吳大觀事跡學習材料

　　一吳大觀同志1916年11月出生于江蘇鎮(zhèn)江，1942年西南聯(lián)大畢業(yè)后，吳大觀被分配到貴州大定航空發(fā)動機廠任設計課技術(shù)員，這個工廠是當時全國唯一的航空發(fā)動機廠。他用了兩年時間，潛心研究美國萊特公司的活塞式發(fā)動機整套技術(shù)資料，較全面地掌握了當時世界上最先進的航空發(fā)動機工藝技術(shù)。
　　1944年，吳大觀被選送到美國萊可敏航空發(fā)動機廠以設計試驗工程師名義進行深造。在該廠學習期間，從零部件制圖到整臺發(fā)動機設計性能計算，從部件試驗到整機試車，經(jīng)過了系統(tǒng)的學習鍛煉，僅用半年時間就基本掌握了活塞式發(fā)動機設計的全過程。他抱著抓緊學習的熱望，先后掌握了齒輪工藝、工裝夾具、刀具設計及其加工技術(shù)。而后，他又在美國普惠航空發(fā)動機公司學習。學習期間，他見到噴氣發(fā)動機離心壓氣機葉輪和渦輪部件在車間加工，引起他的極大興趣，當時研制航空渦輪發(fā)動機在美國尚屬起步階段。通過美國朋友介紹，于1946年加入美國自動車工程師學會(sae)成為該學會會員，他作為業(yè)余愛好者，開始研究噴氣技術(shù)，這給他以后從事航空發(fā)動機設計工作奠定了理論基礎。
　　吳大觀在美期間，廣泛接觸公司各階層人員，在技術(shù)領(lǐng)導、工程師、車間工人中廣交朋友，并借此宣傳中國。他兩次被當?shù)亟烫谜埲プ隹谷諔?zhàn)爭中中國婦女的抗日活動和中國兒童教育的報告。他揭露日本侵略軍蹂躪、殘殺中國人民的罪行，宣傳中國人民抗日的斗爭
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何新材料，就可制造出新的發(fā)動機。這是最經(jīng)濟、風險最小的研制方法，也是研制周期最短、耗資最省、較有把握的設計方法。他以敢于拼搏，勇于創(chuàng)新的精神，與廣大工人日夜奮戰(zhàn)了210天，經(jīng)過20小時的持久試車，首批4臺發(fā)動機研制成功。1958年8月1日這4臺發(fā)動機裝在新設計的殲教—1飛機上試飛。這臺裝有噴發(fā)—1a發(fā)動機的國產(chǎn)噴氣教練機試飛成功，標志著噴發(fā)—1a型發(fā)動機勝利誕生。飛機試飛的那一天，葉劍英、劉亞樓專程從北京趕來參加慶祝大會。吳大觀總結(jié)那段工作時說：“新設計發(fā)動機方案的選擇，走什么途徑，承擔多大風險，是設計發(fā)動機能否成功的重要環(huán)節(jié)�！眹姲l(fā)—1a研制初步成功給新機研制闖出一條路子。這次初戰(zhàn)告捷，他起了關(guān)鍵作用。1959年9月，他負責設計、試制的紅旗2號噴氣發(fā)動機上臺試車，為慶祝國慶十周年獻禮。為此，航空工業(yè)局發(fā)來賀電。1961年8月國防部第六研究院第二設計研究所成立，他擔任技術(shù)副所長，主持二所的發(fā)動機研制工作和試驗基地的建設。吳大觀努力探索發(fā)動機研制方法和研制程序的新路子，他多次出國考察，善于借鑒國外經(jīng)驗。他認為，研制發(fā)動機必須先抓試驗設備、測試儀器和測試技術(shù)，鑒于在研制過程中有大量的部件驗證和整臺發(fā)動機調(diào)試，他向上級提出建議設計所必須建設相當規(guī)模的試驗基地。經(jīng)批準后，他在所內(nèi)抽調(diào)有工作經(jīng)驗的技術(shù)人員組建了試驗設備設計室。他多次宣傳“當前計算機技術(shù)雖然能解決發(fā)動機設計中很多難題，但是發(fā)動機最后設計成功，仍然靠大量的發(fā)動機試驗”這一觀點。經(jīng)國家批準，二所開始籌建0307試驗基地，從而為發(fā)動機研制創(chuàng)造了必備的試驗條件。
