交通公路工程論文：混凝土防凍措施及施工控制

目錄/提綱：……
一、對混凝土作業(yè)點(diǎn)的環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)控
二、對混凝土拌和站溫度進(jìn)行監(jiān)控
三、對水溫進(jìn)行監(jiān)控
四、采取措施，確�；炷翜囟冗_(dá)到施工要求
五、對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行檢查
一、混凝土出機(jī)溫度不得低于10℃
二、混凝土入模溫度不得低于5℃
三、混凝土脫模后其表面溫度與環(huán)境溫度差不得大于15℃
四、混凝土養(yǎng)護(hù)溫度不得低于防凍劑的使用溫度，其中灑水養(yǎng)護(hù)混凝土養(yǎng)護(hù)溫度不得低于0℃
一、雖然水泥不能加熱，但仍可以在散裝水泥罐外用隔熱層包裹，以減少水泥熱量散失
二、盡可能減少混凝土用水量，降低水灰比
三、攪拌站集料采用蒸氣加熱，增加熱利用率
四、隧道內(nèi)生火爐會增大隧道內(nèi)煙塵濃度，如能把火爐產(chǎn)生的煙塵排出隧道則效果更好
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交通公路工程論文：混凝土防凍措施及施工控制

摘要：為保證工程工期，北方寒冷地區(qū)許多混凝土工程必須在冬季繼續(xù)施工，為保證工程質(zhì)量，盡量降低因采取防凍措施而增加的施工成本，如何科學(xué)的采取措施及優(yōu)化施工工藝，值得工程技術(shù)人員研究。本文對濟(jì)萊高速公路第六合同段冬季混凝土施工進(jìn)行了較為詳細(xì)的說明，已期為類似工程施工提供一點(diǎn)參考，起到拋磚引玉的作用。

關(guān)鍵詞：混凝土 冬季 溫度 防凍 措施

1 前言
濟(jì)萊高速公路第六合同段起于長城嶺隧道入口，穿長城嶺隧道，經(jīng)娘娘廟西，穿上游隧道，止于上游隧道出口，起迄樁號為LK40+250（RK40+250.456）—LK45+050（RK45+068.205），長城嶺以北位于章丘市境內(nèi)，長城嶺以南位于萊蕪市境內(nèi)，路線長4.8公里。工程所在地歷年平均氣溫13.7℃，無霜期年平均為205天,最冷月份為1月，平均氣溫-1.9℃,極端最低氣溫-18.3℃。主要工程項(xiàng)目包括4座三線大跨隧道（折合
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凝土冰點(diǎn)）
3.1 提高溫度包括：混凝土拌和物本身溫度的提高和施工及養(yǎng)護(hù)溫度的提高。
3.1.1混凝土拌和物主要是砂、碎石、水泥、水等的混合物，按規(guī)范規(guī)定水泥不能加熱，因此提高拌和物的溫度主要考慮砂石料和水的加熱。
濟(jì)萊高速第六合同段混凝土施工砂石料加溫采用加熱管預(yù)熱，每個攪拌站安裝一臺無壓鍋爐，從鍋爐接出的熱水管接入混凝土集料倉，并在料倉底部呈螺旋狀環(huán)繞兩周再接入另一集料倉，最后放接入熱水箱，箱內(nèi)熱水用水泵送到攪拌機(jī)中。此種裝置充分利用了該鍋爐的熱能，但熱利用率仍較低，如果改用蒸氣鍋爐，且在集料倉內(nèi)的管路下鉆一排孔，利用蒸氣直接預(yù)熱集料，效果將更好，但對集料的含水率有影響。水可加熱到100℃，但水泥不得與80℃以上的水直接接觸。攪拌時投料順序?yàn)椋侯A(yù)熱的集料—熱水—拌和90秒—水泥及外加劑—拌和90秒—出料。用此種方法可保證混凝土出料溫度在10℃ 以上。

