鐵道集團(tuán)總工程師創(chuàng)新工作先進(jìn)事跡材料

　　經(jīng)歷：1966年出生，1989年**大學(xué)建筑學(xué)系畢業(yè)到鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司工作，現(xiàn)任鐵三院集團(tuán)公司副總工程師。
　　榮譽(yù)：獲得茅以升鐵道工程師獎，獲得2006年度**市“五一”勞動獎?wù)潞?*市勞動模范稱號，2007年獲得全國知識型職工稱號，今年獲全國“五一”勞動獎?wù)隆?br>　　**身為鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司副總工程師、領(lǐng)軍者之
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濱特色的建筑形式，在業(yè)界引起了震動。
　　**南站造型近似天壇，這一橢圓形創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)理念是**引入的，**南站的屋檐設(shè)計(jì)也融入了古建筑的風(fēng)格，車站與**文化古都、歷史名城的環(huán)境相匹配。
　　**承擔(dān)青藏鐵路拉薩河大橋建筑風(fēng)格的設(shè)計(jì)，他將藏族文化巧妙融入，大橋宛如一條潔白的哈達(dá)，在雪山高原上飄揚(yáng)。
　　情結(jié)：既是實(shí)用的，又是人本的
　　**的建筑師情結(jié)，功能是第一位的，但他經(jīng)常叩問自己，火車站房是給誰用的？是為乘客——人服務(wù)的，因此，他推崇“以人為本、以流為主”的設(shè)計(jì)理念。
　　**南站、**火車站、**虹橋站，都是大型綜合交通樞紐，集鐵路、地鐵、城市公共交通、小汽車等多種交通方式為一體，虹橋站還包括航空、磁懸浮等交通方式，其功能超過了目前國際上所有的鐵路站房，怎樣讓乘客“零換乘”而又不擁堵？**帶領(lǐng)幾個(gè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)孜孜以求，絞盡腦汁探索。比如**南站空間結(jié)構(gòu)站橋合一，將橋梁、建筑、地下三者結(jié)構(gòu)統(tǒng)一起來，最大限度地分解客流、車流，就是國內(nèi)第一次嘗試。
　　為了實(shí)用與人本相一致，**特別重視科技專項(xiàng)研究。在鐵路以往的設(shè)計(jì)模式中，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格使用經(jīng)費(fèi)，順利完成項(xiàng)目即可。而從**開始，把經(jīng)費(fèi)劃出一部分做專項(xiàng)研究。單是在**南站的設(shè)計(jì)中，他就與不同的專業(yè)公司合作進(jìn)行了消防模擬、標(biāo)識引導(dǎo)系統(tǒng)、客流模擬等專項(xiàng)研究。在**南站客流模擬后發(fā)現(xiàn)，一個(gè)欄桿的直角處容易聚集大量旅客，造成堵 ……（未完，全文共1217字，當(dāng)前僅顯示773字，請閱讀下面提示信息。收藏《鐵道集團(tuán)總工程師創(chuàng)新工作先進(jìn)事跡材料》）