　　在發(fā)動機試驗工作中，吳大觀還抓住另一個重要環(huán)節(jié)，即測試儀表和測試技術(shù)。他主張高精度的溫度、壓力、振動、應??解決。這樣，即使受國際封鎖，也不會因此影響發(fā)動機的正常研制。他抽調(diào)一批技術(shù)人員，組成儀表設計試驗室和強度儀表試驗室。在研制初期，為解決應力測量問題自制了各種應變片、水銀引電器和滑環(huán)引電器。為了便于技術(shù)人員學習掌握電子技術(shù)，50年代末，吳大觀把他從美國帶回的6真空管長短波收音機拿出來，供他們裝拆練習。六院二所成立后，吳大觀花了相當長的時間，建立了測試儀表試驗室，與試驗設備配套使用。在試驗基地，他不停地進行著大批發(fā)動機部件試驗，為發(fā)動機研制立下了功勞。他反復強調(diào)，設計力量、材料工藝技術(shù)和試驗設備是發(fā)動機研制的三大技術(shù)支柱，三者缺一不可。1957—1965年，他訪問了英國、蘇聯(lián)、法國、聯(lián)邦德國、瑞士等國。在第二研究設計所工作期間，他常常一天工作12個小時以上，沒有節(jié)假日，以所為家。長年的勞累，使他染上嚴重的眼疾。在吳大觀左眼手術(shù)不久，“文化大ge min”開始，他又遭受摧殘。從那以后，他的左眼永遠失去了光明。他的母親1971年在北京病危，急電催他回北京，當時他剛從“牛棚”里解放出來，得到調(diào)試發(fā)動機的工作機會，他向組織上請求，為了工作暫不回去。他說：“彌補丟失的工作時間尚嫌不夠，對母病更難以盡孝�！�82歲的老母病故，他也沒有離開工作崗位。
　　六院二所成立初期，適逢國家三年自然災害時期。吳大觀在二所里數(shù)他工資最高，在國家執(zhí)行低工資制度下，他心中感到不安。1961年，他兩次給組織打報告，堅決要求把自己的工資降下來，未被批準。于是，他決定把自己的一部分工資作為黨費上繳。從1963年起每月多交黨費100元，直到現(xiàn)在，30多年月月如此，累計多繳黨費近4萬元。有人問他：“你為什么這樣傻，多繳100元的黨費，現(xiàn)在哪有人嫌錢多?”可他回答說：“我們國家窮，困難多，我作為一名共產(chǎn)黨員多繳黨費，我心里就踏實些，黨給我的太多，我給黨的太少，實在慚愧啊!”在沈陽的20多年里，吳大觀經(jīng)常深入基層了解和關(guān)心工人中的困難戶，他常有三五十元或百元作為私人救濟，幫助那些家庭生活困難的同志，而自己卻省吃儉用。1971年，他補發(fā)了6000多元“文化大ge min”期間的工資，隨即把4000多元交給了黨組織。
　　1972年底，葉劍英受周總理委托，主持召開航空匯報會議，吳大觀應邀來到北京。會議期間，葉劍英兩次單獨聽取他的工作匯報。
　　三1976年6月，吳大觀任六○六所革委會主任，由于廠、所結(jié)合，每天要廠、所兩邊跑，工作過度勞累，他的心臟病復發(fā)。在療養(yǎng)期間仍不停止工作。1978年底組織上調(diào)他到西安430廠任副廠長兼任廠設計所所長。1978—1982年，吳大觀負責430廠英國斯貝發(fā)動機專利仿制工作，任斯貝發(fā)動機總裝、持久試車、部件強度考核和整機高空模擬試車臺考核試驗的中方技術(shù)負責人。在他的組織領(lǐng)導下，把英國交來的斯貝技術(shù)資料，進行整理、清賬，把原來無人管理散失在外的英國培訓技術(shù)資料，進行整理歸納，并按專題組織講課，提高了設計人員的責任感和技術(shù)水平。他經(jīng)常說：“用人民的錢買來的資料，每個技術(shù)人員都有責任鉆研學習，整理好留給后 ……（未完，全文共7303字，當前僅顯示2565字，請閱讀下面提示信息。收藏《吳大觀事跡學習材料》）