通往下一料倉

接鍋爐熱水管

料倉加熱示意圖
3.1.2 提高施工及養(yǎng)護(hù)環(huán)境溫度
3.1.2.1 提高隧道混凝土施工及養(yǎng)護(hù)溫度的措施
隧道洞口設(shè)保溫簾,只在中部設(shè)車輛進(jìn)出口，盡量減少隧道內(nèi)外空氣直接對流，阻擋冷空氣長驅(qū)直入深入隧道內(nèi)部，在洞口及混凝土臺車旁各設(shè)兩個火爐，使進(jìn)入隧道內(nèi)的冷空氣預(yù)熱，保證襯砌混凝土的施工及養(yǎng)護(hù)溫度。另外在襯砌模板臺車內(nèi)側(cè)點(diǎn)數(shù)盞電鎢燈照射鋼模板，提高模板臺車周圍的溫度。
3.1.2.2 提高橋梁混凝土施工及養(yǎng)護(hù)溫度的措施
橋梁墩柱及蓋、系梁施工后采用覆蓋棉被保溫，脫模后混凝土表面包裹電熱毯加熱，并在電熱毯外側(cè)覆蓋棉被，保證養(yǎng)護(hù)溫度，以盡快提高強(qiáng)度到臨界強(qiáng)度。預(yù)制箱梁則采用暖棚法加熱養(yǎng)護(hù)混凝土，在暖棚內(nèi)設(shè)12個火爐，其中6個火爐上放置盛水容器。以產(chǎn)生水蒸氣來保證棚內(nèi)濕度。項(xiàng)目部除配備常規(guī)溫度計外，還專門配備了一把紅外線測溫槍（規(guī)格型號VC305），以檢測混凝土脫模后表面溫度與環(huán)境溫度之差，以便及時采取措施以保證混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差小于15℃。
3.1.2.3 提高混凝土溫度的其它措施
1)對混凝土運(yùn)輸罐車覆蓋一層保溫層，盡量減少混凝土在運(yùn)輸過程中的熱量損失。
2)對儲備砂石料采取覆蓋措施，以防雨雪，防止砂石料冷凍結(jié)塊及混入雪塊、冰塊。
3)混凝土模板有蓄熱作用，適當(dāng)延長脫模時間有利于混凝土盡快達(dá)到臨界強(qiáng)度。
4)攪拌混凝土前，先用熱水沖洗攪拌機(jī)，以增加攪拌機(jī)倉體溫度，減少混凝土熱量散失。
3.2提高混凝土的抗凍性（降低混凝土冰點(diǎn)）
為提高混凝土抗凍性，一般采用摻加防凍劑的方法，增強(qiáng)混凝土自身的防凍能力。
3.2.1防凍混凝土防凍機(jī)理
防凍劑是根據(jù)混凝土凍害機(jī)理，結(jié)合抗凍臨界強(qiáng)度、最優(yōu)成冰率、冰晶形態(tài)轉(zhuǎn)化等理論，并總結(jié)長期冬季施工實(shí)踐總結(jié)的，一般由四種成分（機(jī)理）組成，其作用分述如下：
3.2.1.1早強(qiáng)成分
主要作用是加速混凝土的凝結(jié)硬化，使之盡快達(dá)到抗凍臨界強(qiáng)度；在達(dá)到臨界強(qiáng)度以后，能加快混凝土硬化速度，克服負(fù)溫、低溫造成的強(qiáng)度增長緩慢現(xiàn)象。
3.2.1.2引氣成分
在混凝土體內(nèi)引入微米級的細(xì)小氣泡(有益氣泡) ，其作用：
1) 切割、封閉混凝土內(nèi)的連通孔道(有害孔道) ，減輕凍脹時的裂紋擴(kuò)展；
2) 引入的大量氣泡起到膨脹“緩沖器”的作用，吸收冰晶膨脹應(yīng)力，減輕凍害。在混凝土內(nèi)引入氣體3. 5 % ，可消化6. 6 %的體積膨脹，在成齡階段，可起到提高抗凍 ……（未完，全文共5360字，當(dāng)前僅顯示1882字，請閱讀下面提示信息。收藏《交通公路工程論文：混凝土防凍措施及施工控制》）