在濟(jì)南市勘察測繪研究院工作。2001－2003年，在武漢大學(xué)測繪學(xué)院讀碩士研究生，2003年，提前攻讀博士至今。2002-2003年，參加中
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冰點(diǎn)、磁點(diǎn)和冰蓋最高點(diǎn)“dome-a”，前三個點(diǎn)已分別被美國、前蘇聯(lián)和法國捷足先登，占據(jù)并建站。只剩下海拔4千多米的冰蓋最高點(diǎn)這最后一個科考空白。按照國際條約，**不屬于某一國家，是大家可以共同開發(fā)利用的。但是按照慣例，一個國家在重要位置建站，就意味著這個國家在**問題上更具有發(fā)言權(quán)，在該地區(qū)的開發(fā)利用也會得到各國的默認(rèn)。
　　我國在上個世紀(jì)90年代初，向國際**研究科學(xué)委員會正式提出dome
　　a科學(xué)考察計劃，并于1996/1997年，1997/1998年，1998/1999年，2001/2002年4次向dome
　　a沖擊，最遠(yuǎn)行程1100公里，為最后沖頂dome
　　a奠定了基礎(chǔ)。2004年，我國終于完成了沖頂dome
　　a的各項準(zhǔn)備工作，于第21次中國**科學(xué)考察隊中設(shè)立13人組成的內(nèi)陸冰蓋隊，向dome
　　a頂點(diǎn)發(fā)起最后沖擊，**成為冰蓋隊13人之一，承擔(dān)測定domea最高點(diǎn)的任務(wù)。
　　2004年10月25日，中國第21次**科學(xué)考察隊從**出發(fā)。在到達(dá)中山站臨近海域時，雪龍船破冰艱難，不能前行，**與張永亮就乘一輛雪地摩托車連夜前往中山站方向探路。在崎嶇不平的雪丘中，雪地摩托車不知翻車多少次，也不知摔了多少交。冒著掉進(jìn)潮汐縫的危險，他們終于為接下來的海冰卸貨探明了道路。在中山站海冰卸貨期間，**更是任勞任怨，不分晝夜，連續(xù)奮戰(zhàn)，曾連續(xù)工作30多個小時，為做進(jìn)軍dome
　　a做準(zhǔn)備。
　　在內(nèi)陸冰蓋隊從中山站出發(fā)后，**白天利用gps導(dǎo)航儀進(jìn)行導(dǎo)航，引導(dǎo)車隊前進(jìn)。中午修整時，他協(xié)助機(jī)械師為雪地車加油。晚上宿營后，他同隊友一起對雪地車除冰，為雪地車加油，從發(fā)電倉扯電線至各個車頭和車廂，挖雪化水做飯，搭建臨時廁所，等完成隊里的各項公務(wù)工作以后，他還要進(jìn)行高精度gps觀測，以監(jiān)測東**的冰蓋運(yùn)動，然后整理當(dāng)天的資料，處理數(shù)據(jù)，經(jīng)常要工作到夜里2、3點(diǎn)鐘，往往是隊里最后一個睡覺。
　　在嚴(yán)寒、高原環(huán)境下奔波，對科考隊員們的身體和意志都是一種嚴(yán)峻考驗(yàn)。平時，隊員們宿營時，睡在成員艙內(nèi)。但由于缺氧嚴(yán)重，大家都感覺喘不過氣來。**睡在上鋪，更是覺得難受。沒辦法，他只好睡到成員艙的地板上。在離開中山站約1200公里時，科考隊員們均出現(xiàn)了不同程度的高原反應(yīng)。當(dāng)時，**的血壓舒張壓高達(dá)160，低壓達(dá)100，心跳達(dá)到每分鐘105次。隨隊機(jī)械師蓋軍銜反應(yīng)最為嚴(yán)重，急需救治。但由于停在中山站的直升飛機(jī)最大航程僅為500公里，飛機(jī)無法施救。隊員們只有通過短波電臺和海事衛(wèi)星電話，向美國的極點(diǎn)站求援。所幸，聯(lián)絡(luò)成功，美方派飛機(jī)前來營救，蓋軍銜才得以脫險，但這也用完了可能獲得救助的最后一架飛機(jī)，如果再有隊員出現(xiàn)高原反應(yīng)，已經(jīng)沒有飛機(jī)能夠?qū)嵤┚戎�。�?*及其它科考隊員并沒有因此而膽怯退縮，而更加堅韌勇敢地投入到最后沖頂?shù)娜蝿?wù)中去。
　　吃飯，對于科考隊員們來說，也是一件很痛苦的事，考察隊準(zhǔn)備了“航空餐”，可每一盒都凍得梆梆硬，加熱需要一個半小時；用水得用鐵鍬挖雪化水，等到燒開需要一兩個小時。一頓飯下來，需要三四個小時。為節(jié)省時間，隊員每天最多只吃早晚兩頓飯，工作忙起來時，經(jīng)常只能吃到一頓飯。一個多月里，頓頓航空餐，千篇一律地讓大家吃得老想吐。最后，由于煤氣準(zhǔn)備不足，只能靠一只電熱壺?zé)�，連“吃得想吐”的航空餐也 ……（未完，全文共3539字，當(dāng)前僅顯示1788字，請閱讀下面提示信息。收藏《刷新南極記錄測繪考察隊個人先進(jìn)事跡材料》）