鐵路施工企業(yè)青年高級(jí)工程師先進(jìn)事跡報(bào)告

　　
　　1999年，他參加了秦（皇島）沈（陽(yáng)）鐵路建設(shè)，這條開(kāi)通后時(shí)速就達(dá)160公里的大動(dòng)脈，是中國(guó)鐵路邁向高速鐵路時(shí)代的起跑線(xiàn)；
　　2002年，他在江蘇省昆山主持承建了我國(guó)首項(xiàng)高速鐵路試驗(yàn)段工作，從而為我國(guó)在江南廣闊的軟土地基上建設(shè)高速鐵路，提供了全新的施工工藝和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)鐵路施工空白，并成為鐵道部“施工工法”；
　　2003年，他在安徽省全椒主持承建了我國(guó)首項(xiàng)高速鐵路膨脹土試驗(yàn)段工作，其科技成果有效解決了我國(guó)江北地區(qū)，在此類(lèi)土質(zhì)上建設(shè)高速鐵路路基的技術(shù)難題；
　　2006年，他率部參加我國(guó)中國(guó)第一條快速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)合（肥）寧（南京）鐵路建設(shè)工作，在鐵道部上海局組織的質(zhì)量信譽(yù)綜合評(píng)價(jià)中，連續(xù)多次奪得第一名。
　　為了中國(guó)的高速鐵路建設(shè)事業(yè)，他曾三個(gè)春節(jié)在試驗(yàn)工地度過(guò)；他曾十過(guò)家門(mén)而不入……他，就是“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”——中國(guó)**四局集團(tuán)一公司副總經(jīng)理、合寧鐵路項(xiàng)目部經(jīng)理**，一個(gè)把遠(yuǎn)大理想和人生追求融入祖國(guó)的高速鐵路建設(shè)事業(yè)的青年高級(jí)工程師。
　　“中國(guó)的高速鐵路，是一個(gè)充滿(mǎn)未知和艱險(xiǎn)的全新領(lǐng)域。作為一名青年工程技術(shù)人員，我甘當(dāng)一個(gè)先行的探路者。”
　　——**
　　中國(guó)的高速鐵路能不能跑起來(lái)，一個(gè)重要的前提是能不能建成確保列車(chē)高速、平穩(wěn)“飛翔”的高質(zhì)量路基。而我國(guó)的江南，以廣闊的軟土地基為主，江北，則分布著大片的膨脹土質(zhì)，穩(wěn)定性差。
　　世界發(fā)達(dá)國(guó)家
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建設(shè)的組織者、支持者與他們同行。
　　當(dāng)時(shí)主管中國(guó)鐵路建設(shè)的鐵道部副部長(zhǎng)孫永福、蔡慶華先后數(shù)上昆山，視察、了解試驗(yàn)段的研究進(jìn)展情況。兩位共和國(guó)部長(zhǎng)共同盯著一段僅800多米的線(xiàn)路，這在中國(guó)的鐵路建設(shè)史上是_的，由此傳遞出的一個(gè)明確信息網(wǎng)就是：昆山路基試驗(yàn)段要為即將建設(shè)的京（北京）滬（上海）高速鐵路做好技術(shù)準(zhǔn)備。因?yàn)椋F路進(jìn)入江南后，80%的路段是軟土地基。
　　**對(duì)科技孜孜以求。他與同濟(jì)大學(xué)、西南交大、中南大學(xué)、河海大學(xué)等國(guó)內(nèi)著名院校的教授、學(xué)者，深入研究、探討、交流；他虛心向中國(guó)工程院院士、著名的土木工程專(zhuān)家周鏡請(qǐng)教，將軟土路基處理的新思路、新途徑、新方法運(yùn)用到試驗(yàn)中，并成為這集體智慧結(jié)晶堅(jiān)定的實(shí)踐者和探索者。
　　“少帥”**清楚肩頭的壓力和責(zé)任，因?yàn)樗乐袊?guó)高速鐵路的分量。
　　探索總是與困難和風(fēng)險(xiǎn)并存。
　　真空－堆載聯(lián)合預(yù)壓試驗(yàn)中，真空度數(shù)據(jù)經(jīng)分析與理論曲線(xiàn)偏差較大，呈毫無(wú)規(guī)律的“u”形、“s”形，這將直接影響此種施工工藝試驗(yàn)的成敗。專(zhuān)家們查遍資料百思不得其解。**獨(dú)辟蹊徑，盯著工地施工的車(chē)流和人流，腦海如電石火光般從工序中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：堆載的碎石土在碾壓中刺破土工布，造成密封不嚴(yán)和部分測(cè)試儀受損。他建議將土工布下60厘米厚的沙墊層一分為二，上半部放在土工布上，既可減少緩沖，又可保護(hù)土工布的密封性。建議得到專(zhuān)家高度贊譽(yù)。**果斷決策，不惜加大成本重新劃出一段路基進(jìn)行試驗(yàn)，并采用地質(zhì)鉆探設(shè)備直接成孔埋設(shè)真空度測(cè)試儀。試驗(yàn)數(shù)據(jù)出來(lái)了，與理論曲線(xiàn)吻合。
　　那一刻，**覺(jué)得這條曲線(xiàn)世界上最美麗的圖畫(huà)。
　　2004年10月，昆山軟土路基試驗(yàn)告捷。
　　但這不是完美的句號(hào)，而是一個(gè)新的開(kāi)始。10月20日，**又馬不停蹄奔赴安徽省全椒縣，承擔(dān)全國(guó)第一條快速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)合（肥）寧（南京）鐵路膨脹土試驗(yàn)段的研究任務(wù)。
　　膨脹土主要分布在長(zhǎng)江以北地區(qū)，其特性是遇水膨脹，失水開(kāi)裂。我國(guó)西南山區(qū)一條鐵路曾因膨脹土處理不好，通車(chē)后出現(xiàn)路基病害，遇水坍塌。個(gè)別路段雨后甚至出現(xiàn)因強(qiáng)大的膨脹力將路基擋墻推倒的情況。
　　**和他的研究團(tuán)隊(duì)新的試驗(yàn)任務(wù)，就是根據(jù)不同地段土質(zhì)的膨脹率，找出路基填料的最佳配合比，以改良膨脹土，確保高速鐵路路基的穩(wěn)定性。
　　他們從50多個(gè)取土場(chǎng)選取土樣，摻入不同比例的石灰等拌合填料，通過(guò)成百上千次的試驗(yàn)，比對(duì)找出最佳施工工藝。那段時(shí)間里，**每天的睡眠只有四五個(gè)小時(shí)，膨脹土成為他青春歲月中最具活力的成分。2004年4月，全椒膨脹土試驗(yàn)段畫(huà)上句號(hào)。
　　昆山軟土路基和全椒膨脹土的試驗(yàn)研究獲得完美成果。**先后主持編寫(xiě)了五個(gè)相關(guān)課題研究報(bào)告，通過(guò)了以中國(guó)工程院周鏡院士為組長(zhǎng)的鐵道部專(zhuān)家組的評(píng)審，得到高度肯定和廣泛贊譽(yù)。其中，塑料排水板聯(lián)合真空堆載預(yù)壓軟基處理技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)鐵路施工中的一項(xiàng)技術(shù)空白，并成為鐵道部部級(jí)工法。
　　這兩項(xiàng)研究成果先后獲得中國(guó)鐵路工程總公司科技進(jìn)步獎(jiǎng)。它同時(shí)表明，中國(guó)的鐵路建設(shè)者，依靠自己不懈的探索研究，博采眾家之長(zhǎng)，全面掌握了軟土與膨脹土的特性與變形規(guī)律，并制定出符合國(guó)情和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的設(shè)計(jì)原則、設(shè)計(jì)參數(shù)以及施工工藝、質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等，為中國(guó)的高速鐵路建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　“在野外搞鐵路研究和施工，面對(duì)艱苦、寂寞、挫折和誘惑，還依舊堅(jiān)守理想和信念的人，才是一個(gè)真正的共產(chǎn)黨人。”
　　——**
　　迎著風(fēng)雨，**走向工地。身后，留下一串堅(jiān)實(shí)的腳印。
　　1994年7月河北地質(zhì)大學(xué)畢業(yè)后，**從一個(gè)見(jiàn)習(xí)生起步，在山野河流之間的工地大課堂里摸爬滾打，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的共和國(guó)建設(shè)者。
　　合寧項(xiàng)目書(shū)記王宇發(fā)說(shuō)，**是一個(gè)“勇敢接受挑戰(zhàn)的人”，什么重?fù)?dān)也壓不倒他。
　　在京九鐵路湖北黃岡那片紅色的土地上，他扛著測(cè)量?jī)x器跑遍了管段內(nèi)的山山水水，和工友們將藍(lán)圖化為一個(gè)個(gè)橋墩、一段段路基，成為一名優(yōu)秀的工程技術(shù)人員；
　　他28歲擔(dān)任秦（皇島）沈（陽(yáng)）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)a17標(biāo)段第一項(xiàng)目部主持全面工作的常務(wù)副經(jīng)理期間，科學(xué)分解項(xiàng)目結(jié)構(gòu)，合理安排施工生產(chǎn)，保證了項(xiàng)目的工期和質(zhì)量目標(biāo)，有6項(xiàng)單位工程被評(píng)為鐵道部秦沈總指“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，成為全線(xiàn)最年輕的“少帥”；
　　在從事項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)及公司經(jīng)營(yíng)招投標(biāo)工作期間，他參建的項(xiàng)目有效控制成本，取得良好效益；他參加的招投標(biāo)項(xiàng)目中先后中標(biāo)朔黃鐵路、新長(zhǎng)鐵路和上海大眾汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)工程，成為系統(tǒng)內(nèi)有名的“神算子”；
　　在高速鐵路路基試驗(yàn)段攻關(guān)過(guò)程中，每當(dāng)遇到困難和挫折，信念堅(jiān)定的**都會(huì)把敢打必勝的信心和勇氣傳播到團(tuán)隊(duì)中，帶領(lǐng)大家走出失敗的陰影勇敢前行，成為這支隊(duì)伍的“先鋒”和“脊梁”……
　　在我們采訪(fǎng)中，大家不約而同的談到一個(gè)細(xì)節(jié)：每當(dāng)風(fēng)雨來(lái)臨，**總會(huì)堅(jiān)定地走向一個(gè)目標(biāo)：工地。就像指揮員走向戰(zhàn)斗的最前沿。
　　妻子向燕說(shuō)，**是個(gè)熱愛(ài)事業(yè)的人，認(rèn)定的事，十頭牛也拉不回。秦沈鐵路下來(lái)后，**從東北回到安徽合肥溫暖的家短暫休整。他預(yù)感到中國(guó)的高速鐵路建設(shè)將大上，自費(fèi)購(gòu)買(mǎi)了數(shù)千元的高速鐵 ……（未完，全文共7646字，當(dāng)前僅顯示2685字，請(qǐng)閱讀下面提示信息。收藏《鐵路施工企業(yè)青年高級(jí)工程師先進(jìn)事跡報(bào)告》）